Ford O UT mais vendido da AustrĂ¡lia jĂ¡ mais vendido, SUV grande mais vendido e segunda picape de tamanho grande mais vendido-entĂ£o por que nĂ£o trazer mais alguns veĂculos para esses segmentos?
Talvez seja exatamente por isso que nĂ£o vimos os veĂculos abaixo do portfĂ³lio global da Ford, com o oval azul potencialmente desejando evitar a canibalizaĂ§Ă£o de sua venda quente Guarda-florestal.
No entanto, os veĂculos detalhados abaixo – aos nossos olhos – os complementam bem.
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O Bronco é um acéfalo, certamente.
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Bronco
O SUV off-road do corpo sobre quadro monta a mesma plataforma de quadra de escada T6 que o guarda-florestal desenvolvido pela AustrĂ¡lia e Everestmas apresenta um estilo retro inconfundĂvel e uma dobragem off-road mais definida, permitindo que ele assuma o Jeep Wrangler diretamente.
Ford jĂ¡ havia culpado a forte demanda na AmĂ©rica do Norte pela falta de um modelo de exportaĂ§Ă£o de acionamento Ă direita, embora tenha dado a jornalistas australianos a oportunidade de dirigir o Bronco desde que a produĂ§Ă£o começou em 2021 e sugeriu a direĂ§Ă£o Ă direita.
Nos EUA, estĂ¡ disponĂvel em estilos corporais de duas ou quatro portas e com um motor a gasolina de quatro cilindros de 224kw/441nm de 2,3 litros ou um V6 de 2,7 litros de 2,7 litros de 2,7 litros.
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Bronco
Ambos sĂ£o acoplados a uma transmissĂ£o automĂ¡tica de 10 velocidades, embora vocĂª possa obter um manual de sete marchas com os quatro. Tecnicamente, Ă© uma velocidade de seis velocidades com uma engrenagem especial de “rastreador”.
HĂ¡ uma opĂ§Ă£o de sistemas de traĂ§Ă£o nas quatro rodas e existem recursos off-road disponĂveis, como bloqueios de diferença eletrĂ´nica e traseira eletrĂ´nica e um sistema de desconexĂ£o da barra de estabilizador frontal.
Em 2022, a Ford revelou o Bronco Raptor de quatro portas como um carro-chefe pronto para Baja. Isso usa um V6 de 3,0 litros Twin-Turbo, como o Ranger Raptor vendido aqui, mas com mais potĂªncia e torque em 312kW e 597nm. Um automĂ³vel de 10 velocidades Ă© a Ăºnica transmissĂ£o.
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Bronco Raptor
O Raptor se baseia na capacidade off-road jĂ¡ impressionante do Bronco, com recursos padrĂ£o como amortecedores semi-ativos de desvio interno da Fox Live Valve 3.1, pneus todo-o-terreno de 37 polegadas e bloqueios de diferenças dianteiras e traseiras.
Outras alterações mecĂ¢nicas sobre o bronco comum incluem um corpo mais rĂgido, um eixo traseiro diferente, maior largura da pista e uma caixa de transferĂªncia atualizada.
Com o preço do Jeep Wrangler continuando aumentando, teoricamente dĂ¡ Ă Ford a liberdade de cobrar um prĂªmio decente sobre o Ranger relacionado por um Bronco e ajudar a recuperar os custos de desenvolvimento da direĂ§Ă£o Ă direita.
Mas sem a produĂ§Ă£o de RHD travada, podemos estar esperando muito tempo para que venha aqui – se Ă© que quer que seja.
Claro, vocĂª pode obter o mesmo chassi bĂ¡sico em um guarda florestal, mas Ă© assim? E vocĂª pode remover as portas e o teto? Exatamente.
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Primeiro entrando na produĂ§Ă£o em 2021, o Maverick pode parecer vagamente semelhante a um guarda florestal, mas sob a pele Ă© um animal muito diferente.
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Maverick Lobo
Diferentemente do vendedor de primeira linha, o Maverick Ă© sustentado pela plataforma unibodia C2 da Ford compartilhada por modelos como o Escapar e Bronco Sport.
Isso o torna uma alternativa mais parecida com o carros ao Ranger e potencialmente abriria um novo nicho na AustrĂ¡lia … se nĂ£o fosse construĂdo exclusivamente na unidade esquerda no MĂ©xico.
Atualizada para 2025, o Maverick Dual-Cab jĂ¡ estĂ¡ disponĂvel em um acabamento esportivo de lobo com suspensĂ£o retunada e abaixada, direĂ§Ă£o retunada, um sistema de refrigeraĂ§Ă£o atualizado e um modo de acionamento de lobo Ăºnico com menos intervenĂ§Ă£o de controle de estabilidade, alĂ©m de pinças de freio dianteiras de pistĂ£o duplo emprestadas do foco St.
