Enquanto o Volkswagen ID.3 Neo pode parecer muito com a saída ID.3 externamente, o pequeno hatchback elétrico foi substancialmente reformado por dentro, enquanto a gigante automobilística alemã procura corrigir alguns dos erros que cometeu com seus veículos elétricos (EVs).
Após confirmar em 2023 que lançaria o ID.3 por aqui, em 2025 o GolfeEV de tamanho grande estava fora de questão para o nosso mercado. Entramos em contato com a Volkswagen Austrália para confirmar se a atualização do ID.3 Neo altera o cálculo.
O novo interior do Neo aborda muitas das preocupações de usabilidade que os proprietários tinham com o ID.3 de saída.
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Agora existem controles de janela convencionais nas portas, um botão de volume no console central e uma fileira de interruptores serrilhados com aparência de metal na consola central para controlar coisas como a velocidade do ventilador e a temperatura da cabine.
Um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque maior de 12,9 polegadas fica acima deles, com uma fileira de botões de atalho ancorados em sua base para controlar funções como direção do ar e assentos aquecidos.
Há um painel de instrumentos digital Digital Cockpit maior de 10,25 polegadas, com mostrador analógico selecionável.
Além dos botões e interruptores tradicionais, a Volkswagen afirma que o ID.3 Neo possui “materiais de alta qualidade que proporcionam um toque agradável”.
À frente do motorista está um novo volante que, além dos botões convencionais em vez dos interruptores capacitivos de toque, possui um aro achatado na parte superior e inferior.
Há uma escolha de baterias de 50 kWh e 58 kWh com uma taxa máxima de carga rápida DC de 105 kW e uma bateria de 79 kWh com uma taxa de carga DC de 183 kW. A autonomia máxima é de 630 km no ciclo WLTP.
Há também a opção de três motores elétricos montados na parte traseira, com potências de 125 kW, 140 kW e 170 kW – este último está disponível apenas com a bateria maior.
A Volkswagen diz que “tudo é novo no ID.3 Neo”, mas externamente ainda é reconhecível como um ID.3 com sua carroceria alta e capô atarracado.
No entanto, ele recebeu sugestões de design da nova linguagem de design Pure Positive da Volkswagen, principalmente um front-end reestilizado com uma semelhança com o do próximo ID. Polo e com uma barra de luz em toda a largura.
O ID.3 Neo também apresenta teto, spoiler traseiro e tampa do porta-malas na cor da carroceria para fazer com que “pareça mais longo, mais plano e mais dinâmico”.
Outras mudanças incluem a adição do Connected Travel Assist aprimorado com reconhecimento de semáforos; uma loja de aplicativos para o sistema de infoentretenimento; um modo de acionamento com um pedal; e funcionalidade veículo para carga (V2L) com uma saída de 3,6 kW, permitindo alimentar pequenos aparelhos elétricos.
Embora o ID.3 nunca tenha sido oferecido na Austrália, o produto intimamente relacionado Nascido em Cupra tem. Ele entrou em um hiato aqui no ano passado e seu tempo de retorno ainda não foi anunciado.
Assim como o ID.3, também recebeu uma atualização de meia-idade trazendo um exterior renovado, um interior mais fácil de usar e novas baterias de 58 kWh e 79 kWh.
A Volkswagen está lançando um novo Golf de nona geração com energia elétrica, embora não se espere que chegue antes de 2028.
Embora o Golf Mk8.5 movido a combustão existente seja vendido junto com ele, não está claro quanto mais pista o ID.3 deu, provavelmente se sobreporá ao novo Golf elétrico.
