Com o objetivo declarado de alcançar o voo perpétuo, a Skydweller Aero Inc. está desenvolvendo sua aeronave autônoma Skydweller. Ele apresentará recursos e tecnologias avançados de design e atenderá a várias necessidades de missão para governos e organizações em todo o mundo. Esta aeronave única operará com energia solar e inicialmente poderá permanecer no ar por 30 a 90 dias ou mais.
Voo movido a energia solar através do Pacífico
Em 2015, o Impulso solar 2 Estabeleça o recorde mundial para o voo solo sem parar mais antigo. O piloto André Borschberg voou do Japão para o Havaí, levando cinco dias para completar o vôo de 5.095 milhas.
Vários meses depois, Borschberg se juntou ao piloto Bertrand Piccard no impulso solar 2 e começou o Primeira circunavegação sem combustível. A viagem de 24.854 milhas começou em Abu Dhabi e mudou-se para o leste sobre a Índia, Mianmar, China, Japão, Estados Unidos, Europa e de volta a Abu Dhabi.
Mesmo com várias paradas para reparos, a missão provou a validade do voo movido a energia solar. A viagem levou 17 etapas e 25 dias de vôo, com uma velocidade média de 43,5 milhas por hora. Os quatro motores elétricos da aeronave, cada um gerando 17,4 cavalos de potência, recebendo energia de 17.248 células solares.
Skydweller Aero Inc.
Em 2019, a empresa hispano-americana Skydweller Aero Inc. comprou o impulso solar 2 para convertê-lo em um drone não tripulado. O plano inicial era poder voar por meses seguidos enquanto carregava cargas úteis pesadas. A empresa afirma que seu objetivo é alcançar vôos perpétuos.
Após concluir as modificações, o Solar Impulse 2 voou com seu novo nome, “Skydweller”, em novembro de 2020. Uma modificação-chave foi adicionar um sistema de controle voador por fio para fornecer uma capacidade de controle autônoma. Skydweller tinha um piloto de teste no voo, mas ele voou de decolagem para aterrissagem sem tocar os controles.
Software de autocura chave para a confiabilidade da aeronave
Um recurso que permitiu que este fosse um System Skydweller chama “Algoritmos avançados de autocura“No sistema de gerenciamento de veículos da aeronave (VMS), que” permite que uma string falhada seja desligada autonomamente, fixada e ressuscitada durante o voo para devolver a aeronave à redundância quadruplicada “.
Sistemas de autocuraou código, forneça detecção automática de erros, diagnóstico e reparo de software sem envolvimento humano. No entanto, esse sistema está longe de ser a única característica avançada do Skydweller.
Skydweller possui a envergadura de um 747 e peso de uma caminhonete
A aeronave tem um fino corpo de fibra de carbonoo que lhe dá força e durabilidade e a torna muito leve. A envergadura de Skydweller é de 236 pés, mais longa que a envergadura de um Boeing 747. Seu peso máximo é de 5620 libras, com o peso de uma caminhonete padrão, incluindo uma capacidade de carga útil de 220 libras. Ele também possui 2900 pés quadrados de células solares. Mais de 1400 libras de baterias fornecem energia durante a escuridão.
Skydweller projetou a aeronave para voar a 115 mph a cerca de 46.000 pés-significativamente menor do que outras aeronaves movidas a energia solar que voam muito mais altas, entre 60.000 e 75.000 pés.
Skydweller mantém um registro de segurança perfeito
Skydweller continua a desfrutar de um recorde de segurança impecável.
“Nós nos descrevemos como um ‘geoplano’ em vez de um HAPS (pseudo-satélite de alta altitude ou estação de plataforma)”, disse Skydweller Aero CEO Robert Miller. “Operamos na faixa de média altitude, onde a maioria das aeronaves de vigilância de hoje opera, mas lidamos com as limitações do clima e do vento de maneira eficaz por meio de nosso planejamento de missão e com a robustez de nossa aeronave. É por isso que somos o tamanho que somos e capazes de carregar a carga significativa que podemos sobrecarregamos. na aeronave com um recorde de segurança perfeito. ”
Airbus Zephyr movido a energia solar quase estabelece um registro de voo de resistência
Uma das aeronaves HAPS é o Airbus Aalto Zephyr. Pesando 165 libras com uma envergadura de 82 pés, o Zephyr, como o Skydweller, também é movido a energia solar. Ele completou um voo quase recorde de 64 dias, viajando mais de 34.000 milhas. Em 18 de agosto de 2022, estava a horas de quebrar o recorde de resistência ao vôo Quando encontrou ventos fortes sobre o Arizona, terminou e caiu. O incidente de 2022 marcou o terceiro Zephyr a cair, tornando ainda mais impressionantes o recorde de segurança de Skydweller.
Juntamente com Skydweller e Airbus, outras empresas estão desenvolvendo aeronaves movidas a energia solar, como o Sistemas BEA PHASA-35o Aurora Flight Sciences Odisseuo Sunglider de Aerovironmente o Uavos Apusduo.
Interesse mundial e missões múltiplas
Esse desenvolvimento reflete um crescente interesse mundial em usar aeronaves solares de UAV. Grupos propuseram usá -los em Europa para missõesincluindo o monitoramento de abordagens náuticas do sul da Europa para ajudar a detectar e prevenir atividades ilegais, como contrabando de drogas, pesca ilegal e imigração ilegal.
Espanha mencionou usá -los no Ilhas Canárias monitorar drogas e tráfico de seres humanos. Os Estados Unidos demonstraram o mesmo interesse no Caribe, que os franceses da Martinica, Guadalupe e Guiana Francesa. Também há discussões sobre a implantação da aeronave na Rússia, África do Sul e em todo o Oriente Médio.
