A idĂ©ia de um RAV4 esportivo sempre pareceu ficção automotiva – algo que soa bem em teoria, mas nunca se materializa na realidade. O Hauler da FamĂlia da Toyota tem sido a criança -propaganda para transporte prĂĄtico, movendo milhĂ”es de pessoas e suas coisas sem nunca fazer o pulso de ninguĂ©m acelerar. Mas com o novo Rav4 GR Sport 2026, a DivisĂŁo de Corrida de Gazoo da Toyota estĂĄ finalmente fazendo a pergunta: e se realmente tentarmos tornar essa coisa emocionante? A resposta vem na forma de 320 cavalos de potĂȘncia, suspensĂŁo ajustada por GR e estilo agressivo o suficiente para fazer vocĂȘ esquecer que isso começou a vida como um fabricante de supermercado.
Mais poder do que um corola gr
Vamos abordar o elefante na sala primeiro – sim, esse SUV familiar produz mais poder do que a hatch quente de Toyota. O sistema hĂbrido plug-in do RAV4 GR Sport combina um quatro cilindros de 2,5 litros com motores elĂ©tricos duplos para produzir 320 cavalos de potĂȘncia, que Ă© 20 a mais que a lata de trĂȘs cilindros turbo do GR Corolla. TambĂ©m sĂŁo mais 18 cavalos do que o RAV4 Prime de saĂda, subindo o alcance somente elĂ©trico para cerca de 80 quilĂŽmetros.
O aumento de energia vem cortesia de semicondutores de carbida de silĂcio no eixo dianteiro, que encolhem a unidade de acionamento, melhorando a eficiĂȘncia. Todo esse grunhido flui atravĂ©s de tração nas quatro rodas padrĂŁo e, embora a Toyota ainda nĂŁo tenha lançado nĂșmeros de aceleração, a geração anterior pode atingir 60 mph em 5,4 segundos-mais do que um supra 2.0 de quatro cilindros.
Realmente parece que significa negĂłcios
As tentativas anteriores de RAV4 “esportivas” pareciam que alguĂ©m apenas deu um tapa em um modelo de plĂĄstico preto em um modelo regular e o chamou de dia. O GR Sport adota uma abordagem completamente diferente, apresentando o que pode ser o spoiler de fĂĄbrica mais agressivo jĂĄ equipado com um SUV compacto. Estamos falando de uma asa adequada que parece ter desviado de um piquete de carro.
O front -end recebe um padrão de grade revisado semelhante ao Corolla GR, aberturas laterais robustas e um divisor frontal que realmente parece funcional. As rodas de 20 polegadas são exclusivas do esporte GR e sentam-se atrås de pinças de freio vermelho, enquanto a guarnição do arco das rodas preto e a opção de tinta vermelha supersÎnica com um teto preto completa a transformação.
Mais do que a pele profunda
Aqui Ă© onde o GR Sport se diferencia dos pacotes de aparĂȘncia tĂpica. Os engenheiros de corrida de Gazoo ajustaram a suspensĂŁo e a direção especificamente para esse modelo, enquanto a Toyota promete rigidez corporal aprimorada e pneus de verĂŁo amplo. O resultado fica a 0,6 polegadas mais baixo do que outras variantes do RAV4 e se estende por mais uma polegada, graças a esse divisor dianteiro.
No interior, o tratamento GR continua com assentos de ultrasupes perfurados com costura vermelha, logotipos GR nos apoios de cabeça e volante, pedais de alumĂnio e manchas de remo. O GR Sport tambĂ©m obtĂ©m a tela sensĂvel ao toque maior de 12,9 polegadas como equipamento padrĂŁo.
Primeiro Gr Sport Rav4 da América
Embora os compradores europeus tenham acesso a um GR Sport RAV4 desde 2022, isso marca a primeira vez que os americanos podem colocar as mĂŁos em uma versĂŁo adequadamente esportiva. O tempo nĂŁo poderia ser melhor, pois o RAV4 de sexta geração apresenta uma hierarquia muito mais clara com temas de design nĂșcleo, esporte e robusto substituindo a abordagem anterior de dispersĂŁo dos nĂveis de corte.
O GR Sport fica no topo da famĂlia Sport, que tambĂ©m inclui modelos SE e XSE que podem ser opcionados com o sistema hĂbrido padrĂŁo ou a configuração hĂbrida plug-in. Somente o GR Sport recebe o tratamento completo de desempenho.
A vantagem hĂbrida plug-in
Ao contrĂĄrio de outros modelos PHEV na linha RAV4, o GR Sport nĂŁo obtĂ©m capacidade de carregamento rĂĄpido da DC, e isso Ă© presumivelmente para manter os custos sob controle. Ele mantĂ©m a capacidade de funcionar com energia elĂ©trica sozinha por cerca de 80 quilĂŽmetros, tornando -o um VE de viajante legĂtimo para a maioria das pessoas, mantendo o cobertor de segurança do motor a gasolina para viagens mais longas.
O sistema usa uma porta de carregamento do CCS em vez do padrĂŁo NACS que a maioria dos novos VEs estĂĄ adotando, o que pode ser um pequeno inconveniente Ă medida que a infraestrutura de carregamento continua a evoluir.
Folha de especificaçÔes
Modelo: 2026 Toyota RAV4 gr Sport
Motor: 2,5 litros de quatro cilindros + motores elétricos duplos (PHEV)
Energia total do sistema: 320 cavalos de potĂȘncia
Drivetrain: Tração nas quatro rodas (padrão)
Faixa elétrica: ~ 50 milhas (estimativa da Toyota)
Cobrança: Porta CCS (sem carregamento råpido da DC)
SuspensĂŁo: GRunado com rigidez corporal aprimorada
Rodas: Design exclusivo de 20 polegadas com pneus de verĂŁo
Preços e disponibilidade
A Toyota ainda não anunciou preços, mas espera que o GR Sport comece cerca de US $ 51.000 com base na atual hierarquia de preços da PHEV. A programação de 2026 RAV4, incluindo o GR Sport, chegarå às concessionårias ainda este ano.
2026 Toyota RAV4 gr Sport
O primeiro American GR Sport RAV4 da Toyota combina 320 cavalos de potĂȘncia de um sistema hĂbrido plug-in com estilo genuinamente agressivo, suspensĂŁo ajustada por GR e pneus de verĂŁo para criar o SUV compacto mais esportivo em sua classe.
