Atualmente, pequenos SUVs são grandes negócios.
Quase toda marca de automóveis convencional tem um hatchback de alto desempenho que promete mais espaço e potencial de aventura do que uma corrida suburbana convencional, incluindo esses dois-o Honda HR-V e Subaru Crosstrek.
As duas montadoras japonesas são sem dúvida os primeiros pioneiros de vagões crossover com veículos como o Subaru Outbackum veículo que o Crosntrek menor segue nas trilhas das rodas e o Honda HR-V original lançado há quase 20 anos como um carro da cidade de três portas de três portas em palafitas.
E agora, por meio de avanços na tecnologia de economia de combustível, o HR-V e o Crosntrek se alinham um contra o outro com trens de força híbridos. Então, qual é o melhor? Vamos dar uma olhada e descobrir …
Esses dois podem ser considerados pequenos SUVs, mas ambos comandam um grande pedaço de mudança como as principais variantes em suas respectivas linha de modelos.
O HR-V E: HEV X custa US $ 42.990 drive-away, que é um prêmio de US $ 3000 em relação à nota inferior HR-V l variante.
O Crosstrek Hybrid S tem um preço de adesivo consideravelmente mais alto de US $ 45.590 mais custos na estrada. Uma partida mais próxima do preço é o L baixo L, que custa US $ 39.090 mais na estrada, mas perde alguns recursos e luxos importantes.
Para ver como o Honda HR-V se compara aos seus rivais, confira nosso ferramenta de comparação
Com esses dois veículos posicionados como seus respectivos toppers de alcance, eles vêm com tantos equipamentos padrão quanto a Honda e Subaru podem jogar neles.
A extensa lista de recursos em ambos os veículos inclui:
- Faróis e luzes traseiras de LED
- Rodas de liga leve de 18 polegadas
- Controle climático de zona dupla
- Janelas elétricas
- Vidro de privacidade
- Entrada sem chave com partida de botão
- Bancos dianteiros aquecidos
- Grupo de couro sintético
- Navegação por satélite incorporada
- CarPlay de maçã sem fio
- Android Auto
- Conectividade Bluetooth
- DAB+ Rádio Digital
Enquanto o Subaru perde a porta traseira elétrica do HR-V, ele capta alguns recursos adicionais, como um teto solar de vidro, o assento do motorista ajustável ao poder, o Harmon Kardon Audio, com 10 alto-falantes (em comparação com seis na Honda) e um carregador de telefone sem fio.
Para ver como o Honda HR-V se compara aos seus rivais, confira nosso ferramenta de comparação
O Subaru Crosntrek escores mais alto que o HR-V em testes de segurança independentes, com uma classificação ANCAP máxima de cinco estrelas de 2024 em comparação com o resultado de quatro estrelas da Honda de 2022.
Ambos os carros, no entanto, apresentam uma variedade abrangente de AIDS avançada de motorista, incluindo:
- Frenagem de emergência automatizada (AEB)
- Aviso de colisão direta
- Aviso de partida da pista
- Faixa mantendo assistência
- Controle de cruzeiro adaptável
- Assistência de engarrafamento de trânsito
- Alerta de tráfego transversal traseiro
- Câmera reversa
- Sensores de estacionamento traseiro
- Monitoramento da pressão dos pneus
- Monitoramento de ponto cego
O Subaru vai um pouco mais longe com seu último conjunto de recursos do EyeSight, que adiciona software de reconhecimento facial para o gerenciamento de fadiga do motorista e possui uma tela de estacionamento reversa de 360 graus.
