Pristine Jaguar F-Pace SVR Edition 1988 para venda

Ok, vamos antecipar essa missiva com um ponto importante: gostamos O Jaguar F-Pace SVR muito. Chamá-lo de Jaguar da ‘velha escola’ parece redutor porque tudo Agora se qualifica como Jaguar da velha escola, pois a empresa se aplica por atacado ao conceito de ‘nova escola’ com todo o entusiasmo de alguém de alguém que vem com a receita de New Coke. Mas ele parecia como a velha escola desde o portão, porque era muito poderoso e parecia bom e dirigia com o tipo de Elan de lado que falou com as décadas de especialização que o precederam. Com o devido respeito concedido ao F-Type, foi sem dúvida o último grande carro de combustão que a Jaguar construiu.

Even so, with our 2022 goggles on – ie the ones that permitted no sneak peek at what was coming down the road – it was hard to get fully onboard with the idea of ​​the Edition 1988. We like revelling in the XJR-9’s Le Mans triumph as much as the next man (lest we forget, it was Jaguar’s first win at the 24hrs since the D-Type, and simultaneously stuck one over on Porsche), mas roxo e ouro não são automaticamente uma ótima criação de carro. Especialmente quando o fabricante, com seu chapéu SVO, optou por colocar o modelo à venda a £ 101.550.

De qualquer ângulo que você olhasse, esse foi um grande número-até mesmo permitindo o fato de que a Jaguar limitou a produção (para 394 exemplos globalmente, se nosso fornecedor deve acreditar) e previu que se tornaria o ‘mais procurado F-Pace SVR de todos os tempos’. Se isso é verdade ou não está obviamente aberto à interpretação; certamente, Este é o F-PACE mais caro atualmente disponível no PH, mas também é verdade que o modelo foi acompanhado com uma edição 575 que gerou um pouco mais de potência e provou não ser mais comum que os dentes de galinha desde a sua introdução no final de 2023.

De qualquer forma, temos a atenção para olhar mais gentilmente na edição de 1988 em 2025. Primeiro, e mais obviamente, isso ocorre porque o tempo e 9.000 milhas de uso fizeram com 30 ímpares esculpidos do preço pedido. É verdade que não é um recorte de £ 71.995 (não quando você pode ter um F-PACE F de 550hp de 550hp mecanicamente idêntico por 10 mil libras a menos), mas isso significa pelo menos que ocupa aproximadamente o mesmo estádio. E não há como negar que se destaca da multidão com sua pintura de ametista da meia -noite e rodas forjadas de ouro de champanhe.

Em segundo lugar, há o aspecto histórico a considerar. Tudo o que você pensa da transição da Jaguar para a energia da bateria (e muitos de nós pensamos muito), não há dúvida de que fecha o livro em quase um século de excelência combustível, e não é como se a empresa saísse em uma explosão de glória performativa, com a compra de público incapaz de se mover para edições especiais de busca de fogo. Ele fracassou com apenas mais do que um comunicado de imprensa, enquanto a Jaguar solenemente atraiu um véu sobre o que precisamente suas fábricas estavam fazendo e deixou seus motores a gasolina mais burra para aplicações Land Rover.

Esta peculiaridade do destino lança uma luz diferente na edição de 1988. Não apenas está entre os últimos Jaguars para obter o V8 de 5,0 litros sobrealimentado em toda a sua glória sônica, mas seus detalhes de ouro do sol, que se destacam mais do que o que era mais amplo, o que era mais amplo do que estava de um século XX, o que é mais amplo, o que estava de acordo com o que se destina a ser um pouco mais amplo, o que estava de acordo com o que estava de acordo com o que se destina a um gestão de seu século XX, seu cargo mais amplo, seu alto significado, no que é mais amplo, o que estava de acordo com o que estava de acordo com o seu século XX, seu cargo de racha de racha, seu carrinho de racha, seu carrinho de racha, seu carrinho de racha, seu alto significado, seu cargo de alma, seu cargo de alma, seu cargo de alma, seu cargo de alma, seu cargo de alma, é um pouco mais amplo, o que se destaca muito no século XX. E com a garantia do fabricante válida até novembro do próximo ano, discutiríamos que existem poucas maneiras melhores (ou mais modernas) de saudar o que a marca anteriormente representava do que com um F-Pace de seda.