Já sabemos o que não gostamos no mais recente Audi RS3 Sportback: a direção anestesiada, a grade plugly, a ausência de uma alavanca de engrenagem, alguns dos botões, a maioria das aberturas de aberturas e todo o volante liso. E o preço, é claro. Se a equipe do PH tivesse comprado este RS3 em particular, a rodada do chicote exigiria um envelope recheado com £ 69.575. Incluindo £ 895 para o azul de ascari opcional. Se tivéssemos optado por aproveitar o representante de 48 meses da Audi, e decidirmos depois de quatro anos que gostaríamos de entregar o pagamento final opcional, o valor total a pagar seria de £ 88.007 e 68p.
Escusado será dizer que, a £ 37.278, que o pagamento opcional final é o equivalente contratual de um impedimento nuclear (nenhuma pessoa sã pressionaria o botão), mas ainda assim – lendo para o fundo da folha de especificações do RS3, é difícil de se formar imediatamente o pensamento de £ 88,007 e 68p ou até £ 69,57 – com a renda de £ atlina Aumente esse orçamento em apenas 8 % e você poderá ter um Porsche Cayman GTS 4.0. Comprar uma nova edição MK8.5 Golf R Black economizaria £ 23.790. Isso faz você pensar.
É certo que nosso RS3 é um modelo de carbono vorsprung; A versão básica abaixo dela começa em £ 60.135, um número que realmente prejudica o Mercedes-AMG A45 S equivalente em £ 3.610. E também não estamos deitar com muito gosto: afinal, é animador em 2025 que a Audi e a Mercedes ainda venderão um hatchback de cinco portas movido a gasolina com 400hp e menos de 4 segundos 0-62 mph. Essa disponibilidade tem muito a ver com a lucratividade final, claramente; No entanto, em um mundo com poucos carros esportivos convencionais restantes, a presença contínua de qualquer carro nos showrooms locais quase parece um menor milagre.
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Assim, a razão para receber o mais recente RS3 na frota de pH é dupla: primeiro, para ver se ele cumpre esse preço gigante ao longo do tempo, ou murcha sob o peso. E em segundo lugar, independentemente desse resultado, elevá -lo por todas as maneiras pelas quais já sabemos que é brilhante. Como não se engane, uma vez que esse ciclo de vida seja feito e polvilhado, quase certamente nunca veremos como é como novamente-ou pelo menos não com o inline de 2,5 litros que tornou o carro singularmente desejável em primeiro lugar. Ele levanta os cabelos na parte de trás do pescoço de ph desde 2011; Depois de quase 15 anos, não importa qual seja o caso de possuir um novo RS3 em 2025, seu mecanismo tem merecido um longo e despedido.
A proximidade de sua morte se reflete na relutância da Audi em fazer muito com isso. O motor de 2.480cc turboalimentado é como o encontramos na geração anterior: a potência do pico chega a 5.600rpm e é sustentada até 7.000 rpm. Há uma pausa na ação muito antes disso – sem ajuda por um pedal acelerador que quer empurrar para baixo longo Em sua configuração padrão, antes de finalmente aceitar que você está atrás das coisas boas – mas por 2.250rpm, 369 lb ft de torque entra com terrivelmente fortes e não desistir até que a potência esteja pronta para receber perfeitamente o bastão. Nem 174 mph (acessados pela especificação carbono vorsprung) nem 62 mph em 3,8 segundos parecem remotamente absurdos.
Por enquanto, por enquanto, apenas algumas semanas após a ‘propriedade’, são as partes mais tangíveis do prêmio de Vorsprung que impressionaram imediatamente. Especificamente, as ligas atualizadas de 19 polegadas de 19 polegadas (como Audi as descreve), um lembrete deslumbrante e preenchido de como naff as rodas padrão mate pretas devem olhar em comparação-e sua vínculo adaptável.
Obviamente, isso tipifica o tipo de ‘facilidade de uso’ que a Audi buscou intencionalmente nesta geração de RS3 – quase certamente resultado do feedback do cliente acumulado nos anos anteriores – e esse aspecto do carro facelifT é destacado toda vez que você o liga. E, de fato, para toda a extensão de uma recente caminhada até o pico do distrito em apoio ao Teste de CuPra Leon versus Audi S5 nós corremos no mês passado. Já diz muito sobre o carro que não me lembro de um único olhar cobiçado na direção de ambos rápidos, mesmo com uma jornada de retorno de quatro horas. Obviamente, eu não tinha um guarda -roupa para mudar, mas ainda assim – o tempo em que você mastigava seu próprio braço para trocar de lugar com um motorista de vanguarda já se foi há muito tempo.
Consequentemente, não precisamos de três meses para saber que o RS3 é muito fácil de esfregar. Em vez disso, é tudo sobre onde o carro está entre outras opções de big bicket igualmente poderosas em 2025 e, de maneira mais ampla, onde agora fica na história automotiva. Porque, embora seu legado como o mega-poderoso original, a escotilha de cinco portas seja praticamente garantida por padrão, os marcadores RS3 que já estão sendo substituídos por EVs de mega-energia de cinco portas que ameaçam fazer com que seu nível de desempenho pareça modesto. Ele ainda tem molho especial suficiente em seus anos de crepúsculo para fazê -los parecer todos os carrinhos de golfe grandes? Vamos descobrir.
Carro: 2025 Audi RS3 Sportback Carbon Lead
Preço como testado: £ 69.575 (compreendendo ascari azul, metálico £ 895)
Executar por: Nic e Matt
Na frota desde: Fevereiro de 2025
Quilometragem: 1.760