Para ver como o Honda HR-V se compara aos seus rivais, confira nosso ferramenta de comparação
O Subaru Crosntrek é uma fração maior que a Honda HR-V em todas as dimensões exteriores, mas a Honda faz um trabalho incrível de embalagem interior e ambos os pequenos SUVs oferecem espaço generoso para famílias pequenas.
| Dimensões | HR-V-hev Heve l | Subaru Crosstrek Hybrid S |
|---|---|---|
| Comprimento | 4345mm | 4495mm |
| Largura | 1790mm | 1800mm |
| Altura | 1590mm | 1600mm |
| Distância entre eixos | 2610mm | 2670mm |
| Capacidade de carga | 304L | 315L |
Deve-se notar, porém, que o HR-V é tecnicamente apenas um lugar com espaço para apenas dois no banco do banco traseiro, enquanto o Subaru tem uma configuração de banco traseiro mais tradicional de três pessoas.
Ele também possui um pouco mais de capacidade de carga de carga, mas os ‘assentos mágicos’ do HR-V podem ser configurados em 18 ambientes diferentes, dando-lhe uma flexibilidade adicional para transportar itens maiores e mais altos.
Quanto ao restante da cabine, ambos estão bastante escuros com uma paleta de cores predominantemente preta, mas ambos oferecem bastante espaço para a sua altura e uma excelente gama de ajustes para a posição de condução para todos os tipos.
O layout de traço da Honda é um pouco mais conservador, com uma barra horizontal que percorre o meio, separando a tela sensível ao toque de 9,0 polegadas em estilo de comprimido flutuante de um banco de controles físicos para o sistema de controle climático abaixo, com um seletor de engrenagem tradicional, um porta-copos e um compartimento coberto no console central.
O sistema de infotainment possui uma estrutura de menu lógica com widgets grandes que são fáceis de identificar, bem como um mostrador rotativo para ajustar os botões de volume e atalho para a página inicial e voltar uma etapa.
Os bancos dianteiros são super confortáveis com amortecimento suntuoso e bom suporte lateral, e os materiais e a qualidade de construção são impressionantes.
Há mais espaço no banco de trás do que você imagina para um carro tão pequeno, e os ocupantes traseiros são tratados com bons níveis de conforto com bastante espaço para as pernas, além de uma excelente visão através das grandes janelas, aberturas traseiras, tomadas de energia USB-C e um apoio de braço central dobrável com porta-copos.
O interior do Subaru é uma correspondência para o material e a qualidade de construção e o conforto geral, com ótimos bancos dianteiros que oferecem bastante ajuste, uma variedade de espaços de armazenamento de pequenos itens convenientes e uma coleção de botões físicos para facilitar o acesso a funções frequentemente usadas, como a temperatura de áudio e controle climático.
E sua tela sensível ao toque em estilo retrato de 11,6 polegadas é excelente, com um layout familiar de telefone celular em sua estrutura de menu.
Mas os bancos traseiros são um pouco mais agitados e perdem as aberturas traseiras, o que pode ser um pouco cansativo para os ocupantes traseiros em viagens mais longas.
Para ver como o Honda HR-V se compara aos seus rivais, confira nosso ferramenta de comparação
Tanto o Honda HR-V quanto o Subaru Crosstrek são alimentados por um sistema híbrido paralelo da série convencional que liga um motor a gasolina a um pequeno motor elétrico alimentado por uma bateria para melhorar o consumo de combustível.
| Especificações | HR-V-hev Heve l | Subaru Crosstrek Hybrid S |
|---|---|---|
| Motor | Gasolina de quatro cilindros em linha de 1,5 litro | Gasolina plana de 2,0 litros |
| Saídas do motor | 78kW / 131Nm | 100kW / 182nm |
| Saídas do motor elétrico | N / D | 12,3kW / 66nm |
| Saídas do sistema | 96KW / 253NM | N / D |
| Bateria | 1,1kWh-íon de lítio | 1,1kWh-íon de lítio |
| Transmissão | CVT Automático | CVT Automático |
| Tipo de unidade | Fwd | Awd |
| Peso | 1382 kg | 1586kg |
| Economia de combustível (reivindicada) | 4.3L/100km | 6,5L/100km |
| Capacidade do tanque de combustível | 40L | 48L |
| Requisito de combustível | 91-octanagem sem chumbo | 91-octanagem sem chumbo |
| Emissões de CO2 | 98g/km | 147g/km |
| Capacidade de reboque freado | N / D | 1270 kg |
Mas a aí está quase todas as suas semelhanças, pois a Honda possui um motor a gasolina de 1,5 litro, enquanto o Subaru possui um motor ‘boxer’ de quatro cilindros de 2,0 litros.
