Diferente Smokers Expressque não conseguiu iniciar um voo, outra start-up privada prometeu três vôos, mas desistiu quando não havia tanto interesse quanto inicialmente percebido.
Como uma nuvem de fumaça, o hype para esta companhia aérea mascarou qualquer interesse real. Aqui está a história do Freedom Air.
Push Pieces em abundância para o voo deste fumante
Depois que a Administração Federal de Aviação (FAA) proibiu as companhias aéreas públicas de permitir fumar em vôos comerciais em 1989, isso perturbou muitos fumantes no país.
Um deles tinha 60 anos de idade Capitão da United Airlines Ted Hall de Ramona, Califórnia. Um usuário apaixonado de fumantes e tabaco que começou aos 14 anos, Hall chamou as novas leis anti-fumantes de ‘assassinato’ e ‘Um americano.’
Salão fundou o Freedom Air Em janeiro de 1992, um ano depois de se aposentar do United. Como os Smokers Express, o Freedom Air funcionaria como uma companhia aérea privada, permitindo que ela ignore legalmente todos os regulamentos de voo da FAA.
A Freedom Air cobrou US $ 20 por associações, o que permitiria a ofertas exclusivas dos passageiros para voos charter e a liberdade de fumar. Nem todos os membros tinham que ser fumantes, mas os membros teriam que assinar uma renúncia que afirma que a pessoa não processaria o Freedom Air por problemas de fumaça em segunda mão.
A companhia aérea adquiriu um Boeing 727 usado, que poderia acomodar 165 passageiros. A Boeing veio de uma transportadora de American Trans Air de Indianapolis, Indiana. Um porta -voz da Freedom Air acrescentou que a aeronave tinha ‘grande ventilação’.
Este novo empreendimento obteve manchetes em todo o país em publicações como Newsweeko New York Timeso Los Angeles Timeso Tampa Bay Timese o Chicago Tribune. Hall esperava absorver o interesse pela liberdade aérea com a ajuda desses meios de comunicação.
‘Ted é uma aventura não tão excelente’
A Freedom Air agendou três viagens de ida e volta entre o Aeroporto Internacional de Chicago O’Hare (ORD) e o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) em 28 de setembro, 5 de outubro e 12 de outubro de 1993. Esses voos custam US $ 396 ida e volta.
O vôo inaugural certamente foi digno de nota. Sete membros da tripulação se juntaram a Hall e sua esposa Jinni a bordo do voo. De acordo com o Los Angeles Timesum bando de repórteres aguardou ansiosamente para entrevistar passageiros. No voo havia pessoal da NBC, CNN, BBC, um programa de notícias de TV sindicalizado, Um caso atuale uma notícia alemã – embora algumas dessas figuras fossem fumantes.
No total, havia nove funcionários da Freedom Air, 17 repórteres e membros da equipe de filmagem e dez agentes de viagens de Chicago. Quanto aos passageiros pagadores reais? Apenas dois.
A primeira foi Ruthie Fairchild, moradora de Clinton, Iowa, viajando para Los Angeles para uma audiência para seu irmão McKinley Lee, um guarda -costas Snoop Dogg. Os dois homens foram acusados de matar um membro de uma gangue em West Palm Beach. Fairchild não era um fumante, mas se tornou um membro do Freedom Air como uma maneira barata de voar para Los Angeles.
O segundo foi um trabalhador da construção civil chamado Marty Stollar de Toronto, Canadá. Apesar de não morar na América, ele queria apoiar os direitos de fumantes comprometendo dinheiro à liberdade aérea.
Hall ficou entusiasmado ao ver a luz de ‘não fumar’ sair durante o voo. Hall fumou um pacote inteiro de cigarros durante o voo de quase quatro horas.
“Eu gostaria de ter visto um avião completo, mas nunca vou esquecer isso”, ” Hall disse.
A partida e a chegada do voo foram recebidas por ainda mais membros da imprensa que procuram entrevistar os passageiros. Apesar de toda a fanfarra da mídia, não recebeu a história e as filmagens que esperavam. Se as filmagens desses vôos foram ao ar na televisão, agora está perdida na mídia.
‘Eles provavelmente todos sufocaram até a morte’
Os outros dois vôos entre Ord e LAX aconteceumas eles receberam menos atenção da mídia e preencheram ainda menos assentos. Hall pensou em cancelar os outros dois vôos, mas disse a Jinni, ‘ Eu posso viver melhor com a perda de dinheiro do que voltar na minha palavra.
Sendo o único investidor conhecido da companhia aérea, Hall desistiu do Freedom Air logo depois. Apenas cerca de 100 pessoas se tornaram membros do Freedom Air Smoker Club.
Presidente da Aviação Systems Research Corporation (ASRC) Michael Boyd disse à Bloomberg que os viajantes interessados no Freedom Air “Provavelmente tudo se engasgou até a morte.” Boyd acrescentou que Hall provavelmente julgou mal o apelo e a demanda por uma companhia aérea que aceita o fumante.
A Bloomberg afirma que Hall iria reiniciar a companhia aérea em Las Vegas, Nevada, mas nada aconteceu dessa idéia.
