O Ford Ranger Super Dever foi revelado e está claro que o novo caminhão difícil desenvolvido australiano foi para a academia.
Com chegar à Austrália em 2026, o Ranger Super Duty toma emprestado o nome equipado com os captadores mais difíceis da América do Norte da Ford – e com as modificações recebidas, não é difícil entender o porquê.
Um chassi mais forte, rodas de oito estudos, diferenciais aprimorados, maior capacidade de reboque, além de escalas embutidas na manchete das atualizações robustas para o Super Duty Ranger.
Ele será lançado inicialmente com o disfarce de dever de origem de origem em estilos de corpo/chassi de duas portas de duas portas, cabine prolongada e tábua de quatro portas, mas mais versões de picape/táxis/táxis/táxis/táxis focadas em turnê se juntarão à programação em meados de 2016.
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Visualmente, o Super Duty é um guarda florestal em esteróides, com seus pneus gerais de Grabber de 33 polegadas, trilhas de rodas mais amplas e mais generosa distância ao solo.
Outras alterações externas notáveis incluem um snorkel Safari, uma nova grade de ‘malha de tecelagem aberta’ e um capô exclusivo com bordas chanfradas e o distintivo de super serviço estampado nele.
O preço ainda está para ser anunciado, no entanto, espere que seja posicionado mais próximo de (ou mesmo além) do Ford F-150 O preço inicial de US $ 100.000 (aumentando para US $ 140.000), em vez do valor de US $ 70.000 a US $ 80.000 para a maioria dos Rangers de V6.
Sim, sob o capô, há um V6 turbo-diesel de 3,0 litros, com base no motor disponível no Ranger padrão, mas “calibrado para padrões de emissões de serviço pesado”, tornando-o compatível com o Euro 6.2-algo que a Ford alega que a Future é à prova de futuro para os mercados globais.
A Ford ainda não detalha os resultados, mas no Rangers vendidos atualmente nos showrooms, esse mecanismo produz 184kW de potência e 600Nm de torque – números que provavelmente serão correspondidos ou excedidos devido às capacidades mais altas do Super Duty e às melhores capacidades de resfriamento.
Um tanque de combustível significativamente maior de 130 litros também é padrão, oferecendo 50 litros a mais de capacidade que os guardas florestais padrão e protegidos por um escudo de aço grosso, que também armário do motor, transmissão, diferencial frontal e estojo de transferência.
Entende-se que a transmissão automática de 10 velocidades do Ranger permanecerá, enquanto o caso de transferência de duas velocidades do Super Duty “apresenta componentes maiores e mais fortes do que outras variantes do Ranger para maior durabilidade”, que inclui um conjunto de engrenagens de baixo alcance para corresponder ao super duty da Série F Americana.
Aumentar a capacidade off-road, os bloqueios diferenciais dianteiros e traseiros são montados pela primeira vez em um guarda florestal turbo-diesel, com a própria diferença frontal sendo modificada da unidade encontrada no Bronco Raptor, enquanto o diferencial traseiro é reivindicado como “o maior e mais forte a ser montado em um guarda florestal de produção”.
Como relatado anteriormente, o Ranger Super Duty obteve os cubos de oito estudos do Super Duty do F-Series. Na Austrália, você precisa comprar um RAM 2500/3500 ou Chevrolet Silverado HD para obter esses recursos.
Todas essas partes – além de um chassi reforçado – resultaram em um grave aumento no que o Ranger pode rebocar.
Com uma capacidade de reboque de 4500 kg (quando equipada com uma bola de reboque de 70 mm), uma massa de veículo bruta de 4500 kg (GVM) e uma massa combinada bruta de 8000 kg (GCM)-o peso máximo recomendado da UTE, tudo em tudo e o que está reboque-corresponde ou excede o F-150 pela medição.
Para o contexto, o Ranger padrão (sem incluir o raptor de alto desempenho) pode atualmente rebocar até 3500 kg de freio.
A capacidade de carga útil ainda não foi anunciada, mas os números de GVM e GCM do Super Duty garantem que ele eclipseá o máximo atual do Ranger Dual-Cab (1158kg) e passará ainda mais à frente dos F-150 (878 kg).
Embora ainda não saibamos o quanto pode levar, os ocupantes poderão saber quanto eles são Carrying, graças a escalas integradas a bordo.
Conectados via sensores na suspensão, as escalas permitirão que os operadores estimam a carga na banheira através da tela de entretenimento e entretenimento de 12 polegadas.
No interior, um sistema de montagem de dispositivo integrado opcional também pode ser instalado no lado do passageiro, fornecendo a capacidade de montar dispositivos pesando até 4 kg.
Os motoristas também obtêm maior visibilidade, graças ao ajuste de espelhos externos maiores e mais altos.
Todos os veículos do Ranger Super Duty também estarão equipados com o conjunto de sistemas avançados de assistência ao motorista, incluindo frenagem de emergência autônoma, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistência à frenagem, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, uma câmera de visão surround, monitoramento de pontos cegos e aviso de colisão para a frente.
As entregas australianas do Ford Ranger Super Duty devem começar em 2026, antes das quais os preços locais serão confirmados.
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