A nova startup de Rivian, "Também"Alvos de EVs leves e micromobilidade

Os EVs em pequena escala desempenham um papel crítico na maneira como milhões de pessoas se localizam. Agora, Rivian tem pele no jogo.

Micromobilidade elétrica-a área de transporte relativa a coisas como e-bikes e e-scooters de marcas como limão e pássaro-ainda está em sua infância. Até agora, o setor foi atormentado por modismos (Segway, alguém?), Armadilhas financeiras e preocupações de confiabilidade em torno do roubo e da organização geral. Aparentemente, a Rivian acha que pode mudar isso e girou sua startup “também” auto-incubada, que produzirá veículos elétricos leves (LEVs) e outro transporte pessoal.

Além disso, a Inc. se concentrará em mercados americanos e europeus com um produto principal em 2026

Anteriormente, uma pequena equipe que trabalha dentro de Rivian, o novo negócio de micromobilidade agora está tecnicamente sozinho. Também foi iniciado há cerca de três anos e meio como uma jornada exploratória para ver se a Rivian poderia aproveitar seus pontos fortes existentes para desenvolver transporte pessoal acessível (e lucrativo). Acontece que a Rivian concluiu que pode fornecer um “produto bastante aprimorado em relação às ofertas atualmente disponíveis”, levando à decisão de Rivian também ter, Inc. Enquanto a Rivian mantém uma “participação substancial da propriedade minoritária”, a Venture Capital Fund Eclipse Ventures aumentou US $ 105 milhões adicionais. O site também afirma que o principal produto da nova empresa chegará no primeiro semestre do próximo ano, mas não menciona nenhum outro mercado pelo nome, exceto os EUA e a Europa.

Como é esse “carro -chefe”, exatamente, alguém é um palpite. Também diz que está “construindo uma gama emocionante de veículos elétricos eficientes, sustentáveis ​​e deliciosos de usar”. Outro detalhe importante a ser observado é que eles estão usando uma plataforma completamente proprietária, abrangendo tudo, desde software a motores. Há pouca dúvida também se apoiou fortemente em sua origem riviana para muito disso, mas isso não é necessariamente uma coisa ruim. Em uma entrevista à InsideEVs, Chris Yu, também presidente, sugere que a marca confiará em uma abordagem “skate” e contará com maquinações de duas, três e quatro rodas. Tudo será feito internamente, assim como nos veículos de Rivian.

A expansão da Rivian na microMobilidade reafirma o poder de permanência da marca

Você não verá carros usando um crachá também – a marca para “ao sul de um carro homologado”, diz Yu – porque isso realmente estaria perdendo o ponto. Além disso, a que Yu se refere como um antigo “programa de skunkworks” é outro recurso no cinto de ferramentas de Rivian que o ajudará a continuar a sobreviver e prosperar. Quando você adiciona isso ao excelente roteiro de Rivian (os SUVs elétricos R2 e R3), sua parceria muito pública da Amazon e joint ventures com a Mercedes-Benz para alimentar vans do mercado europeu, aqueles sussurram que questionam a longevidade da marca também podem ser os arrebatamentos de um lunático.

Pensamentos finais

A eletrificação na micromobilidade tem pernas longas e está apenas nos estágios iniciais da relevância. Caramba, o termo “micromobilidade” em si só existe há dez anos. À medida que as cidades ficam mais densas, os carros ficam mais caros e a inflação marcha, mais e mais pessoas começarão a considerar alternativas à propriedade de veículos. Rivian, e por extensão, também tem a experiência e as mensagens; Tudo o que eles precisam agora é um produto que realmente excita as pessoas.

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