A BMW está lançando uma variante XM, com dois modelos a serem oferecidos a partir de agora em vez de três. Normalmente, o desaparecimento de um carro V8 M seria uma causa de alguma decepção, mas é difícil imaginar que o sentimento seja fortemente expresso por quem lê isso. O anúncio sugere que não foi um sucesso comercial. Não consigo pensar o porquê.
De qualquer forma, é o padrão Modelo de 653hp/590lb ft Isso está sendo descontinuado, deixando o intervalo XM como o 476HP/516lb ft, direto-seis 50e e o Rótulo XM principal. O que, caso você tenha esquecido, ‘combina poder estupendo e um conceito avançado de unidade’. Mesmo com o M5 Tendo chegado desde a estréia da gravadora, ele continua sendo o mais poderoso carro M da história, graças a 748hp. Como o salão, ele combina o V8 de 4,4 litros, Twin-Turbo, 585hp com um motor elétrico de 197hp. O torque de pico é de 738 lb, por 0-62 mph em 3,8 segundos e uma velocidade máxima opcional de 180 mph; Mesmo com alguns anos passando, e não há escassez de SUVs bobos, o rótulo XM permanece tão louco como sempre. Ah, sim, e pode cobrar até 11kW, para que isso possa ser útil.
Marcando um novo rótulo em um original (supondo que um seja visto) são rodas padrão de 22 polegadas, onde anteriormente as jantes de ajuste da fábrica tinham apenas 21 polegadas de diâmetro. Uma das poucas novas opções é um conjunto de 1096 ms de 23 polegadas em preto, por causa de claro. Também na lista de extras a partir de agora estão a tanzanita congelada azul, o couro de merino azul -noturno individual e as superfícies internas marrons de café vintage; As infames almofadas estão agora incluídas quando os compradores se aglomeram para o couro Merino. Este XM é ainda mais XM do que antes, basicamente.
Normalmente, é aqui que a mordida de som de um BMW M Bod seria inserida, mas essa citação foi perceptível por sua ausência no último comunicado de imprensa. Em vez disso, há um vídeo de Carl Cox, que fez uma faixa usando o XM Sounds. Sim, realmente. Espere que o modelo revisado esteja à venda logo após a estréia do Le Mans. Pode ser um bom momento para atacar (não, realmente) em um original, então – especialmente com os V8s iniciais não muito longe de meio preço.
