O interior da sexta geração Prelúdio Honda foi revelado da noite para o dia, e parece instantaneamente familiar, mas um pouco diferente também.
Em um vídeo lançado ontem à noite, o YouTuber japonês Unadon Passei algum tempo de qualidade examinando o exterior e o interior do prelúdio antes de dar uma volta ao cupê em uma pista de teste.
O novo prelúdio é baseado na 11ª geração Civicque é incidentalmente é o primeiro cívico desde a quarta geração que não está disponível como um cupê.
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Apesar de muita semelhança sob a pele, o prelúdio tem um exterior completamente diferente que parece estar basicamente inalterado 2023 Conceito.
Embora o interior pareça ser um elevador reto da América do Norte Acura integra – Também muito intimamente relacionado ao Civic – o painel é uma peça única de kit.
O top do painel do prelúdio faz sem as linhas de caráter swoopy da Integra e a proeminente banda de acabamentos metálicos falsos. Em seu lugar, há um design mais suave e mais plano, com uma ênfase maior em materiais de toque macio acolchoados.
Dito isto, as aberturas de ventilação, o painel e o layout em geral se sentirão instantaneamente familiarizados com quem se sentou em um Civic ou Integra atual.
A acomodação do banco traseiro parece ser muito apertada, com as pernas em escalas e na cabeça da cabeça comprometidas pela linha do telhado e pela escotilha. O banco traseiro está posicionado sobre uma ventilação para a bateria híbrida e só possui cintos de segurança para dois ocupantes.
Sob a escotilha traseira, a bota parece longa, mas superficial. Se a privacidade é uma preocupação, há uma útil capa de carga dobrável.
O túnel central elevado abriga uma variedade de interruptores e controles, incluindo uma série de botões para controlar a transmissão eletrônica continuamente variável do carro (ECVT) que é parte integrante do trem de força híbrido do prelúdio.
O sistema híbrido de divisão de energia atual da Honda aciona as rodas dianteiras por meio de um motor a gasolina de 2,0 litros acoplado a um par de motores elétricos. No Civic E: Hev, o sistema produz 135kW, enquanto no acordo maior e: a saída do HEV é classificada em 152kW.
Infelizmente a Honda confirmou o prelúdio não estará disponível com uma transmissão manual. No entanto, existe um novo modo S+ que a empresa diz que “simulará o som e a sensação de mudanças rápidas de engrenagens automáticas”.
No vídeo, podemos ouvir o carro mudando de forma agressiva durante a frenagem e evitando o drone do motor comum aos carros equipados com ECVT. O prelúdio também é equipado com shifters de remo que permitem que o motorista mude entre engrenagens simuladas.
Disponível exclusivamente como híbrido, o prelúdio perde o motor turbo de 2,0 litros turbo de 2,0 litros da Honda ajustado ao Integra Type S. (239kW/420nm) e Civic Type R (235kW/420nm).
Embora o prelúdio tenha sido confirmado para o Japão, Europa e América do Norte, Honda Australia ainda não se comprometeu para oferecer o cupê esportivo revivido abaixo, embora tenha registrou o nome localmente.
O prelúdio é a mais recente placa de identificação do patrimônio a ser espanada pela Honda, com a montadora revivendo a integra em 2022, bem como o passaporte em 2018 e Acura ZDX em 2024.
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