Este é o 2026 Audi RS3 Competição Limitada e serve não apenas como modelo completo nesta geração do RS3, mas também como um adeus final e afetuoso ao antigo motor de cinco cilindros da montadora alemã.
DisponĂvel em ambos Sportback eclodir e SedĂŁ estilos de carroceria, apenas 750 exemplares do RS3 Competition Limited serĂŁo fabricados para todos os mercados globais â e a AustrĂĄlia receberĂĄ 18 deles, divididos em 10 Sportbacks e oito Sedans.
Não hå informaçÔes sobre preços, mas na Alemanha, sua terra natal, a Competition Limited certamente não é barata; com pouco mais de ⏠100.000, é cerca de 43% mais caro que o preço base de um RS3 Sportback padrão, que na Austrålia custa US$ 104.800 antes dos custos na estrada.
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Dito isso, ele vem com muitos kits opcionais e hĂĄ certos componentes que sĂŁo exclusivos do Competition Limited e nĂŁo estĂŁo disponĂveis em nenhuma outra variante, nĂŁo importa quanto dinheiro vocĂȘ gaste em seu revendedor Audi.
A principal delas Ă© a suspensĂŁo coilover avançada. Ă composto por amortecedores de tubo duplo em aço inoxidĂĄvel na frente e alumĂnio na traseira, sendo que os itens da frente do carro tambĂ©m sĂŁo equipados com reservatĂłrios externos.
Na traseira, hĂĄ tubos de amortecedor de maior diĂąmetro com hastes de pistĂŁo mais grossas e uma barra estabilizadora mais espessa e rĂgida.
A Audi jĂĄ fez esse truque com variantes de modelo RS de final de geração com efeito impressionante antes – tanto o RS4 Avant da sĂ©rie B9, que ganhou coilovers na forma de competição tardia, quanto o magnĂfico RS6 GT Avant da sĂ©rie C8 empregaram a mesma configuração de suspensĂŁo.
Para o RS3, a Audi venderĂĄ o Competition Limited com uma configuração voltada para a estrada, bem como uma melodia de pista recomendada, alĂ©m de um kit de ferramentas completo â com instruçÔes â para ajustar as diversas configuraçÔes dos coilovers e tambĂ©m aumentar ou diminuir a altura do carro.
Para referĂȘncia, o RS3 Competition Limited possui 12 configuraçÔes de compressĂŁo de baixa velocidade, 15 configuraçÔes de compressĂŁo de alta velocidade e 16 configuraçÔes de rebote para brincar, todas ajustadas nas prĂłprias torres de suspensĂŁo (ou em suas montagens superiores), com marcadores simples ‘+/-‘ para cada uma.
Isso significa que ajustar a maneira como o Competition Limited se movimenta e se movimenta exigirĂĄ algum trabalho mecĂąnico adequado, em vez de simplesmente apertar um botĂŁo na cabine.
Mas a Audi diz que tudo o que os proprietårios precisarão fazer é levantar o carro no ar em uma rampa, jå que nenhum revestimento do arco da roda nem outros pedaços de acabamento precisam ser removidos para alterar qualquer uma das configuraçÔes de compressão ou recuperação.
VocĂȘ precisarĂĄ retirar as rodas se quiser aumentar ou diminuir a altura do passeio, e o Competition Limited pode ser largado 10 mm mais perto da pista do que qualquer outro RS3, se o proprietĂĄrio assim desejar.
O que mais hĂĄ de especial no Audi RS3 Competition Limited?
O outro detalhe exclusivo da especial Competition Limited Ă© a fibra de carbono com efeito fosco na parte externa.
VocĂȘ o verĂĄ em vĂĄrios lugares, como nas soleiras das portas, nas capas dos espelhos e acima do difusor traseiro, mas tambĂ©m Ă© aplicado a vĂĄrios recursos que sĂŁo especĂficos da edição limitada do RS3 – notavelmente, o spoiler de teto no Sportback (hĂĄ um item de lĂĄbio na tampa traseira do Sedan), o divisor dianteiro dividido no meio e os novos canards em cada canto do nariz do Audi.
AlĂ©m disso, e um discreto decalque ‘RS3 Competition Limited’ nas janelas traseiras das portas traseiras, o que distingue a variante mais especial da maravilha de cinco potes da Audi sĂŁo as cores da carroceria e das rodas.
Na pontuação anterior, existem apenas trĂȘs tonalidades disponĂveis, duas das quais â Daytona Grey metĂĄlico e Glacier White fosco â sĂŁo oferecidas em outros RS3s.
No entanto, o acabamento especial exclusivo deste modelo é o Verde Malaquita. à a primeira vez que esta tonalidade brilhante é vista em qualquer Audi desde a versão de estrada do excelente Sport Quattro de distùncia entre eixos curta da década de 1980.
