Aston Martin DB7 Vantage | Identificado

Imagine o Aston Martin do século XXI sem o 5.935cc v12. Complicado, certo? O motor que alimentou alguns de seus modelos mais desejáveis, o motor que evoluiu para o Wild 7.3, o motor que normalmente fornece a maior tentação quando se trata de Aston Martins acessível. É claro que, se o V12 não tivesse acontecido, algo mais teria sido montado naquela época – Aston fazendo parte do Ford Empire – mas é realmente difícil imaginar uma síntese melhor de marca e power -poin.

O 6,0 litros (sim, deve ser realmente arredondado para 5,9, mas já faz muito tempo) foi o catalisador de tantos carros ótimos. O Vanquish, o DB9 e o DBS teriam sido experiências muito diferentes com um V8, e o V12 Vantage continua sendo um dos exercícios de espinheiro mais brilhantemente bobo já criados. Tudo o que foi dito, também não há como negar o impacto que teve no primeiro Aston para usar o V12: o DB7.

Todos sabemos como os 7 tinham compradores encantados com seu design impressionante desde o início dos anos 90, mas estava chorando por um motor mais encantador do que os seis sobrecarregados. A vantagem de 1999, completa com uma variante de 420hp do V12, forneceu absolutamente. Tanto é que, de fato, que o 3.2 não era mais oferecido após alguns meses de vantagem, porque as vendas do regular haviam basicamente evaporado. Aqui, finalmente, havia um motor com energia, som e teatro que o DB7 merecia.

Um Great V12 buzinando foi bem -vindo, embora não resolvesse todos os problemas do DB7. Ainda estava um pouco apertado por dentro, graças à antiga arquitetura, e o design de interiores parecia um chapéu velho com o milênio. Assim como um automóvel tradicional de conversor de torque quando a Ferrari ofereceria um manual automatizado inteligente (na época) no Modena 360 com preços iguais.

No entanto, o V12 foi a criação do DB7 e o catalisador para modelos realmente especiais, como os carros criados por GT e Zagato. Este não é um desses, no entanto; É uma bela especificação Para uma vantagem – Eles realmente estão se estabelecendo no status de carro clássico (os mais antigos têm mais de 30 anos agora) absolutamente lindamente. Aparentemente, o azul é uma cor de onça, que funciona perfeitamente com o marfim e a madeira dentro. As rodas parecem tão boas quanto o dia em que deixaram Bloxham.

É o manualtambém, definitivamente a opção de transmissão mais desejável, dado o nível adicional de controle que ela oferecerá sobre esse mecanismo. O automóvel também era apenas cinco velocidades e certamente se sentirá muito velho hoje em dia. Um V12 manual de seis velocidades é uma experiência bastante mágica, nunca mais do que quando está em algo tão bonito. Este foi impulsionado pouco mais de mil milhas por ano e diz -se que se beneficia de £ 15k de despesas recentes. Por £ 31.950, é um dos DB7s mais caros ao redor – eles ainda estão disponíveis para metade disso -, mas também é de longe um dos mais desejáveis. É difícil imaginar que valha menos do que o que, dada a especificação e a quilometragem. Viva o manual Aston v12…

Motor: 5.935cc v12
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração traseira
Power (HP): 426@6.000rpm
Torque (lb ft): 400@5.000rpm
Mpg: c. 15
CO2: c. 450g/km
Ano registrado: 2000
Miléia registrada: 26.000
Preço novo: c. £ 100.000
Seu para: £ 31.950