Certamente, ambos empregam uma transmissão automática continuamente variável e uma bateria de íon de lítio com a mesma capacidade de 1,1kWh, mas a Honda possui dois motores elétricos imprensados dentro da transmissão e aciona apenas as rodas dianteiras, enquanto o Subaru possui um único lados elétricos na parte traseira de sua caixa de engrenagens e retém a lada de unidade de curta-metragem do subaru.
Curiosamente, a Honda não publica a potência de seus motores elétricos separadamente e a Subaru não fornece uma saída combinada do sistema. Mas o resultado final é amplamente o mesmo, com o HR-V produzindo 96kW de potência e 253Nm de torque, em comparação com as saídas de 100kW/182Nm do Subaru.
Ambos estão sintonizados para funcionar com o mais acessível 91 Ron Standard Aflowsed, mas a Honda deve empurrar significativamente menos massa (pesa mais de 200 kg menos) e pode usar seus motores elétricos com mais frequência, desligando o motor a gasolina por períodos curtos em velocidades de cruzeiro, o que o torna mais eficiente.
A Honda afirma que o HR-V combinou o consumo de combustível de 4,3L/100km, enquanto o Subaru é apenas marginalmente melhor do que as versões não híbridas do cruzamento com uma média reivindicada de 6,5L/100km.
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Seu bolso de quadril ficará ainda mais feliz com o HR-V a longo prazo quando se trata de custos de manutenção.
| Manutenção e garantia | HR-V-hev Heve l | Subaru Crosstrek Hybrid S |
|---|---|---|
| Garantia | 8 anos, quilômetros ilimitados | 5 anos, quilômetros ilimitados |
| Assistência na estrada | 8 anos (serviço ativado) | 12 meses |
| Intervalos de serviço | 12 meses ou 10.000 km | 12 meses ou 15.000 km |
| Manutenção com preços losos | 5 anos | 5 anos |
| Custo médio de serviço anual | $ 199 | $ 484,89 |
| Custo total de serviço de preço limitado | US $ 995 | US $ 2424,45 |
A Honda está atualmente oferecendo uma garantia de oito anos prolongada com assistência gratuita na estrada em toda a sua linha SUV, incluindo todas as variantes do HR-V.
Isso se compara à garantia padrão de cinco anos e km ilimitada para o Subaru, que inclui apenas o primeiro ano de assistência na estrada gratuitamente.
Além disso, o Crosntrek custará mais do que o dobro do serviço nos primeiros cinco anos, embora seus intervalos de serviço tenham limites anuais de quilometragem de 15.000 km mais altos que o HR-V.
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Se você está procurando um SUV familiar pequeno de alta qualidade, não pode errar com nenhum deles.
Ambos os carros estão entre os melhores da classe para obter qualidade, confiabilidade, dinâmica de direção e conforto geral.
O Subaru Crosntrek Hybrid S tem algumas vantagens neste concurso, e essa é sua capacidade de acomodar cinco, sua tração nas quatro rodas e melhor classificação de segurança. Mas ele vem com uma penalidade de custo considerável, assim como seu trem de força eletrificado em comparação com variantes não híbridas mais baratas que, na realidade, não acrescentam muito pelo prêmio.
O que nos deixa com o HR-V E: Hev L como a melhor opção aqui-apenas! É mais acessível comprar, além de mais confortável, mais silencioso e mais eficiente de dirigir, e oferece melhores benefícios de propriedade a longo prazo.
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