Este acabamento Ă© complementado pelas ligas NeodĂmio Ouro (lembre-se desta cor â voltaremos a ela no interior), de 19 polegadas de diĂąmetro. Eles sĂŁo revestidos com pneus Pirelli P Zero como padrĂŁo ou, opcionalmente, com borracha semi-lisa Trofeo R do mesmo fabricante.
Espie atravĂ©s dos 10 raios desses aros e vocĂȘ verĂĄ as pinças de freio vermelhas das rolhas de carbono, alĂ©m dos detalhes vermelhos e prateados da suspensĂŁo coilover.
Uma nota final no exterior refere-se aos grĂĄficos de bloqueio/desbloqueio das luzes LED de circulação dianteiras. Quando ativados, eles exibem um display que imita a ordem de acionamento dos cilindros 1-2-4-5-3 do motor â um show de luzes feito sob medida para o RS3 Competition Limited.
Por dentro do Audi RS3 Competition Limited
Neodymium Gold é a cor exclusiva escolhida no RS3 Competition Limited, embora também seja acompanhado por Ginger White.
O dourado é usado nos centros dos bancos e em alguns cartÔes das portas, enquanto o branco contrasta com o das costuras e dos cintos de segurança.
Enquanto isso, no painel de instrumentos digitais, a cor de fundo dos mostradores do RS3 Competition Limited Ă© branco puro. Esta Ă© uma homenagem ao RS2 Avant de 1994, que foi o primeiro carro a usar uma variante RS do motor de cinco cilindros e que, sim, tinha um conjunto de instrumentos com fundo branco.
AlĂ©m de tudo isso, existem vĂĄrios decalques e grĂĄficos ‘RS3 Competition Limited’, inclusive para as luzes dos espelhos do lado de fora, enquanto o verdadeiro destaque sĂŁo os bancos dianteiros – eles sĂŁo requintados, baldes esportivos RS com suporte de carbono fosco e nĂŁo apenas parecem incrĂveis, mas tambĂ©m sĂŁo super-apoiantes para sentar.
Cada um dos 750 veĂculos RS3 Competition Limited vendidos em todo o mundo terĂĄ um nĂșmero sequencial exibido num grĂĄfico especial situado na consola central.
Os carros que fomos convidados a ver pessoalmente num estĂșdio perto de Munique eram todos numerados ‘000/750’, porque eram protĂłtipos de prĂ©-produção.
AliĂĄs, os RS3 com volante Ă direita estĂŁo programados para um quarteto de mercados, com os outros trĂȘs, alĂ©m da nossa prĂłpria alocação de 18, composta por 10 para a Nova ZelĂąndia, 11 para o Reino Unido e depois 100 para o JapĂŁo, que serĂĄ o maior territĂłrio para a Competition Limited depois da Alemanha, terra natal da Audi.
Sob o capĂŽ do Audi RS3 Competition Limited
Curiosamente, quando se trata exatamente do que estĂĄ sendo celebrado pelo 2026 RS3 Competition Limited â seu motor turboalimentado de 2,5 litros e cinco cilindros â os compradores nĂŁo terĂŁo mais potĂȘncia do que o carro padrĂŁo.
Mas quando vocĂȘ tem 294 kW de potĂȘncia e 500 Nm de torque para brincar, resultando em um tempo reivindicado de 3,8 segundos de 0 a 100 km/h, entĂŁo saĂdas adicionais nĂŁo sĂŁo necessĂĄrias. Uma coisa que o RS3 Competition Limited consegue Ă© um aumento no seu limitador de velocidade, para 290 km/h.
Outro ponto interessante: a Audi eliminou parte do isolamento acĂșstico do firewall do RS3, portanto, embora o escapamento esportivo padrĂŁo nĂŁo seja mais barulhento por fora e, portanto, atenda a todos os regulamentos de ruĂdo obrigatĂłrios em todo o mundo, dentro da cabine vocĂȘ obtĂ©m mais do sabor do cinco cilindros.
Mas o principal aqui Ă© a suspensĂŁo coilover, que deve aproveitar ao mĂĄximo as habilidades latentes de aderĂȘncia Ă estrada do RS3 e entregar um canto de cisne adequado para aquele motor de cinco cilindros.
Porque, infelizmente, este é definitivamente um adeus da Audi. As rigorosas leis europeias sobre emissÔes que deverão entrar em vigor em 2027 significam que a empresa não irå levar o motor de 2,5 litros mais longe no futuro.
Assim, alĂ©m de sua aplicação no Cupra Formentor VZ5 e possivelmente atĂ© mesmo um modelo de aprovação do Volkswagen Golf Ro 2026 RS3 Competition Limited serĂĄ o Ășltimo carro a transportar o lendĂĄrio motor de cinco cilindros â e quase certamente serĂĄ o lançamento final do prĂłprio RS3, pelo menos como o conhecemos.
