Sob contrato para entregar dois jatos 747-B para se tornar a nova frota da Força Aérea, a Boeing aumentou a entrega até pelo menos 2029. O contrato inicial era para que a aeronave estivesse pronta em 2024. A Boeing citou razões para seu atraso, incluindo custos crescentes, problemas de mão-de-obra e mudança de requisitos técnicos. O presidente Trump deixou claro que ele não está feliz com a situação.
Novo contrato da Força Aérea One assinada em 2017.
Durante seu primeiro mandato, o presidente Trump se concentrou nos planos iniciais para duas novas aeronaves. A Força Aérea e a Boeing assinaram um contrato de US $ 4,9 bilhões em 4 de agosto de 2017 para comprar duas aeronaves comerciais de 747-B, designaram o VC-25B. Eles escolheram duas aeronaves que deveriam ir para Transaereuma transportadora russa que saiu do negócio em 2015.
Aeronaves originalmente destinadas à companhia aérea russa
Porta -voz da Boeing Caroline Hutcheson disse que a companhia aérea russa nunca recebeu a aeronave. Ela acrescentou que eles estavam armazenados na Califórnia. Como os jatos já foram construídos, o contrato com a Boeing incluía planos para as principais modificações.
“As modificações na aeronave incluirão a incorporação de um sistema de comunicações missionárias, atualizações elétricas de energia, uma instalação médica, um interior executivo, um sistema de autodefesa e recursos de operações de terra autônoma”. disse a força aérea em seu anúncio.
O negócio de preços fixos para a nova Força Aérea One leva a problemas
O contrato foi um acordo de preço fixoque deveria cobrir todos os custos de engenharia, fabricação e desenvolvimento. À medida que os custos aumentavam e os requisitos mudaram, isso levou a conflitos entre a Boeing e a Força Aérea.
Depois que a Boeing começou a trabalhar na aeronave, a Força Aérea criou alguns novos requisitos técnicos, em parte devido a preocupações com segurança. Como o preço deveria fixar, a Força Aérea esperava que a Boeing absorvesse custos mais altos. Estes rapidamente se tornaram significativos.
Boeing muito sobre o orçamento
Até 2022, a Boeing informou que era de US $ 1,1 bilhão sobre o orçamento para os dois VC-25Bs. Então, em fevereiro de 2025, anunciou que seus custos eram mais de US $ 2,4 bilhões a mais que o contrato. Surgiram problemas com base na redação que permitiu à Boeing solicitar mais dinheiro “Toda vez que pode argumentar que o que a Força Aérea diz que deseja exceder os requisitos técnicos declarados. ”
Andrew Hunter, ex -secretário assistente da Força Aérea de Aquisição, Tecnologia e Logística, disse que é um desafio para a Força Aérea e a Boeing concordarem com quem deveria pagar por mudanças. Ele parecia sugerir que a Boeing estava atingindo o idioma nos pedidos da Força Aérea.
O CEO da Boeing, Dave Calhoun, também parecia frustrado com a natureza fixa do contrato, chamando -o de “um conjunto de riscos muito único que a Boeing provavelmente não deveria ter assumido”.
Uma variedade de desculpas para um longo atraso para a nova força aérea um
Boeing mencionado voltado despesas mais altas Devido a mudanças de engenharia, instabilidade da mão -de -obra e problemas com fornecedores. Deles Problemas da cadeia de suprimentos são em parte porque alguns fabricantes de peças para o 747 não estão mais no negócio.
O presidente Trump está muito envolvido com o projeto desde seu primeiro mandato. Ele deixou claro que está frustrado com o atraso.
Presidente Trump descontente com atrasos na entrega
“Não estou feliz com o fato de demorar tanto”, disse Trump a repórteres a bordo da Força Aérea em 19 de fevereiro. “Não há desculpa para isso.”
Ele Recentemente visitou uma aeronave 747-8 de 12 anos de propriedade do Catar. Ele fez isso para aprender sobre a configuração das duas novas aeronaves que se tornarão a frota VC-25B. O 747-B tem mais espaço interior do que o atual Air Force One e acomodará mais pessoas.
Presidente olhando para outras opções
A frustração do presidente Trump pode ser um mau sinal para a Boeing. Em fevereiro, ele disse que estava considerando possivelmente comprando jatos usados em outros lugares e reformando -os. A Boeing recebe 42% de seus negócios dos contratos do governo dos EUA e a perda de qualquer um deles prejudicaria seriamente a corporação.
Esta situação pode resultar na perda de futuros contratos de defesa, disse Richard AboulafiaDiretor Gerente da Aerodynamic Advisory, uma empresa de consultoria aeroespacial. Essa é uma preocupação válida para a Boeing, pois o presidente deseja reduzir o orçamento de defesa. Em fevereiro, ele disse ao Pentágono para cortar 8% do seu orçamento todos os anos nos próximos cinco anos.
Boeing referiu perguntas recentes sobre o projeto da Força Aérea dos EUA, mas o serviço não forneceu novos comentários.
“Claramente, o presidente gostaria do avião mais cedo e, portanto, estamos trabalhando para ver o que poderia ser feito para conseguir isso”, disse CEO da Boeing, Kelly Ortberg.
Boeing Consulting com Elon Musk para abordar questões de produção
Os atrasos na nova aeronave levaram o presidente a buscar o que alguns poderiam considerar uma fonte não ortodoxa de ajuda: Elon Musk. A Boeing informou que estava se encontrando com Musk para buscar maneiras de acelerar o projeto. A corporação parece estar recebendo sua ajuda.
“O presidente quer esses aviões mais cedo, então estamos trabalhando com Elon para ver o que podemos fazer para obter o cronograma desses programas”. disse Ortberg.
