A sexta geração Audi A6 sedan foi revelado, atrás de seu Irmão de Vagon Wagon por um mês e meio.
Com um coeficiente de arrasto de apenas 0,23, o novo sedan A6 é considerado o Audi mais aerodinamicamente eficiente de gasolina ou diesel até hoje.
Esses novos modelos de sedan e vagão A6 são alimentados por motores a gasolina ou diesel turbo e não devem ser confundidos com o A6 E-Tron alcance, que é todo elétrico e em grande parte não relacionado.
A Audi planejou inicialmente conceder o A7 no crachá a nova gama a gasolina/diesel A6, mas desde então voltou ao plano Para dar aos modelos de gasolina/diesel nomes e modelos elétricos de números estranhos.
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Tanto o novo A6 quanto o menor A5Ride na combustão premium da plataforma do Volkswagen Group (PPC) para veículos com um motor montado longitudinalmente dirigindo a frente ou todas as quatro rodas.
O PPC é uma atualização da arquitetura da MLB. Além do mais recente pacote de software da montadora, ele também suporta uma configuração híbrida leve mais avançada, conhecida como “Mhev Plus Technology” em Speak Audi.
O MHEV Plus possui um sistema elétrico de 48V, uma bateria de íons de lítio de 1,7kWh, um iniciador de alternador de correia para acordar o motor e um gerador de trem de força de 18kW/230nm que pode acionar o carro em baixas velocidades e fornece um pouco de oomph extra quando necessário.
Além disso, o novo sistema suporta a frenagem regenerativa de até 25kW e possui um compressor de ar condicionado elétrico, permitindo que o ar fresco continue fluindo quando o motor é desligado nas luzes ou sob cargas leves de acionamento.
Haverá três drivetrans no lançamento, e apenas o nível básico 150kW/340nm 2,0 litros a gasolina turbo de quatro cilindros O motor faz sem o sistema MHEV Plus.
Ambos 150kW/400nm 2,0 litros turbo-diesel quatro cilindros apontados para a Europa e o 270kW/550nm 3,0 litros turbo v6 gasolina Tirado nos EUA está equipado com a configuração MHEV Plus.
A tração nas quatro rodas Quattro, que pode direcionar até 70 % da energia para as rodas traseiras, é opcional no turbo-diesel e padrão no Turbo V6, ajudando a scoot de seis cilindros de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Os compradores de quattro também podem optar por direção de quatro rodas.
Curiosamente, o consumo combinado de combustível reivindicado do V6 entre 6,7 e 7,7L/100km é melhor que o gasolina de quatro cilindros básico 6,9 a 7,8L/100km.
Andar de rodas de até 21 polegadas de diâmetro, o A6 apresenta uma configuração de suspensão de cinco links nas duas extremidades. Existem três sistemas de suspensão disponíveis: padrão, esporte (20 mm mais baixo) e uma suspensão de ar adaptável que pode ser 30 mm menor que o padrão.
Como o A6 Avant, o sedan possui um painel pesado em tela. Há um cluster de instrumentos digitais de 11,9 polegadas em frente ao motorista, e isso está alojado na mesma estrutura que uma tela sensível ao toque de entretenimento de entretenimento de 14,5 polegadas. Uma tela sensível ao toque menor de 10,9 polegadas apenas para o passageiro da frente é um extra opcional.
O sistema de infotainment é executado no sistema operacional automotivo Android. Ele suporta Android Auto e Apple CarPlay e possui integração ChatGPT para comandos de voz.
Outros recursos disponíveis incluem um telhado de vidro panorâmico com sombreamento eletrocromático, um sistema de som de Bang & Olufsen de 20 alto-falantes, controle climático de quatro zonas e portas de perto.
Medindo 4,99m de comprimento, 1,88m de largura e montando em uma distância entre eixos de 2927 mm, o novo sedan A6 é de 60 mm a mais que a geração anterior. O espaço de inicialização é avaliado em 492 litros e o banco traseiro dobra 40:20:40.
A fábrica de pescoço da Audi na Alemanha produzirá os novos modelos de gasolina e diesel A6 para a maioria dos mercados fora da China. O novo sedan A6 começará a chegar em showrooms europeus em meados do ano.
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