Pacote de desempenho Polestar Volvo XC60 T6 | Identificado

A indústria automobilística está cheia de heróis desconhecidos. Leva milhares de pessoas para fazer um carro, o que significa que o trabalho duro de um indivíduo industrioso pode passar despercebido pelo mundo exterior. Como a pessoa que criou todos aqueles recursos ‘simplesmente inteligentes’ que você encontra em Skodas hoje em dia, ou quem teve a idéia de elevação do eixo e assim por diante.

Um desses heróis desconhecidos é um sujeito chamado Joakim Rydholm, o chefe do desenvolvimento do chassi em Polestar e o homem por trás de algumas máquinas sueças seriamente quentes. Rydholm é o Guru da Dynamics da Polestar há quase duas décadas e trabalhou em todos os modelos de estrada que o braço de desempenho já fez, de volta ao conceito C30 original de 2009. Ele também é um sussurro de chassi adequado. Diz a lenda que ele se sentou na bota frontal de um Polestar 2 enquanto estava se movendo apenas para que ele pudesse ter uma idéia melhor de como os amortecedores de Ohlins estavam respondendo. Então, quando você vê um Volvo vestindo um crachá de engenharia Polestar como o XC60 T6 Você vê aqui, você sabe que provavelmente há algo nisso.

Para dar seu nome completo, este é um pacote de desempenho Polestar Volvo XC60 T6, por isso não é um dos modelos de gordura completa, como o S60 e o V60s da mesma época. No entanto, possui um reto de 3,0 litros com times com 329 hp na torneira-um aumento de 25hp no T6 padrão e apenas 31HP tímido dos polestars S e V60. Você precisou acelerar mais para aproveitar ao máximo a atualização. A potência de pico aumenta de 5.600 rpm para 6.500 rpm, enquanto o torque completo de 354 lb de torque não entra em vigor até 3.600 rpm, acima de 2.000 rpm. Ele trouxe uma melhoria notável na aceleração, mente, caindo de 7,3 segundos no carro padrão para sete segundos mortos aqui.

Em outros lugares, é o acabamento R-Design padrão, ou seja, parece nítida com equipamentos decentes. O interior de couro creme parece surpreendentemente macio, especialmente pelos padrões desta geração de Volvo, que contrasta muito bem com o acabamento de alumínio. Há uma boa quantidade de kit, com controle climático, sensores de estacionamento e uma abundância de equipamentos de segurança. Também se beneficia do sistema de som premium opcional. Apropriadamente, está finalizado no mesmo esquema de cores azul rebelde encontrado nos polestares de furo integral, que faz um bom trabalho de iniciar o que, de outra forma, é um SUV sensato e moderado.

Infelizmente, é onde os toques de Polestar terminam. Não há ohlins brilhantes aqui, nem há grandes Brembos em cada canto. Mas, com toda a honestidade, você realmente quer isso em um Volvo SUV da velha escola? Se você pretende usá -lo para a escola, como qualquer outro XC60, provavelmente não. Portanto, não, provavelmente não incendiará suas calças, mas para uma pitada adicional de diversão em viagens de rotina, este XC60 deve ter você bem e verdadeiramente coberto.

Além disso, se estivesse equipado com roupas Polestar mais sofisticadas, não estaria disponível por £ 9.999. Polestar Tuned S e V60s normalmente comandam o dobro, embora sejam extremamente difíceis de encontrar, pois apenas algumas centenas chegaram ao Reino Unido. Enquanto isso, um novo XC60 T8 Polestar projetado como Este exemplo de 2021 Aqui você custará £ 35k, para que você esteja recebendo todo o apelo do meio -fio de um raro curio sueco analisado (mesmo que brevemente) pelo lendário Joakim Rydholm por uma fração do preço. Tentador, não?

Motor: 2.953cc Straight-seis, turboalimentado
Transmissão: tração automática de seis velocidades, tração nas quatro rodas
Power (HP): 329@6.500RPM
Torque (lb ft): 354@3.600rpm
Mpg: 22
CO2: 249g/km
Ano registrado: 2013
Miléia registrada: 93.000
Preço novo: N / D
Seu para: £ 9.999