A proposta da coalizão de cortar o imposto especial de consumo de combustÃvel pela metade recebeu crÃticas para dois dos mais recentes órgãos da indústria de veÃculos elétricos (EV) da Austrália.
Talvez eles tenham sido surpreendentemente pediram que os governos apoiassem melhor os veÃculos de emissão de tubo de escape e zero eficiente de combustÃvel.
Durante a noite, o lÃder da oposição, Peter Dutton, prometeu que, se seu partido vencer a próxima eleição federal, o atual imposto especial de consumo de combustÃvel de 50,8 centavos por litro será reduzido pela metade durante a noite, com a redução para permanecer por 12 meses.
De acordo com a coalizão, os motoristas que enchem seus veÃculos com 55 litros de combustÃvel por semana economizarão aproximadamente US $ 720 no ano, embora isso levará a um déficit de US $ 6 bilhões no orçamento com perda de receita com a taxa de consumo atual.
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A CEO do Conselho de VeÃculos Elétricos (EVC), Julie Delvecchio, disse que o corte de consumo de combustÃvel proposto não levará à economia tanto quanto os motoristas que mudam para os VEs, enquanto o novo padrão de eficiência do veÃculo (NVES) já está definido para economizar dinheiro dos australianos na bomba.
“Em uma eleição de custo de vida, todos os parlamentares e partes precisam suportar medidas que reduzam os custos para os motoristas australianos o máximo possÃvel e o maior tempo possÃvel”, disse Delvecchio em comunicado à mÃdia.
“A maneira mais imediata e eficaz de cortar as contas das pessoas é ajudá-las a dirigir carros com mais eficiência de combustÃvel, incluindo VEs.
“Cortar o consumo de combustÃvel pode economizar US $ 700 aos motoristas por um ano, mas a mudança para um EV economiza mais de quatro vezes que – até US $ 3000 por ano, todos os anos.
“Existem mais de 300.000 eleitores que impulsionam EVs em nossos subúrbios, incluindo mais de 50 % deles em nossos subúrbios e regiões externas, que procurarão parlamentares e festas que os ajudarão a continuar economizando dinheiro.
“As pessoas que vivem nos subúrbios externos estão liderando o caminho na adoção de VE-geralmente dirigem mais e reconhecem as economias substanciais que vêm com a direção elétrica. DeverÃamos acelerar a adoção de veÃculos elétricos mais baratos para todos os australianos, especialmente aqueles nos subúrbios e regiões externos.
“Estamos vendo EVs agora por US $ 30.000, reduzindo os custos iniciais que anteriormente impediram os australianos de fazer a troca.
“O NVES está economizando o dinheiro dos australianos na bomba, pois os carros se tornam mais eficientes em termos de combustÃvel e à medida que mais motoristas mudam para veÃculos elétricos. Não há evidências de que Nves esteja aumentando os preços novos de carros e as penalidades por carros de alta poluição não chegam até 2028.
“Esta eleição de maio está atribuÃda ao custo de vida-os australianos estão procurando medidas ousadas e duradouras que mantenham seus custos baixos para sempre.
“Apoiar uma maior captação de veÃculos elétricos da bateria e veÃculos elétricos hÃbridos plug-in através de incentivos e através do novo padrão de eficiência do veÃculo conseguirá isso”.
Enquanto o NVES entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025, as montadoras não serão penalizadas por exceder as metas de CO2 até 1º de julho de 2025.
Todos os novos veÃculos comerciais de passageiros e leves vendidos com uma massa inferior a 4,5 toneladas são cobertos pelo esquema.
Se as montadoras excederem uma meta média de emissões de carbono nos veÃculos que vendem a cada ano, eles serão penalizados US $ 100 por g/km de CO2 para cada veÃculo que excede a meta.
Esses limites de CO2 reduzirão todos os anos até 2029, forçando os fabricantes a vender veÃculos cada vez mais eficientes.
O EVC não é o único órgão de pico a se manifestar contra a proposta de corte de consumo de combustÃvel, com a Australian Electric Vehicle Association (AEVA) alegando que o preço do preço do combustÃvel “atuaria como um desincentivo à compra de veÃculos elétricos ou com eficiência de combustÃvel”.
A organização também alertou que “cortar o imposto de consumo de combustÃvel não apenas limitaria um fluxo de receita importante usado para financiar serviços do governo, o combustÃvel mais barato resultará em mais quilômetros sendo conduzidos”.
“Como uma medida de alÃvio de custo de vida, pode ser popular no curto prazo, mas atrasar a mudança para veÃculos elétricos custa apenas a você, nossos concidadãos e o planeta a longo prazo”, disse o presidente da AEVA, Dr. Chris Jones, em comunicado à mÃdia.
“Se você for deliberadamente reduzir o consumo de combustÃvel como um custo de automobilismo, é melhor ter uma carga universal de usuário de massa em massa × a distância, pronta para substituà -lo.
“Há uma necessidade de reformas em custos de estrada. Queremos apenas garantir que seja justo, não desencoraja a propriedade do VE e não resulta perversamente em que mais combustÃvel se queimou em nossas estradas e mais pessoas que sofrem de saúde”.
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