A Lamborghini usará motores a gasolina o máximo que puder, como parte de seu ponto de venda exclusivo, oferecendo uma experiência de condução emotiva, de acordo com seu chefe técnico.
Enquanto Ferrari está se preparando para revelar seu primeiro veículo elétrico (EV) em outubro de 2025, a Lamborghini não terá um EV próprio até a chegada de uma versão em quatro lugares Lançador conceitual – que foi adiado para 2030.
Mesmo assim, Lamborghini Não está planejando abandonar o poder de combustão para um futuro somente elétrico, mesmo que seja aparentemente inevitável.
Falando com a mídia, incluindo Carexperto diretor técnico do Lamborghini, Rouven Mohr, disse que os carros da empresa não são sobre números brutos, mas uma experiência emocional – e é por isso que a energia da gasolina permanecerá.
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Na foto: Dormatório Lamborghini
“Se você falar sobre o futuro da combustão, com certeza, para nós, pretendemos continuar o maior tempo possível”, disse Mohr.
“Isso fica claro não porque – você sabe, às vezes alguns colegas dizem: ‘Ah, não é tanto sobre o mundo antigo’ – (mas porque) ainda pensamos que temos muitas idéias para transportar, deixe -me dizer, o futuro da combustão.”
Mohr estava falando durante um briefing técnico sobre o 2026 Lamborghini Dormatoryque é alimentado pelo trem de força híbrido, que se une a um motor V8 de 4,0 litros com três motores elétricos de fluxo axial.
O Temerario segue o Lamborghini embaralhou V12 Supercarro em Going Hybrid.
O motor V8 de 588kw/630nm do Temerario gira em 10.000 rpm enfáticos, significativamente mais altos que o motor V10 no carro que substitui, o Lamborghini Huracan.
O Huracan – junto com seu Audi R8 A gêmea que foi descartada-usou um motor a gasolina V10 de 470kW/565nm de 470kw/565nm aspirado naturalmente aspirado com um limite de revisão de 8800rpm em suas especificações mais potentes.
O sistema híbrido da Temerario ganha um total de 677kW entre o motor a gasolina e seus motores elétricos, canalizados através da transmissão de dupla embreagem de oito marchas desenvolvidas internadas e tração nas quatro rodas.
As reivindicações de desempenho incluem um traço de 2,7 segundos de 0 a 100 km/h, uma velocidade máxima de 343 km/h e a capacidade de subir de 100 km/h para zero em apenas 32 metros (0,5m a mais que o Huracan) graças aos seus freios carbono-cerâmicos.
É mais rápido e mais leve que seu antecessor, apesar do sistema híbrido, com o peso seco de 1690 kg do Temerario, minando os 1379 kg do Huracan Tecnica.
Uma versão elétrica provavelmente seria mais pesada – mas mais rápida acelerando novamente.
No entanto, Mohr disse que a combustão interna faz parte do teatro da marca Lamborghini, especialmente contra uma nova onda de carros de passageiros elétricos convencionais com números de aceleração do tipo supercarro.
“Com certeza, temos que diferenciar se você falar sobre automóveis em geral”, acrescentou Mohr. “Estou falando (mais) sobre a percepção emocional em nosso segmento.
“Em nosso segmento, somos iguais, somos o auge das emoções. As outras marcas que dizem que querem ser o auge no tempo da volta, elas querem ser o auge no automobilismo e na herança da marca.
“Somos o auge da emoção – é isso que pretendemos ser. Você sabe, portanto, para nós, é fundamental que tentamos continuar (poder de combustão interna).”
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