Como o tremor de Maverick mais pronto para estrada, ele tambĂ©m possui vetor de torque atravĂ©s de uma unidade de traĂ§Ă£o traseira da embreagem dupla.
O Maverick de traĂ§Ă£o frontal ou nas quatro rodas Ă© oferecido com um trem de potĂªncia hĂbrido de quatro cilindros de 142kw/210nm de 2,5 litros com uma transmissĂ£o eletrĂ´nica continuamente variĂ¡vel (E-CVT) ou um Turbo de 177kw/373nm) o LIBRE Four.
A carga Ăºtil varia de 474 kg no Lobo a 680 kg nos modelos hĂbridos de traĂ§Ă£o dianteira e traĂ§Ă£o nas quatro rodas. A capacidade de reboque de freio Ă© de 907 kg, embora o pacote de reboque em 4K suba atĂ© 1814 kg no XL, XLT e Lariat.
A atualizaĂ§Ă£o de 2025 trouxe nĂ£o apenas o estilo externo ajustado, mas tambĂ©m uma tela sensĂvel ao toque de infotainment de 13,2 polegadas maior na cabine.
Se o Maverick viesse aqui, nĂ£o teria concorrĂªncia direta como a Hyundai’s Tucson-baseado Santa Cruz Ute nĂ£o Ă© vendido aqui.
A Ford disse anteriormente que muitos compradores do Maverick nĂ£o vĂªm de outros utes, mas de carros e SUVs. Isso nos impressiona uma nova oportunidade para a Ford Australia…
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A Ford Australia, por meio de seu parceiro de engenharia RMA Automotive, iniciou a remanufatura local da picape F-150 na direĂ§Ă£o Ă direita em 2024. No entanto, ele nĂ£o adicionou o SUV de expediĂ§Ă£o relacionado Ă linha local.
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Tremor de expediĂ§Ă£o
O segmento de SUV americano de tamanho normal na AustrĂ¡lia estĂ¡ inativo desde Holden Suburban foi retido em 2000, mas a General Motors estĂ¡ entrando novamente este ano com o GMC Yukon Denalique ele tocou no Walkinshaw Automotive para remanufatura localmente para a direĂ§Ă£o direita.
A expediĂ§Ă£o poderia moldar como um rival nĂ£o apenas para o Yukon, mas tambĂ©m grandes SUVs como o Nissan Patrol e Toyota Landcruiser 300 Series.
VocĂª pode esperar um V8 sob o capĂ´ como no Yukon, mas por uma dĂ©cada agora a maior SUV da Ford foi oferecida exclusivamente com um V6 de petrĂ³leo Twin-Turbo.
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ExpediĂ§Ă£o platina
A geraĂ§Ă£o atual foi revelada em 2024, seguindo novamente com um V6 de 3,5 litros de turbo duplo acoplado a uma transmissĂ£o automĂ¡tica de 10 velocidades.
O motor estĂ¡ disponĂvel em duas mĂºsicas: uma com 298kW e 651Nm, a outra com 328kW e 691Nm, com o primeiro capaz de rebocar atĂ© 4354kg com um engate de distribuiĂ§Ă£o de peso (a versĂ£o de alto e fora do output no 4082kg).
HĂ¡ tambĂ©m uma escolha de traĂ§Ă£o traseira ou quatro rodas e dois comprimentos diferentes: a expediĂ§Ă£o padrĂ£o tem 5331 mm de comprimento, 2032 mm de largura e 1984 mm de altura em uma distĂ¢ncia entre eixos de 3112 mm, enquanto o mĂ¡ximo de expediĂ§Ă£o tem 5631 mm de comprimento em uma distĂ¢ncia entre eixos de 3340 mm.
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ExpediĂ§Ă£o de desempenho furtivo
Isso significa que atĂ© a expediĂ§Ă£o ‘curta’ Ă© superior a 30 cm a mais que um Landcruiser.
A expediĂ§Ă£o de nova geraĂ§Ă£o nĂ£o apenas trouxe um interior revisado com uma tela panorĂ¢mica de 24 polegadas e uma tela sensĂvel ao toque de infotainment de 13,2 polegadas, mas tambĂ©m uma variante de tremor mais robusta.
Isso Ă© padrĂ£o com o V6 de alto saĂda e apresenta suspensĂ£o e direĂ§Ă£o retunadas, uma placa de derrapagem dianteira, maior proteĂ§Ă£o da parte inferior da carroceria, pneus gerais de Grabber em geral de 33 polegadas e 269 mm de distĂ¢ncia ao solo.
