Os novos regulamentos autônomos completos da China compõem os problemas de Tesla
Tesla suspendeu seu julgamento gratuito de direção autônoma (FSD) em China e precisará de aprovação regulatória para retomar. A pausa do julgamento segue a mudança de política da China, que representa uma supervisão mais rigorosa para atualizações avançadas de software do sistema de assistência ao motorista. No início deste mês, a Tesla anunciou que concederia a seus clientes chineses um julgamento de FSD gratuito de 17 de março de 2025 a 16 de abril de 2025. Para se qualificar, os motoristas precisariam de um Tesla compatível com o Ev O hardware e o software do fabricante de FSD que contêm a mais recente versão do mapa de navegação, que inclui todos os modelos fabricados desde meados de abril de 2019. Hardware 3 da Tesla (HW3), lançado em 2019, é o computador autônomo de terceira geração da empresa, projetado para alimentar o piloto automático e o FSD. O HW4 foi introduzido para programas de piloto automático e FSD em 2023.
Apesar do nome, o FSD não é totalmente autônomo. Em vez disso, opera na autonomia do nível 2, de acordo com a Society of Automotive Engineers (SAE). O SAE classifica os níveis autônomos em uma escala de 0 a 5, sendo o nível 5 o mais capaz. A autonomia do nível 2 indica que a tecnologia de um veículo pode ajudar automaticamente na direção, frenagem ou aceleração. No entanto, esses recursos automáticos requerem supervisão consistente para um motorista assumir o controle em caso de emergência.
As novas regras regulatórias promulgadas no final de fevereiro pelo ministério da indústria da China exigem a Tesla e todas as outras montadoras com programas autônomos para enviar informações técnicas detalhadas antes de liberar remotamente uma atualização de software para sua frota.
“De acordo com os requisitos do mais recente ‘Aviso sobre fortalecer ainda mais o gerenciamento de acesso, recall e atualização de software on -line de produtos inteligentes de veículos conectados’ ‘, a equipe está concluindo a aprovação do hardware 3.0 e 4.0 correspondente ao software de direção com assistência inteligente”.Grace Tao, vice-presidente da Tesla para o mercado da China do fabricante de EV, disse de acordo com electrek.
A Tesla está tendo problemas para treinar seu sistema FSD na China
A Tesla divulgou um estudo limitado de FSD na China, na esperança de aumentar as vendas do programa, que custa RMB 64.000 (US $ 8.823,33). No entanto, os clientes da Tesla na China com piloto automático aprimorado (EAP) podem atualizar para o FSD para uma soma ligeiramente menor de RMB 32.000 (US $ 4.411,66). Enquanto a Tesla promoveu seu julgamento no FSD na China para melhorar os negócios, as ações da empresa caíram quase 5% na segunda -feira passada após as notícias do incentivo – e esse não é o primeiro problema que FSD teve na China.
A Tesla não conseguiu treinar a tecnologia FSD de seus dois milhões de veículos no país por causa das rigorosas leis de dados do país. Especificamente, a Tesla teve dificuldade em se adaptar às regulamentações rodoviárias específicas da China em áreas como faixas de ônibus. No final de fevereiro, a Tesla começou a lançar recursos avançados de assistência ao motorista no país, que foram vendidos sob seu produto FSD. Os motoristas que usam a tecnologia FSD ou piloto automático da Tesla são necessários para manter as duas mãos no volante e permanecerem cientes da estrada e do tráfego circundante o tempo todo.
Pensamentos finais
De declara de ações significativas para Vandalismo de inventário Argumentado por indignação pública no CEO do fabricante de EV, Elon Musk, e agora um obstáculo regulatório para seu julgamento na China da FSD, a Tesla está tendo um primeiro trimestre para esquecer. Agora, o relógio está correndo para a Tesla reintegrar seu estudo limitado do FSD imediatamente, por isso será interessante ver a que distância a linha do tempo de liberação original do julgamento que ocorre – se.
