As tarifas comerciais do presidente estão balançando a cadeia de suprimentos automotivos.
O Audi Q5, o modelo mais vendido da montadora de luxo alemão nos EUA, está se tornando um modelo de como as tarifas comerciais empilhadas do presidente Trump podem afetar negativamente a indústria automotiva e deixar alguns modelos no pó.
De acordo com um novo relatório de Bloombergfontes próximas aos quatro anéis estão alertando que as taxas comerciais pesadas de Trump podem prejudicar especificamente a viabilidade do Q5 devido à aplicação de várias tarifas. O crossover compacto, que começa em US $ 45.400, é afetado por três tarifas separadas que se comparam: uma tarifa de 25% em carros importados e peças de carros, uma tarifa separada de 25% em todas as mercadorias importadas do México, bem como um contrato de 2,5% aplicado a todos os carros que não atendem aos requisitos de origem dos EUA.
Quando combinado, a Audi pode enfrentar 52,5% de taxas comerciais em todos os Q5 que importa de San José Chiapa, México, o que pode resultar em um pesadelo de preços para clientes nos revendedores nos EUA
“O Q5 é um bom carro, mas se eles estão chegando lá, eles não podem vendê -lo nos EUA”, disse Ambrose Conroy, CEO da empresa de consultoria de automóveis Seraph à Bloomberg.
O Q5 foi feito para tirar proveito do livre comércio, até que de repente foi embora
A única fábrica norte-americana da Audi em San Jose Chiapa, México, abriga seu carro mais vendido, o cruzamento Q5. Quando inaugurado em 2016, foi destinado a uma porta de entrada para o mercado dos EUA enquanto aproveita os custos mais baixos da mão -de -obra. Desde então, a Audi ganhou mais de um milhão de Q5s compactos em sua fábrica mexicana, enquanto os americanos com fome crossover que amam os americanos devoraram mais de um terço de suas vendas totais em todo o mundo. Em 2024, 56.799 Q5s foram vendidos nos Estados Unidos, representando mais de um quarto das vendas dos quatro anéis na região.
As fontes que falaram com a Bloomberg observaram que a planta pretendia ser um centro de exportação global, onde a Audi poderia bombear Q5s para outros mercados que não a Europa e os EUA, embora os Audi Q5s, com limites dos EUA, tenham feito sua assembléia final ao sul da fronteira, grande parte das principais partes que os quatro anéis são feitos para os oceanos. Os motores são fabricados em uma fábrica na Hungria, enquanto a caixa de engrenagens do carro é feita na Alemanha nativa da Audi, e outros componentes são adquiridos localmente no México.
Como resultado, os Q5s de fabricação mexicana não são compatíveis com a USMCA. De acordo com dados da American Automobile Roticing Act (AALA), fornecidos pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias, apenas 2% de suas peças são feitas nos EUA ou no Canadá – tornando cada Q5 uma bandeira vermelha gigante para tarifas.
A Audi Parent Volkswagen está procurando uma terceira maneira.
À medida que a situação comercial paira, Audi tem tenho mantido carros que chegaram aos portos americanos depois que as tarifas de 25% de Trump foram lançadas em 3 de abril. A Audi está segurando 37.000 veículos em seu inventário americano, ou dois meses de estoque traseiro. O Q5 não é o único modelo Audi que pode ser mais caro para os compradores nos EUA, o crossover do Subcompacto Q3 viu que as vendas aumentaram em 45% em 2024, mas suas origens húngaras poderiam complicar a viabilidade de seu preço de US $ 39.800.
Ao mesmo tempo, a empresa controladora da Volkswagen está tentando encontrar uma solução para sua estratégia norte -americana mais ampla. O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, sinalizou anteriormente que ele está esperando por clareza antes de fazer movimentos importantes. Em 9 de abril, a Volkswagen disse que ainda não poderia determinar a extensão dos efeitos das tarifas nos ganhos do ano inteiro.
Pensamentos finais
Anteriormente, um relatório da Reuters afirmou que os quatro anéis alertaram durante a apresentação da marca sobre seus resultados do ano inteiro em 18 de março, que está pesando se deve transmitir os custos das tarifas de importação dos EUA, aumentando o aumento dos preços dos carros. O chefe de finanças da Audi, Juergen Rittersberger, disse que a empresa está procurando um “ponto ideal” entre o aumento dos preços e o ajuste do número de carros que faz, observando que a Audi está explorando “até que ponto teremos que transmitir pelo menos algumas das tarifas aos nossos clientes na forma de aumento de preços”.
Durante a mesma apresentação, o CEO da Audi, Gernot Doellner, disse que os EUA eram “o principal mercado de crescimento” da Audi e trabalhariam em relação aos impedimentos para expandir sua presença nos Estados Unidos. “É isso que estamos buscando. E estamos buscando isso, independentemente das mudanças no cenário político nos EUA”, disse Doellner, acrescentando que as fábricas de Volkswagen existentes ou uma nova instalação podem receber alguma produção da Audi.
