O fim de semana da corrida no Bahrein já estava definido para ser político após a confirmação, haveria discussões relacionadas aos futuros regulamentos da unidade de energia na sexta -feira.
Reunindo os fabricantes de unidades de energia, partes interessadas de equipes, a FIA e representantes da Fórmula 1 para discutir a direção em que a direção do esporte pode ser intensa na melhor das hipóteses. Mas quando alguns estão descrevendo a reunião em si como “uma completa perda de tempo” – para citar um participante esperado – pode haver algumas opiniões significativamente opostas.
A discussão se concentrará em todo o tempo que o conjunto de regulamentações de V6 atendem, contra um cenário de certas partes interessadas pressionando o retorno de um motor V10 que executa com combustível sustentável em um futuro próximo.
Há uma clara divisão entre os fabricantes que estão e não estão interessados em tal discussão, mas o tópico foi lançado – em público – pelo presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, e pode se tornar um ponto -chave de discórdia.
Não que Ben Sulayem e a FIA precisem mais deles agora.
24 horas antes daquela reunião ocorreu, o vice -presidente da FIA do esporte Robert Reid anunciou sua demissão, citando uma “crise de governança” à qual ele não podia mais estar associado. O comunicado de imprensa de Reid descreveu “uma quebra fundamental nos padrões de governança no órgão de governo global do Motorsport”, talvez na mensagem mais poderosa de um membro que parte da equipe de Ben Sulayem até agora.
Uma das razões pelas quais foi tão poderoso é por causa de onde Reid estava dentro da estrutura organizacional. Ele tinha sido um número significativo na campanha de Ben Sulayem e extremamente senior na FIA, ao lado do presidente do Senado, Carmelo Sanz de Barros, e vice -presidente de automóvel, mobilidade e turismo, Tim Shearman.
Mas pouco antes de Ben Sulayem fazer sua primeira aparição no ano em um evento de Fórmula 1-uma plataforma de alto nível para o presidente-ele estava vendo sua liderança ser atacada.
Apenas um dia antes, David Richards, presidente do Motorsport Uk, que já havia expressado publicamente suas preocupações, usou uma linguagem mais forte ao afirmar que “a governança e a organização constitucional da FIA estão se tornando cada vez mais opacas e concentrativas nas mãos do presidente”.
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O tópico de brigas na FIA naturalmente se tornou um tópico durante a quinta -feira, mas George Russell – um porta -voz dos motoristas em seu papel como diretor da Associação de Motoristas do Grande Prêmio (GPDA) – parecia quase apático em relação à situação.
“Infelizmente, acho que toda vez que ouvimos algumas notícias desse lado do esporte, não é realmente uma grande surpresa”, disse Russell. “É claramente uma pena ver, alguém que é muito bem respeitado no esporte e está lá por tanto tempo – como continuamos dizendo, é como ‘O que vem a seguir?’ Então, é uma pena ver, e esperamos ter mais estabilidade mais cedo ou mais tarde. ”
Mas, como costuma ser o caso de Russell, ele ainda estava disposto a elaborar. O motorista da Mercedes declarou que sua apatia é compartilhada com um grande número de colegas na grade que sentem que seu envolvimento não está tendo um impacto em muitos cenários, mas também – intencionalmente ou não – sugerindo que existe uma linha que tenha as equipes e a F1 de um lado e a FIA de outra.
“Ele (Reid) alcançou – ele enviou uma carta aos motoristas explicando sua decisão”, disse Russell. “Ainda não conversamos com ele; obviamente, foram notícias para nós esta manhã. Isso é pelo menos quando eu descobri as notícias, e foi meio compartilhado entre os motoristas.
“Em última análise, está chegando a um ponto agora em que essas coisas estão acontecendo com tanta frequência e, como motoristas, estávamos tentando nos envolver no passado, não fizemos muito progresso, e as coisas pareciam estar continuamente indo em uma direção instável.
“Então, eu tenho que ser honesto: estamos chegando a um ponto agora em que nossas ações estão tendo pouco impacto com esses caras, e temos que confiar nas equipes e na Fórmula 1 para trabalhar com a FIA para chegar a um terreno comum. Se pudermos ajudar, queremos estar lá, mas muitas vezes parece que as coisas estão indo em sua própria direção”.
A posição de Russell se estendeu à situação em que Carlos Sainz se encontra, tendo recebido uma multa por estar atrasada à cerimônia do Hino Nacional no Japão, enquanto lutava contra o desconforto do estômago. Sainz pode enfrentar outra multa depois de xingar na conferência de imprensa da FIA enquanto discutia o tópico, e Russell fez um comentário muito pontudado sobre onde a “confiança e fé dos motoristas atualmente se sente”.
“É um cocô muito caro”, comentou. “Olha, estamos conversando sobre isso há seis meses. Com toda a honestidade, eu nem quero dar mais tempo de antena. Da minha perspectiva pessoal, porque dissemos tudo o que tínhamos a dizer nesses meses, infelizmente ele teve pouco ou nenhum impacto.
“Todos os motoristas têm 100% de confiança e fé em Stefano (Domenicali, CEO da F1) e F1. Sabemos que eles trabalham em conjunto com as equipes. É em todos os nossos interesses fazer algo sair de tudo isso e apenas ver estabilidade e colaboração.
Mas, como foi apontado, a luta está em andamento há vários meses e muitos do lado dos motoristas sentem que não são ouvidos, da mesma maneira que Richards e Reid também criticam a abordagem do corpo que governa.
A presença de Ben Sulayem no Bahrein permitirá ao presidente o direito de responder à medida que nos aprofundarmos em um ano eleitoral, mas certamente está se transformando em um fim de semana em que a política fora da pista poderia ameaçar ofuscar a competição na pista. E esse não é um bom lugar para a FIA ou F1 estarem.