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Se vocĂª gosta de picapes americanos, a programaĂ§Ă£o norte-americana F-150 farĂ¡ com que vocĂª se sinta uma criança em uma loja de doces.
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F-150 XL CAB regular
Quer um rancho de luxuoso? Ford o cobriu. HĂbrido Twin-Turbo V6? Claro! Que tal uma picape de traĂ§Ă£o traseira e de traĂ§Ă£o traseira, com uma cabine traseira, com um V8 de 298kw/556nm de 5,0 litros? A Ford tambĂ©m venderĂ¡ um por lĂ¡.
Faz com que a programaĂ§Ă£o australiana pareça positivamente pequena, com seus dois nĂveis de acabamento, dois comprimentos da distĂ¢ncia entre eixos e um motor.
Resta ver o quanto a programaĂ§Ă£o do F-150 crescerĂ¡ na AustrĂ¡lia, mas variantes como relĂ¢mpago totalmente elĂ©trico, raptor quente e ainda mais quente Raptor R se destacariam mesmo em um segmento de captaĂ§Ă£o de tamanho completo cada vez mais competitivo aqui.
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F-150 Lightning
VocĂª pode ficar ao volante de um F-150 Lightning na AustrĂ¡lia por meio de uma empresa de conversĂ£o independente, mas a Ford nĂ£o vende uma versĂ£o apoiada pela fĂ¡brica de sua picape elĂ©trica aqui.
Nos EUA, ele compete contra o Chevrolet Silverado EvAssim, GMC Sierra Ev e Tesla Cybertruckenquanto na AustrĂ¡lia competiria com … bem, nada.
A coleta dupla de traĂ§Ă£o nas quatro rodas e uma cabine dupla Ă© oferecida com uma opĂ§Ă£o de baterias de Ăon de lĂtio de 98kwh ou 131kwh, com 370 km de alcance com o primeiro sob o ciclo de teste da EPA nos EUA e entre 483 km e 515 km com o Ăºltimo.
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F-150 Raptor
Parece-se muito com os outros modelos F-150 por dentro e por fora, mas embaixo possui um quadro exclusivo. Abra o capĂ´ e hĂ¡ o Mega Power Fruk da Ford, uma Ă¡rea de armazenamento de 400l de trava a seco com um bando de tomadas de energia, incluindo pontos de venda USB.
A capacidade Ăºtil de 2,4kW de veĂculo a carregar (V2L) Ă© padrĂ£o, com capacidade de 9,6kW opcional.
Dependendo da variante, o Lightning tambĂ©m bombeia uma igualmente Ăºtil 433kW e 1050nm. Ele tambĂ©m pode rebocar atĂ© 4536kg com o pacote opcional de reboque do trailer mĂ¡ximo.
O F-150 foi o primeiro Ford a obter o tratamento do Raptor em 2010, e posteriormente se juntou a um raptor ainda mais quente R.
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F-150 Raptor R.
O Raptor possui um V6 de 336kw/691nm de 336kw/691nm, enquanto o Raptor R atualiza para um V8 de 5,2 litros sobrealimentado com 537kW e 868nm.
AlĂ©m de uma aparĂªncia mais significativa do que os F-150 regulares, ambos tĂªm ajuste exclusivo de suspensĂ£o e um diferencial traseiro de travamento.
O Raptor Ă© padrĂ£o com pneus todo-o-terreno de 35 polegadas, amortecedores de bipas de bipar interno da FOX e amortecimento continuamente controlado, com pneus disponĂveis de 37 polegadas e choques de vĂ¡lvulas vidas duplas com raposa com controle de recuperaĂ§Ă£o continuamente variĂ¡vel.
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Finalmente, hĂ¡ a maior pick -up da Ford de todas.
GM tem o Chevrolet Silverado HD Aqui, enquanto Ram tem o 2500 e 3500. Mas atĂ© agora, no entanto, a Ford nĂ£o introduziu seu super dever rival aqui.
Enquanto as vendas do F-150 nos EUA sĂ£o dominadas pelas variantes Twin-Turbo V6, a Ford bata com V8s em sua linha de captaĂ§Ă£o mais pesada.
HĂ¡ uma opĂ§Ă£o de um gigantesco motor a gasolina de 7,3 litros emitindo 316kW e 658nm, alĂ©m de um V8 turbo-diesel de 6,7 litros que oferece 368kW e 1627nm.
Com o Ăºltimo, a capacidade mĂ¡xima de reboque nĂ£o Ă© inferior a 18.144 kg com um engate de pescoço.
