Volkswagen up gti | Identificado

O Assunto da UP GTI sempre provocou uma discussão animada na sede do pH. Alguns consideravam a melhor coisa que a Volkswagen havia feito em anos – um riposte animado e divertido para um segmento de escotilha quente que havia se tornado cada vez mais parado ao longo dos anos. Outros pensaram que isso superestimou e não é realmente digno do distintivo da GTI que seu fabricante havia enxertado na bota. Agora, dois anos depois da aposentadoria do modelo – deixando o venerável pólo como hatchback de nível básico na formação cada vez mais eletrificada da VW – provavelmente é seguro concluir que ambos os lados da cerca tinham um ponto válido.

Embora o conceito de um carro da cidade fosse efetivamente um objetivo aberto, a VW não fez nenhum favores reais com referências persistentes ao MK1 Golf GTI. Para ser justo, isso foi baseado principalmente em números (uma fraqueza alemã), mas a uma distância fazia parecer que o fabricante estava tentando conferir status seminal na UP – uma reputação que certamente não tinha direito, mecanicamente ou espiritualmente. Uma queixa comum entre os opositores foi que a VW não se aplicava rigorosamente o suficiente para o desenvolvimento do carro; E isso fez isso, um carro para as idades poderia ter resultado.

Certamente, ninguém poderia confundir as limitações do GTI se você fosse procurá -las. Os três potes de 1,0 litro de 1,0 litros foram levantados, mas seu tempo de 8,8 segundos a 0,62 mph traiu uma desvantagem óbvia quando se tratava de continuar-um que você raramente encontra em hatches quentes modernos. Seu fracasso em parecer ‘rápido’ nesse contexto estava na raiz de muitos contra -argumentos quando alguém foi movido para descrever o carro -chefe como a coisa mais divertida que se poderia fazer sem remover as calças de antemão.

Obviamente, nada que aconteceu nos anos intermediários aliviou essa preocupação. Você lutaria para construir um carro elétrico tão lento quanto o GTI da UP. No entanto, a chegada de pequenos VEs também serviu para destacar o quão libertador era dirigir. Claro, houve hatchbacks melhores e mais emocionantes de uma tonelada nas gerações anteriores (qualquer faixa de Renaultsport Clio ou Twingo está em uma liga diferente), mas havia algo inegavelmente divertido em desistir da morte em praticamente qualquer circunstância.

Em 2018, isso parecia animador o suficiente para justificar facilmente o modesto preço pedido do carro. Hoje, quando tenhamos a mente parabenizada um fabricante por não exceder duas toneladas métricas, a combinação de baixo peso, baixa complexidade e tamanho minúsculo deve parecer como beber um copo de pimms depois de engasgar com mingau escorrendo. Quem se importa em ser deixado às luzes por todos e diversos quando seu humor predominante é o equivalente a um balão de hélio gigante?

Os preços usados ​​da UP sugerem que a opinião das pessoas sobre o carro permaneceu igualmente dinâmica. O preço sem vergonha da VW entrou no final da vida do GTI (seu custo é fortemente inflado, sem uma melhoria tangível em seu hardware), adiou um pouco – embora isso signifique que um exemplo de baixa quilometragem como este pode ser obtido pela mesma quantidade que você teria pago no lançamento. Naquela época, £ 13k parecia uma pechincha para um carro dotado de uma sensibilidade da velha escola e (alguns) contras mod. Hoje em dia? Bem, você decide …

Motor: 999cc, turbo de três cilindros
Transmissão: Manual de seis velocidades, tração dianteira
Power (HP): 115@5000-5500RPM
Torque (lb ft): 148@2000-3500RPM
Mpg: 53
CO2: 121g/km
Ano registrado: 2018
Miléia registrada: 17.000
Preço novo: £ 16.540
Seu para: £ 13.199