As inscrições de interesse estão agora abertas para o novo Fotos Tunland V7 e V9 Utes 4 × 4 de cabine dupla, que estreou australiano em Melbourne no fim de semana.
No entanto, eles chegarão mais tarde do que o recomendado anteriormente, com seu lançamento agora no terceiro trimestre deste ano (julho a setembro).
O distribuidor de Foton australiano Inchcape, que também importa Subaru, Peugeot e Deepal Vehicles Down, disse anteriormente que ambos os grandes captadores eletrificados estariam à venda aqui no primeiro semestre deste ano.
Nenhuma nova informação local sobre a nova UTE foi revelada, mas Fototon diz que aqueles que se registram no site Fotonustralia.com.au receberão atualizações antecipadas, detalhes de lançamento e notícias exclusivas sobre o V7 e v9.
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“O novo Tunland é onde Fototon mostra sua força”, disse o gerente geral da Foton Australia, Glen Cooper.
“O Foton levou tudo o que eles sabem sobre a construção de caminhões trabalhadores e o empacotou em um UTE que foi construído para a maneira como os australianos vivem, trabalham e exploram. Apoiado pela centralização do cliente e força de distribuição nacional da Inchcape, Tunland deve causar grave impacto-ousado, capaz e construído para entregar.”
O Fototon Tunland não é vendido na Austrália desde 2019, quando o modelo original foi descontinuado devido aos regulamentos de emissões.
O Tunland de primeira geração foi importado aqui em 2011 pela FAA Automotive, com sede na Gold Coast, antes que a distribuição fosse assumida pelo Ateco Automotive e depois em uma operação apoiada pela fábrica.
A Foton Australia agora diz que os dois utes da série V-Tunland estão “prontos para abalar a cena local da UTE”, oferecendo “mais força, mais capacidade, mais presença”.
“Seja com reboque pesado, exploração off-road ou trabalho durante a semana, Tunland entrega”, diz a empresa.
Especificações e preços locais completos não estarão disponíveis até mais perto do lançamento, mas a Foton Australia confirmou que a linha Tunland de segunda geração estará disponível em duas variantes.
As duas novas cabines duplas são as mesmas sob a pele, mas apresentam projetos externos diferentes. O Tunland V7 é uma reminiscência de um Ford F-150enquanto o Tunland V9 se parece mais com um RAM 1500.
Ambos serão alimentados por um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros, apoiado por um sistema de 48V híbrido leve, ambos oferecerão a capacidade de reboque de 3500 kg de 3500 kg e ambos estarão disponíveis com o sistema eletrônico 4 × 2 e 4 × 4.
No entanto, enquanto Foton descreve o Tunland V7 como um cavalo de trabalho prático, durável e sem sentido, graças ao seu traseiro tradicional de folhas, diz o Tunland V7 “disca com suspensão traseira de primavera de bobina para conforto do tipo SUV-a mistura perfeita de força e refinamento”.
Em outros mercados de acionamento à direita, onde são vendidos os Fototon Tunland V7 e V9, como a África do Sul, os dois utes produzem 120kW de energia e 450Nm de torque (mais de 1800-2600rpm) e vêm padrão com uma transmissão automática ZF 8HP50 de oito velocidades.
Inchcape descreveu os dois Tunlands como utes de tamanho real, mas suas dimensões os posicionam entre o Ford Ranger (que monta em uma distância entre eixos de 3270 mm e mede 5225 mm) e a grande F-150 (3694/5884mm).
Ambos os novos modelos de Tunland compartilham a mesma distância entre eixos de 3355 mm, o comprimento total de cerca de 5540 mm e a altura de 1905 mm.
Dentro de suas banheiras, há 1560 mm de comprimento, 1650 mm de largura e uma altura de 530 mm, maiores até que o Ranger XL de 4 × 4 da Cab 4 × 4 (1547/1584/529 mm).
As especificações padrão na África do Sul incluem rodas de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno de 265/70, um cluster de instrumentos digitais de 12,3 polegadas, tela de infotainment de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e conectividade automática Android, assentos esportivos com aquecimento, ventilação e ajuste de potência de 12 vias para o motorista, além de clima automático.
O equipamento de segurança padrão inclui pelo menos seis airbags e os auxiliares de direção autônomos de nível 2,5.
As versões de mão-de-volta longa do V7 e V9 são oferecidas na China, onde usam Marte em vez de Tunland Badging, medindo nada menos que 3505 mm entre os eixos e cerca de 5797 mm de comprimento.
Os Tunlands do mercado chinês são alimentados por motores a gasolina capazes de produzir até 284kW, enquanto uma versão híbrida plug-in (PHEV) está em desenvolvimento.
Quando a Inchcape anunciou que importaria o Fototon Utes aqui em julho passado, disse que ofereceria motores a combustão, bem como opções eletrificadas, sugerindo que ele poderia liberar drivetains híbridos e até elétricos na pista.
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