Lotus revisado EMEYA e ELETRE AS VENDA AGORA

Lotus aprimorou a estratégia de nomenclatura de seus VEs, o Eletre e EMEA. Esqueça S, R e tudo isso – agora você escolherá se deseja um 600 ou um 900 (denotando em algum lugar perto da potência, tanto com dois motores quanto na tração nas quatro rodas), depois uma especificação da velha escola no topo. Como a ressurreição do Turbo SE com o Emira, a Lotus foi clássica com os novos níveis de acabamento, com GT, GT SE, Sport, Sport SE e Sport Carbon disponíveis nos dois modelos. O equipamento padrão foi adaptado para se adequar, com opções mais raciais incluídas nos carros esportivos e uma vibração mais luxuosa para o GTS.

As novas faixas de eletre e EMEYA começam com um modelo de 603hp ‘600’, que possui uma bateria de 112kwh, suspensão de ar ativa com controle contínuo de amortecimento, rodas de 20 polegadas, um sistema de áudio KEF de 15 alto-falantes, clima de quatro zonas e fabrica de lotus para os assentos. O GT traz rodas maiores (21s no salão, 22s no SUV) com seis freios de pistão; O GT SE adiciona um teto de vidro, iluminação ambiente e soleiras laterais iluminadas – um eletre GT SE também recebe um sistema de som de 23 alto -falantes.

Os modelos esportivos são onde Eletre e Emeya ficam mais interessantes. O 600 Sport SE traz o pacote de manuseio dinâmico da Lotus, spoiler traseiro ativo, bancos dianteiros de massagem e resfriamento, além de portas de perto. Para o EMEYA, o Sport SE também traz o difusor traseiro ativo e a barragem de ar frontal. O Sport e Sport Carbon estão disponíveis apenas com o trem de força de 918hp, distinguido por um tema interior de quartzo. E desaparecendo pela estrada, com 0-62 mph em ambos reivindicados em menos de três segundos. O Sport Carbon é realmente o modelo para marcar seu lótus como o carro-chefe de 900hp, com o exterior e interior prolongados que você sabe-o que o contraste perfeito com as novas opções de cores brancas do Zenith e Akoya.

Dado que os dois modelos ainda são fundamentalmente novos, não deve ser surpresa saber que essa atualização não altera os vitais. O alcance máximo ainda é citado a 379 milhas para o EMEYA e 373 para o eletre, com o primeiro capaz de aumentar sua bateria de 10 a 80 % em cerca de 14 minutos se tudo no planeta EV for um homem-negro. E você encontrou um carregador DC de 400kW.

Tanto o EMEYA e eletre atualizados estão à venda agora, com preço de £ 84.990. De fato, ajudando a simplificar ainda mais o processo, todas as variantes dos VEs custam o mesmo. Portanto, o 600 GT custa £ 89.990 em qualquer forma, o 600 gt se £ 94.990, o 600 Sport SE £ 104.990 e assim por diante. Os modelos de 900hp começam em £ 130k, com os carbonos esportivos chegando a £ 139.990.

Dado que o EMEYA foi lançado há pouco mais de um ano a 95 mil libras, uma redução de preços de 10 mil libras agora parece significativa. As mudanças recentes para a oferta Porsche Taycan Mal poderia ter sido melhor cronometrado também. E, dada a nossa experiência de ambos os Lotus EVs sugeriu que os modelos de menor potência são os carros mais agradáveis, eles parecem provavelmente mais atraentes do que nunca. Este novo preço torna um EMEYA 600 a menos de uma base de 435 cv, mais de £ 10.000 mais barato do que Um Audi S6 e-tron e também levemente prejudica o Novo Volvo ES90 na forma de desempenho do motor gêmeo. Muito dinheiro ainda, é claro, e os números mensais serão os importantes, mas certamente muda um pouco a perspectiva de Emeya.

Quanto ao eletre 600, seu rival mais próximo em termos de desempenho, remeter e fazer os puristas da marca recuar em horror é O BMW IXrecém -atualizado e custando £ 93.115 como um esporte de 544hp, xdrive 60 m. O BE EV9 é £ 77k em acabamento GT-line no topo da gama e o Volvo ex90 começa a 96.265 libras. Então, novamente, se não exatamente acessível, a nova linha Eletre é talvez um pouco mais viável.

Ou, é claro, existem os classificados, onde há 600 hp eletores com muito poucos quilômetros de Pouco mais de £ 70k. O novo ponto de entrada de £ 85k compra um 900 hp usadose desejar. O EMEYA é um pouco mais difícil de encontrar, e nenhum perto do preço revisado ainda. Então, se o lótus é o super salão de EV para você, parece tão bom quanto qualquer …