A idéia de um RAV4 esportivo sempre pareceu ficção automotiva – algo que soa bem em teoria, mas nunca se materializa na realidade. O Hauler da Família da Toyota tem sido a criança -propaganda para transporte prático, movendo milhões de pessoas e suas coisas sem nunca fazer o pulso de ninguém acelerar. Mas com o novo Rav4 GR Sport 2026, a Divisão de Corrida de Gazoo da Toyota está finalmente fazendo a pergunta: e se realmente tentarmos tornar essa coisa emocionante? A resposta vem na forma de 320 cavalos de potência, suspensão ajustada por GR e estilo agressivo o suficiente para fazer você esquecer que isso começou a vida como um fabricante de supermercado.
Mais poder do que um corola gr
Vamos abordar o elefante na sala primeiro – sim, esse SUV familiar produz mais poder do que a hatch quente de Toyota. O sistema híbrido plug-in do RAV4 GR Sport combina um quatro cilindros de 2,5 litros com motores elétricos duplos para produzir 320 cavalos de potência, que é 20 a mais que a lata de três cilindros turbo do GR Corolla. Também são mais 18 cavalos do que o RAV4 Prime de saída, subindo o alcance somente elétrico para cerca de 80 quilômetros.
O aumento de energia vem cortesia de semicondutores de carbida de silício no eixo dianteiro, que encolhem a unidade de acionamento, melhorando a eficiência. Todo esse grunhido flui através de tração nas quatro rodas padrão e, embora a Toyota ainda não tenha lançado números de aceleração, a geração anterior pode atingir 60 mph em 5,4 segundos-mais do que um supra 2.0 de quatro cilindros.
Realmente parece que significa negócios
As tentativas anteriores de RAV4 “esportivas” pareciam que alguém apenas deu um tapa em um modelo de plástico preto em um modelo regular e o chamou de dia. O GR Sport adota uma abordagem completamente diferente, apresentando o que pode ser o spoiler de fábrica mais agressivo já equipado com um SUV compacto. Estamos falando de uma asa adequada que parece ter desviado de um piquete de carro.
O front -end recebe um padrão de grade revisado semelhante ao Corolla GR, aberturas laterais robustas e um divisor frontal que realmente parece funcional. As rodas de 20 polegadas são exclusivas do esporte GR e sentam-se atrás de pinças de freio vermelho, enquanto a guarnição do arco das rodas preto e a opção de tinta vermelha supersônica com um teto preto completa a transformação.
Mais do que a pele profunda
Aqui é onde o GR Sport se diferencia dos pacotes de aparência típica. Os engenheiros de corrida de Gazoo ajustaram a suspensão e a direção especificamente para esse modelo, enquanto a Toyota promete rigidez corporal aprimorada e pneus de verão amplo. O resultado fica a 0,6 polegadas mais baixo do que outras variantes do RAV4 e se estende por mais uma polegada, graças a esse divisor dianteiro.
No interior, o tratamento GR continua com assentos de ultrasupes perfurados com costura vermelha, logotipos GR nos apoios de cabeça e volante, pedais de alumínio e manchas de remo. O GR Sport também obtém a tela sensível ao toque maior de 12,9 polegadas como equipamento padrão.
Primeiro Gr Sport Rav4 da América
Embora os compradores europeus tenham acesso a um GR Sport RAV4 desde 2022, isso marca a primeira vez que os americanos podem colocar as mãos em uma versão adequadamente esportiva. O tempo não poderia ser melhor, pois o RAV4 de sexta geração apresenta uma hierarquia muito mais clara com temas de design núcleo, esporte e robusto substituindo a abordagem anterior de dispersão dos níveis de corte.
O GR Sport fica no topo da família Sport, que também inclui modelos SE e XSE que podem ser opcionados com o sistema híbrido padrão ou a configuração híbrida plug-in. Somente o GR Sport recebe o tratamento completo de desempenho.
A vantagem híbrida plug-in
Ao contrário de outros modelos PHEV na linha RAV4, o GR Sport não obtém capacidade de carregamento rápido da DC, e isso é presumivelmente para manter os custos sob controle. Ele mantém a capacidade de funcionar com energia elétrica sozinha por cerca de 80 quilômetros, tornando -o um VE de viajante legítimo para a maioria das pessoas, mantendo o cobertor de segurança do motor a gasolina para viagens mais longas.
O sistema usa uma porta de carregamento do CCS em vez do padrão NACS que a maioria dos novos VEs está adotando, o que pode ser um pequeno inconveniente à medida que a infraestrutura de carregamento continua a evoluir.
Folha de especificações
Modelo: 2026 Toyota RAV4 gr Sport
Motor: 2,5 litros de quatro cilindros + motores elétricos duplos (PHEV)
Energia total do sistema: 320 cavalos de potência
Drivetrain: Tração nas quatro rodas (padrão)
Faixa elétrica: ~ 50 milhas (estimativa da Toyota)
Cobrança: Porta CCS (sem carregamento rápido da DC)
Suspensão: GRunado com rigidez corporal aprimorada
Rodas: Design exclusivo de 20 polegadas com pneus de verão
Preços e disponibilidade
A Toyota ainda não anunciou preços, mas espera que o GR Sport comece cerca de US $ 51.000 com base na atual hierarquia de preços da PHEV. A programação de 2026 RAV4, incluindo o GR Sport, chegará às concessionárias ainda este ano.
2026 Toyota RAV4 gr Sport
O primeiro American GR Sport RAV4 da Toyota combina 320 cavalos de potência de um sistema híbrido plug-in com estilo genuinamente agressivo, suspensão ajustada por GR e pneus de verão para criar o SUV compacto mais esportivo em sua classe.
