O mais recente Dodge Carregador gerou polêmica ao oferecer apenas energia elétrica no lançamento e, embora um motor biturbo de seis cilindros em linha e aclamação da crítica tenham se seguido, ainda há entusiastas clamando pela potência do V8.
Especialistas da Mopar relata que suas orações estão sendo atendidas, com fontes dizendo ao bem conectado meio de comunicação dos EUA que o Charger oferecerá mais uma vez potência V8, com desenvolvimento em andamento.
Não apenas isso, mas a Dodge irá supostamente ignorar os V8s de 5,7 e 6,4 litros oferecidos no sedã Charger e no cupê Challenger anteriores e, em vez disso, oferecerá apenas o Hellcat V8 de 6,2 litros superalimentado.
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Este motor foi oferecido no cupê Challenger anterior e no sedã Charger bem como no Dodge Durango SRT Hellcat Jeep Grand Cherokee Trackhawk e Ram 1500 TRX. Apenas os dois últimos foram vendidos na Austrália.
Os executivos da empresa têm mantido a porta aberta para o retorno da potência V8 ao Charger, que é oferecido como um cupê hatchback de três portas ou um sedã liftback de cinco portas. O Hellcat V8 será lançado primeiro no cupê para o ano modelo 2028.
Quando foi lançado em 2024, a nova oitava geração (‘LB’) foi o primeiro Charger desde o polêmico hatchback de tração dianteira de 1982-87 a não oferecer potência V8.
Seus fundamentos STLA Large sempre foram projetados para lidar com vários tipos de trem de força, embora sob o comando do ex-CEO Carlos Tavares, a empresa-mãe Stellantis estivesse eliminando gradualmente os V8s em sua variedade de marcas.
Isso incluía Ram, onde o 1500 a picape perdeu seus motores V8 como parte de uma atualização de meia-idade para a atual série DT… apenas para o Hemi V8 de 5,7 litros voltar com força total após a saída do Sr. Tavares e em meio a protestos dos compradores americanos pelo retorno de um oito curvado.
Portanto, embora o Charger sempre tenha sido projetado para lidar com o Hurricane twin-turbo seis em linha, é improvável que tenha sido originalmente projetado para suportar o Hellcat V8. Isso significa que o trabalho de reprojeto para este trem de força provavelmente levará mais tempo do que para o Ram 1500.
Enquanto isso, o envelhecido Durango SRT Hellcat, um grande SUV de três fileiras, é deixado para hastear a bandeira do V8 na Dodge.
A Dodge ainda não confirmou oficialmente o retorno da potência do V8 ao Charger, mas os executivos da empresa parecem estar insinuando isso há vários meses.
“A única maneira de cobrar por (um Hemi opcional) agora é ter que ir até um Hellcat”, disse Tim Kuniskis Tendência Motora em janeiro. O ex-CEO da Dodge desempenha muitas funções e atualmente é CEO da Ram e da restabelecida divisão de desempenho SRT, bem como chefe de marcas americanas da Stellantis, entre outros títulos.
“Se você colocasse um V8 no carro, provavelmente iria para o Hellcat em vez do 5.7.”
“Não se surpreenda se couber”, disse Matt McAlear, CEO da Dodge, sobre o Hellcat V8 agosto passado.
“Essa é a beleza desta plataforma. Alguns podem dizer que temos sorte, outros podem dizer que somos inteligentes. Não nos comprometemos com uma tecnologia, um trem de força.
“Muito foi investido nesta plataforma desde o início para poder evoluir ao longo do tempo e ser flexível de acordo com a demanda do consumidor e as mudanças regulatórias (políticas).”
Houve várias mudanças na política dos EUA que ajudaram a alimentar o ressurgimento do V8, desde a remoção dos incentivos fiscais federais para veículos elétricos (VE) até ao enfraquecimento das regulamentações de emissões.
Se o Hellcat retornar, é possível que os engenheiros da Dodge tentem extrair ainda mais potência e torque do V8 queimado.
No Charger SRT Hellcat anterior, ele produzia nada menos que 527kW de potência e 880Nm de torque.
As atuais variantes a gasolina (Sixpack) e elétrica (Daytona) do Charger estão disponíveis em diferentes tons.
O Hurricane Six produz 313 kW ou 635 Nm em ajuste de saída padrão ou 410 kW e 720 Nm em versão de alta potência. Apenas tração integral está disponível.
O trem de força elétrico com tração integral e motor duplo do Charger produz entre 340kW/548Nm e 470kW/850Nm, dependendo da variante.
Todos esses motores superam o Hemi V8 de 5,7 litros de 280 kW / 536 Nm do Charger anterior, enquanto alguns até superam o antigo Apache V8 de 6,4 litros, que produzia 362 kW / 644 Nm.
