Todos nós tivemos um Mitsubishi magna A certa altura, ou pelo menos conhecido alguém que sabia.
Agora, para comemorar o 40º aniversário da primeira magna, uma celebração está sendo realizada onde foi construída.
O Magna40 é uma celebração do popular sedan e vagão da família, e está aberto a proprietários e fãs de todas as gerações de Magna e Verada, além do diamante relacionado vendido no exterior.
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Ele está sendo realizado no distrito de inovação de Tonsley, em Adelaide, uma vez a casa da fábrica da Mitsubishi Motors Australia Limited (e antes disso, Chrysler), com o apoio não apenas de Mitsubishi, mas também da história da história do sul da Austrália.
Os organizadores do evento provocam que haverá “hóspedes do setor e carros especiais estendidos”.
O evento de carros e café será realizado no sábado, 18 de outubro, entre as 9:00 e as 14:00. Mais detalhes podem ser Encontrado na página do evento.
Introduzido em 1985, o primeiro magna foi baseado no tração dianteira que Galant foi vendido no exterior. A Mitsubishi Austrália o ampliou em 65 mm e fez várias outras modificações para torná -lo mais adequado para as condições australianas.
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Magna Wagon de primeira geração
Ele estava inicialmente disponível apenas como um sedan, mas um vagão-desenvolvido na Austrália-seguido em 1987, embora tenhamos perdido os motores turbo e v6 oferecidos em modelos baseados em Galant no exterior.
O Magna era inicialmente único em ser mais espaçoso do que os rivais de outras marcas japonesas, mas mais compactas e eficientes do que o Holden Commodore e o Ford Falcon do dia-uma fórmula que a Toyota acabaria por seguir com seu “largura” Camry, lançado aqui em 1993.
O carro da família de Mitsubishi não superou o Falcon e o Commodore, mas por vários anos durante as décadas de 1980 e 1990 conseguiu vencer o Camry.
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Diamante do mercado americano (magna de segunda geração)
Uma nova geração seguiu em 1991, intimamente relacionada ao novo Sigma vendido no exterior. Esta geração também gerou a linha Posher Verada, substituindo os modelos de especificações da antiga magna; A Toyota seguiria logo depois com seu Vientea, com sede em Camry.
A versão vagão da magna de segunda geração foi exportada da Austrália para mercados como o Japão, os EUA e o Reino Unido.
A terceira e última geração de Magna foi lançada aqui em 1996, com base no diamante do mercado japonês, e, como seu antecessor, foi exportado para mercados como os EUA.
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Magna Ralliart de terceira geração
Em mercados como os EUA, onde isso foi vendido como diamante, ele foi lançado como um veículo premium/semi-luxo, enquanto na Austrália era tudo, desde isso até um modelo de base de quatro cilindros que aceita a frota.
Entre 1985 e 2007, quando os últimos veículos foram entregues, a Mitsubishi alcançou 527.699 vendas de magna e Verada na Austrália.
Produção do Magna e Verada terminou em 2005. Foi substituído naquele ano pelo sedan 380 de vida curta, uma versão australiana do Galant construído nos EUA.
Este foi o último veículo que a Mitsubishi fabricou na Austrália, antes de terminar a produção local em 2008.
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