O primeiro elétrico Mercedes-Benz Classe Cfoi revelado, apresentando uma linguagem de design diferente do seu irmão movido a combustão, além de um interior maior com um amplo display no painel e uma arquitetura de 800V que permite carregamento rápido e até 800 km (WLTP) de alcance.
Programado para chegar aos showrooms australianos no primeiro semestre de 2027, o Classe C elétrico rivalizará com os próximos modelos, incluindo o elétrico BMW i3.
Ele será vendido localmente junto com os modelos Classe C a gasolina e híbridos plug-in (PHEV) existentes, com sua base de 800V compartilhada com o SUV elétrico GLC devido aqui antes do final de 2026.
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Os preços e níveis de equipamento dos modelos australianos Classe C EQ ainda não foram anunciados. A atual linha da Classe C começa em US$ 89.000 antes dos custos na estrada no formato C200 híbrido moderado.
A Mercedes-Benz afirma que o Classe C EQ traz qualidade de destaque para o segmento, com uma silhueta “semelhante a um cupê” e uma grade vertical “icônica” visualizada em protótipos anteriores.
A grade apresenta 1.050 pontos iluminados, enquanto o design traseiro “expressivo GT” em dois tons incorpora motivos de estrelas de três pontas nos faróis e lanternas traseiras, combinando iluminação e elementos cromados.
Uma linha de teto inclinada e maçanetas niveladas levam a uma moldura de luz traseira preta que lembra o Nissan Zjunto com um pára-choque traseiro tipo difusor.
O Classe C EQ tem a mesma distância entre eixos de 2.962 mm que o GLC EQ, tornando-o 97 mm mais longo do que os modelos movidos a gasolina.
Isto resulta num maior espaço para as pernas e para a cabeça, bem como uma bagageira de 470 litros – até 15 litros no Classe C normal – e um espaço de armazenamento de 101 litros sob o capô.
A Mercedes-Benz confirmou variantes de tração traseira e integral, com versões de tração traseira oferecendo até 800 km (WLTP) de autonomia – excedendo o Tesla Modelo 3 de longo alcanceSão 750 km, mas aquém dos 900 km reivindicados para o próximo BMW i3.
Embora os resultados dos modelos de tração traseira ainda não tenham sido detalhados, o C400 será a variante mais potente no lançamento.
Ele usa uma configuração de tração integral com motor duplo de 360 kW, com um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de 4,1 segundos e até 760 km (WLTP) de autonomia.
Uma transmissão de duas velocidades em toda a gama foi concebida para optimizar a eficiência, sendo a primeira ‘marcha’ adequada à condução urbana e a segunda ajustada para utilização em autoestrada.
Versões de motor duplo, como o C400, podem desacoplar o segundo motor sob carga baixa para maximizar a eficiência.
O Classe C EQ utiliza uma bateria de iões de lítio de 94,5 kWh capaz de adicionar até 320 km de autonomia em 10 minutos – o que equivale a cerca de 42,6 por cento de carga – e suporta a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L).
Opções adicionais de bateria serão anunciadas posteriormente, enquanto os números de peso total ainda não foram confirmados.
Por baixo, o Classe C elétrico apresenta suspensão dianteira de quatro braços e uma configuração traseira multi-link. A suspensão pneumática Airmatic opcional – que reduz a altura do solo no modo Sport – é combinada com eixo traseiro direcional.
Este último oferece até 4,5 graus de ângulo para melhorar a manobrabilidade em baixas velocidades.
No interior, a cabine é dominada por um MBUX Hyperscreen opcional de 39,1 polegadas (99,3 cm) que abrange quase toda a largura do painel.
O display integra o painel de instrumentos digital e o sistema de infoentretenimento, usando mais de 1.000 LEDs para criar zonas de brilho individuais.
A configuração padrão inclui uma tela do motorista de 10,3 polegadas e uma tela sensível ao toque central de 14 polegadas sob um único painel de vidro, enquanto uma ‘Supertela’ opcional adiciona uma terceira tela do passageiro de 14 polegadas com prevenção de distrações baseada em câmera.
O sistema funciona com 27 câmeras e sensores ultrassônicos para habilitar funções de direção autônoma de nível 2, incluindo controle de cruzeiro adaptativo e recursos opcionais como sinal de parada e reconhecimento de semáforos.
A ‘navegação surround’ com ‘inteligência elétrica’ pode planejar paradas de carregamento ideais, enquanto uma ‘função de curva pré-segura’ aperta os cintos de segurança se o carro detectar que está se aproximando de uma curva muito rapidamente.
Os controles físicos permanecem para funções importantes, incluindo ajuste de assento, câmeras, volume e comandos de voz, que são suportados por inteligência artificial (IA).
A Mercedes-Benz afirma que seu mais recente sistema MBUX integra IA do ChatGPT-4o do Microsoft Bing e do Google Gemini.
O volante também possui controles físicos, incluindo um rolete para volume e um interruptor para controle de cruzeiro, enquanto a frenagem regenerativa pode ser ajustada por meio de paddle shifters.
A cabine é a primeira da Mercedes-Benz a ser certificada pela The Vegan Society, com materiais de toque suave e assentos recém-projetados e moldados para apoiar a coluna do ocupante.
As opções de estofamento incluem couro vegano ‘Softtorino’ ou couro Nappa genuíno em padrão ‘diamante torcido’, com modelos da Linha AMG apresentando costura vermelha.
Os modelos internacionais incluem bancos dianteiros com ajuste elétrico padrão, aquecimento e alto-falantes integrados, enquanto todos os cinco assentos são certificados pela Organização Alemã para Costas Saudáveis.
A Mercedes-Benz diz que uma bomba de calor multifonte permite que a cabine aqueça mais rápido do que os modelos a gasolina, usando menos energia do que os sistemas existentes.
Um teto panorâmico é padrão, mas também está disponível um teto de vidro regulável Sky Control com 162 estrelas iluminadas que combinam com a cor de iluminação ambiente selecionada.
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