Você já ouviu falar de programas de TV sendo cancelados após um episódio, mas e uma companhia aérea que foi cancelada após apenas um voo? De acordo com um livro intitulado Commuter Airlines dos Estados Unidos Por Reg Davies e IE Quastler, uma companhia aérea tem essa honra duvidosa.
Enquanto muitas companhias aéreas hoje passam por ‘Sun Air’, uma companhia aérea regional conhecida como ‘Sunair’ durou menos de 24 horas. Esta companhia aérea estava programada para fornecer muitas viagens aéreas por toda a Flórida. Infelizmente, vários contratempos financeiros pararam a companhia aérea morta em seus trilhos.
Sunair se levanta e conjunta
A Sunair foi fundada em 1980 por um contador de Fort Lauderdale chamado A. Wayne Lackey. No início da década, a Flórida já estava movimentada com companhias aéreas regionais, como Air Florida, Florida Airlines, Southern Airways, Provincetown-Boston Airlinee Shawnee Airlines.
Ainda assim, Lackey insistiu que sua companhia aérea seria um sucesso entre os viajantes do estado. A companhia aérea lançou uma campanha de marketing com um logotipo da Pepsi e o slogan ‘A maneira número uma de voar na Flórida.’
O fundador pegou anúncios de televisão e jornal para promover a companhia aérea e sua vasta rede de 15 locais principais. Isso incluiu a base de Fort Lauderdale (FLL), Miami (Mia), Tampa (TPA), Jacksonville (JAX), Pensacola (PNS) e Orlando (MCO).
Este comercial foi criado por Bo Gehring e Associates e foi encontrado dentro de uma demonstração da empresa a partir de 1983.
Um panfleto de marketing também anunciou a data de lançamento da companhia aérea em 15 de janeiro de 1981. Infelizmente, isso não aconteceu.
Lackey não teve tanta sorte
Apesar das lofas ambições da companhia aérea, Lackey não tinha o planejamento ou as finanças adequadas para cumprir -las. Antes de comprar um único avião, a Lackey contratou mais de 400 funcionários para gerenciar voos.
Sunair teria sido supostamente em conversas com Swearingen Para encomendar quatro metroliners em dezembro de 1980. No entanto, algo aconteceu no final de Sunair que deixou a companhia aérea de mãos vazias.
“Não sabemos por que Solair não queria pagar por eles”, “ Um porta -voz de Swearingen disse ao Paper Local Florida hoje de 27 de fevereiro de 1981.
Quando a data de início prevista chegou, a companhia aérea ainda não tinha aeronaves em seu nome. De acordo com o mesmo artigo da Flórida hoje, Lackey afirmou que se recusou a comprar a aeronave porque Swearingen tinha apenas duas aeronaves prontas quando prometeram quatro. Lackey ‘esperava ter uma aeronave’ na semana seguinte.
Enquanto Lackey contava com uma frota de metroliners novos, ele só podia reunir dinheiro para alugar um Bumentante do Embraer EMB 110, que supostamente era muito mais lento em comparação. O Embraer veio de Charlie Hammonds Flying Service na Louisiana.
‘Voe até o dinheiro acabar’
O único dia de serviço da Sunair era 17 de março de 1981. A companhia aérea levou apenas um vôo de Fort Myers para Miami. Antes do voo, Lackey teria dado ao piloto uma pilha de dinheiro e disse a ele ‘Voar até o dinheiro acabar. ‘
A companhia aérea fechou imediatamente depois. Enquanto Sunair teria centenas de clientes reservados para voos, todos precisavam ser cancelados, pois a empresa tinha dívidas de mais de um milhão de dólares.
Dez dias depois, a Sunair pediu proteção à falência. Lackey insistiu que poderia perseverar e ajudar a Sunair através da falência, mas, infelizmente, a companhia aérea não viveu para ver outro dia.
