Enquanto os viajantes de hoje sonham em voar para Disneylândia Em veículos elétricos de decolagem vertical e pouso (EVTOL), voar para o parque já foi possível com um helicóptero.
Por mais de uma década, o Parque Compton, Califórnia, recebeu visitantes via helicóptero do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX). O conceito, no entanto, provou que estava muito à frente de seu tempo.
Los Angeles Airways começa a festa
A Los Angeles Airways (LAA) foi fundada em 1º de outubro de 1947. Na época, a companhia aérea somente para carga ofereceu entregas de correio prioritário utilizando seis novos helicópteros Bell 47D.
Logo depois, a transportadora obteve Sikorsky S-51s, que tornou possível as entregas de correio na cobertura e, mais tarde, o transporte humano possível. A empresa foi considerada a ‘primeira companhia aérea de helicóptero do mundo’.
A companhia aérea frequentemente voava de e para o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) para entregar correspondência. No início dos anos 50, o LAA formou uma rede conectando várias áreas metropolitanas em Los Angeles e outras partes do sul da Califórnia.
Em 1956, a Disneylândia se tornou o último destino da companhia aérea apenas um ano após a inauguração do parque. A partir daí, a transportadora estabeleceu uma rota que levou turistas de LAX para a entrada do parque em apenas 20 minutos. A nova rota permitiu aos viajantes andar de helicóptero do aeroporto para a Disneylândia sem o tráfego agitado no meio. O parque nomeou seu novo heliporto ‘Anaheim-Disneyland Heliport’.
Nessa época, a companhia aérea tinha vários S-55s, que poderiam transportar até 12 passageiros por vez. A Disneylândia operava quatro vôos diariamente de e para o parque.
O heliporto estava localizado ao lado do recém -construído Disneyland Hotel. A rota foi anunciada em revistas e guias de viagem como ‘a maneira rápida e conveniente da Disneylândia em apenas 20 minutos’.
Infelizmente, o heliporto tornou quase impossível a expansão necessária na Disneylândia. A Disney construiria um novo heliporto em 1957, depois outro em 1960.
Em 1962, a LAA atualizou sua frota com quatro US $ 650.000 Sikorsky S-61s. Esses novos helicópteros vieram com 28 assentos, recursos de segurança e capacidades para voos chuvosos ou ventosos. Esses navios também podem viajar até 160 quilômetros por hora e carregar quase o dobro da capacidade de carga do S-55.
Embora o heliporto fosse amplamente popular, uma ex -Disneylândia Funcionário na Teltok alegou que o empreendimento só era lucrativo devido a subsidiárias do governo e ao acordo com o LAA.
Um par de tragédias fecha a companhia aérea
Na noite de 22 de maio de 1968, um dos helicópteros do LAA S-61 caiu em Paramount, Califórnia, a caminho da Disneylândia para o LAX, matando todos os 20 passageiros e três tripulantes a bordo.
O Conselho Nacional de Segurança em Transporte (NTSB) resumiu que uma das lâminas atingiu a fuselagem durante o voo, causando o acidente. Esse mau funcionamento se mostrou fatal, fazendo com que o helicóptero se separasse no ar e despeje em uma fazenda de laticínios.
The Los Angeles Times no momento relataram que um professor de Berkeley, um executivo de caça-Wesson Foods, e o prefeito de Red Bluff, Califórnia, estavam entre as baixas.
Um segundo acidente ocorreu em 14 de agosto de 1968. Esta tragédia conquistou 21 vidasincluindo três tripulantes. Como o acidente menos de três meses antes, esse acidente aconteceu durante as primeiras horas da noite. No entanto, a rota para este voo foi LAX para a Disneylândia.
O NTSB confirmou que o acidente ocorreu devido a uma ‘falha de fadiga’ em uma das lâminas do helicóptero. Esta lâmina se destacou do eixo, fazendo com que o helicóptero perdesse o controle e despeje no chão.
O escrutínio dos acidentes de S-61 duplo fez com que o público evitasse a companhia aérea. Juntamente com os custos e a concorrência em andamento de serviços terrestres, a LAA fechou suas portas em 1971.
A Disneylândia reviveu as rotas de helicóptero em 1972, desta vez com a Golden West Airlines. O empreendimento durou apenas cinco meses antes da idéia ser nixada para sempre. UM alguns fatores Contribuiu para a falta de popularidade deste serviço: o aumento das tarifas de US $ 4 para US $ 16, queixas de ruído de áreas próximas e experiências negativas dos passageiros.
