O Hyundai Ioniq 3 se juntará à crescente linha de veículos elétricos (EV) da marca coreana no próximo ano, tornando-se rival de empresas como MG 4.
“Nossa linha de EV existente já cobre 85 por cento do mercado e, com o lançamento da Staria Commercial Van no final deste ano e do Ioniq 3 no início do próximo ano, esperamos atingir 96 por cento de cobertura geral do mercado de EV”, disse o diretor de vendas da Hyundai Motor Company Austrália, David Rodda, em um comunicado.
O Ioniq 3 será revelado em 20 de abril de 2026 e foi desenvolvido principalmente para o mercado europeu.
Foi antecipado pelo Conceito Três no Salão Automóvel de Munique, em setembro passado, e entrará em produção em Türkiye este ano, antes do lançamento no início de 2027, Down Under.
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Um pequeno hatchback de estilo agressivo, o Concept Three mede 4.287 mm de comprimento, 1.940 mm de largura e 1.428 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.722 mm, tornando-o um pouco mais curto e mais baixo que um i30 Hatch, mas mais largo e com uma distância entre eixos mais longa.
O conceito é idêntico em comprimento ao MG 4, embora com uma distância entre eixos 17 mm mais longa, embora a Hyundai se refira ao conceito como “refletindo (suas) ambições no segmento B da Europa”. Este termo normalmente se refere ao segmento de carros leves ocupado por modelos como o Toyota Yaris e MG 3.
Espera-se compartilhar uma versão 400V da plataforma E-GMP com o Vamos EV4.
O Concept Three usa a nova linguagem de design Art of Steel da marca coreana, que estreou no conceito 2024 Initium que previu a segunda geração Nexo veículo elétrico com célula de combustível de hidrogênio (FCEV) lançado em 2025.
O hatch elétrico tem uma aparência quase de cupê, com sua linha de teto elegante e quadris proeminentes e bem vincados. É mais como um Velóster do que um Escotilha i30então.
No entanto, ainda é reconhecidamente um veículo Ioniq, com os elementos de iluminação quadrada Parametric Pixel exclusivos da submarca encontrados na frente e atrás.
Tiros de espionagem mostrar que o veículo de produção tem o mesmo, Gênesis GV60-proporções esquisitas, embora tenha havido algumas mudanças de detalhes, como a adição de espelhos externos convencionais e maçanetas embutidas.
O interior tem muito menos semelhança com o conceito, embora ainda haja um volante ligeiramente quadrado e um console central de dois níveis, bem como uma consola central minimalista com uma única fileira de botões.
Ao contrário do conceito, existem painéis de instrumentos independentes e telas de infoentretenimento.
O painel de instrumentos é fino e recuado, potencialmente eliminando a necessidade de um head-up display, enquanto a tela de infoentretenimento é grande e orientada horizontalmente e possui interruptores e botões físicos embaixo para funções como o controle de temperatura.
Há um console central tipo ponte, com a camada superior apresentando uma lixeira coberta com apoio de braço acolchoado, além de um par de porta-copos, enquanto na parte inferior há uma prateleira de armazenamento.
A Hyundai afirma que planeia oferecer uma “versão eletrificada de todos os modelos na Europa até 2027” e lançará 21 veículos elétricos globais até 2030.
O hatchback de produção dará à Hyundai um carro elétrico de passageiros para se encaixar no mercado. Ioniq 6 na Austrália e junte-se a SUVs elétricos, como o Inster e Kona Eletrônica.
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