2025 Le Mans 24 horas | Revisão do PH

As 2025 24 horas de Le Mans tinham tudo o que os fãs viviam para: calor implacável, drama alto, estréia na marca e até uma surpresa de vida selvagem. A Ferrari entregou uma terceira vitória geral consecutiva, Robert Kubica reivindicou redenção indescritível, a Valquíria de Aston Martin estreou nas corridas de hipercarro de primeira classe e a Peugeot trouxe seu GTI muito esperado de volta ao festival de automóveis mais icônico da França. Mais uma vez, estar na pista com Pistonheads acabou sendo inesquecível, graças ao nosso novo acampamento, uma recepção clássica britânica clássica e o retorno de nosso agora tradicional teste de pub.

Como é esse ditado? “Não é o destino, é a jornada.” Bem, para Le Mans, ambos estão em igual posição. Este ano, a equipe de PH foi lançada em um tema particularmente francês, com Cam no A110 de Alpine, Ben em um troféu Renaultsport Megane 275, e Pete em seu Subaru Impreza STI, completamente não-francês (mas foi adornado com o LE Mans 24hr, então imaginamos que contam).

Apesar de um afastamento atrasado de Folkestone, a visão de duas aranhas Ferrari SF90 XX, um R8 de caixa de teto com código de cores e um punhado de vantagens V8 sugeriu que essa viagem seria especial. Normalmente, não iniciaríamos nossa crítica com um resumo de uma quinta-feira, mas a rota de Calais para Le Mans é o céu-marinho. Estradas suaves, tráfego claro e uma infinidade incrível de esportes, super e carros clássicos em todos os lugares que você olha.

O fim de semana começou oficialmente com nosso culto na sexta -feira no clássico British Welcome em Saint Saturnin, banhado ao sol, e este ano comemorando lendas de Le Mans, Matra. Centenas de clássicos e carros de performance desceram na vila e foram recebidos por música ao vivo, barracas de comida, demonstrações de veículos e culminando com uma cavalgada cênica. Obviamente, estávamos lá para adicionar um pouco de magia do Pistonheads com mais de 50 carros representando o entusiasta do Reino Unido.

Também fomos recebidos por algum clima quente muito (muito) com 40 graus de 40 graus no painel do painel de temperatura externa. Ainda assim, em Goed the Sun Loção e Out saiu a mercadoria de Pistonheads Le Mans – que está disponível durante todo o ano no Ph Shop Se você não conseguiu o seu a tempo.

Enquanto o calor demorava a noite, nossa tradição de quiz de pub fez seu retorno (este ano Mc’d por nosso próprio Ben Lowden) no acampamento PistonHeads 1º de ingressos. Desta vez, com um teste acionado por IA, que estava … principalmente certo. Risos, perguntas das curiosidades e bebidas frias desencadeiam o fim de semana de maneira perfeita.

O dia da corrida ocorreu quente, empurrando o Mercúrio depois de 30 ° C – resistente a motoristas, pneus e fãs. Graças ao nosso novo acampamento, a uma curta caminhada das curvas da Porsche, obter a pista foi fácil e os passes dramáticos foram de perto e pessoais.

Antes do início das 16h, na vila dos fabricantes, a Peugeot lançou o novo E-208 GTI, prestando homenagem ao seu legado dos anos 80. Pouco antes de o circuito ser inundado com carros de corrida, um desfile de Trinta Classic 205 GTIS acompanhou o recém -chegado elétrico em torno do circuito de 13,6 km de Sarthe, um baile emotivo antes da corrida.

Na própria grade, e fazer sua primeira aparição na aula de hipercarro foi a Aston Martin Valkyrie Amr -lmh – números esportivos #007 e #009, obviamente. O carro #009, pilotado por Alex Riberas, Marco Sørensen e Roman de Angelis, se classificou perto do Hyperpole Top 15, prometendo um forte desempenho. Embora a Valquíria não tenha desafiado pelo pódio, sua estréia validou o compromisso hipercarro de longo prazo da Aston Martin e preparou o terreno para o futuro. Também parecia Bloody Awesome.

As horas finais de domingo se concentraram em coragem e sobrevivência enquanto o sol se abaixava. Quando não conseguiu ficar mais dramático, um coelho saqueador correu através do Mulsanne reto e colidiu com o #31 BMW M4, causando danos graves no front-end e enviando o carro para os boxes. Um excelente exemplo de imprevisibilidade de Le Mans.

O #83 Ferrari 499p da AF Corse, impulsionado por Robert Kubica, Yifei Ye e Phil Hanson, aprovou todas as 387 voltas para reivindicar a vitória geral, selando a terceira vitória sucessiva do Le Mans da Ferrari. A passagem final de Kubica durou mais de três horas em calor brutal, culminando em uma vitória emocional. Apesar dos problemas de qualificação, a linha de Porsche Penske #6 (Estre/Vanthoor/Campbell) surgiu para terminar apenas 14 segundos atrás do segundo lugar, demonstrando uma masterclass no ritmo e no trabalho. Enquanto isso, a irmã nº 50 Ferrari foi desqualificada após a corrida após uma violação de asa traseira, elevando a Porsche ainda mais na classificação.

Nas aulas de apoio, a competição entre europol afirmou que o LMP2 honra com consistência e ritmo, enquanto o #92 Manthey Ema Porsche venceu a classe LMGT3 inaugural, a prova de que a GT3 Racing plantou firmemente raízes em Le Mans. Não menos importante, de volta ao acampamento, as histórias foram compartilhadas, os equipamentos estavam lotados e as amizades foram renovadas. Um enorme agradecimento a todos que o tornaram inesquecível.

Em seguida: Le Mans Classic 2025

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