As tarifas comerciais do presidente estĂ£o balançando a cadeia de suprimentos automotivos.
O Audi Q5, o modelo mais vendido da montadora de luxo alemĂ£o nos EUA, estĂ¡ se tornando um modelo de como as tarifas comerciais empilhadas do presidente Trump podem afetar negativamente a indĂºstria automotiva e deixar alguns modelos no pĂ³.
De acordo com um novo relatĂ³rio de Bloombergfontes prĂ³ximas aos quatro anĂ©is estĂ£o alertando que as taxas comerciais pesadas de Trump podem prejudicar especificamente a viabilidade do Q5 devido Ă aplicaĂ§Ă£o de vĂ¡rias tarifas. O crossover compacto, que começa em US $ 45.400, Ă© afetado por trĂªs tarifas separadas que se comparam: uma tarifa de 25% em carros importados e peças de carros, uma tarifa separada de 25% em todas as mercadorias importadas do MĂ©xico, bem como um contrato de 2,5% aplicado a todos os carros que nĂ£o atendem aos requisitos de origem dos EUA.
Quando combinado, a Audi pode enfrentar 52,5% de taxas comerciais em todos os Q5 que importa de San José Chiapa, México, o que pode resultar em um pesadelo de preços para clientes nos revendedores nos EUA
“O Q5 Ă© um bom carro, mas se eles estĂ£o chegando lĂ¡, eles nĂ£o podem vendĂª -lo nos EUA”, disse Ambrose Conroy, CEO da empresa de consultoria de automĂ³veis Seraph Ă Bloomberg.
O Q5 foi feito para tirar proveito do livre comércio, até que de repente foi embora
A Ăºnica fĂ¡brica norte-americana da Audi em San Jose Chiapa, MĂ©xico, abriga seu carro mais vendido, o cruzamento Q5. Quando inaugurado em 2016, foi destinado a uma porta de entrada para o mercado dos EUA enquanto aproveita os custos mais baixos da mĂ£o -de -obra. Desde entĂ£o, a Audi ganhou mais de um milhĂ£o de Q5s compactos em sua fĂ¡brica mexicana, enquanto os americanos com fome crossover que amam os americanos devoraram mais de um terço de suas vendas totais em todo o mundo. Em 2024, 56.799 Q5s foram vendidos nos Estados Unidos, representando mais de um quarto das vendas dos quatro anĂ©is na regiĂ£o.
As fontes que falaram com a Bloomberg observaram que a planta pretendia ser um centro de exportaĂ§Ă£o global, onde a Audi poderia bombear Q5s para outros mercados que nĂ£o a Europa e os EUA, embora os Audi Q5s, com limites dos EUA, tenham feito sua assemblĂ©ia final ao sul da fronteira, grande parte das principais partes que os quatro anĂ©is sĂ£o feitos para os oceanos. Os motores sĂ£o fabricados em uma fĂ¡brica na Hungria, enquanto a caixa de engrenagens do carro Ă© feita na Alemanha nativa da Audi, e outros componentes sĂ£o adquiridos localmente no MĂ©xico.
Como resultado, os Q5s de fabricaĂ§Ă£o mexicana nĂ£o sĂ£o compatĂveis com a USMCA. De acordo com dados da American Automobile Roticing Act (AALA), fornecidos pela AdministraĂ§Ă£o Nacional de Segurança no TrĂ¢nsito nas Rodovias, apenas 2% de suas peças sĂ£o feitas nos EUA ou no CanadĂ¡ – tornando cada Q5 uma bandeira vermelha gigante para tarifas.
A Audi Parent Volkswagen estĂ¡ procurando uma terceira maneira.
Ă€ medida que a situaĂ§Ă£o comercial paira, Audi tem tenho mantido carros que chegaram aos portos americanos depois que as tarifas de 25% de Trump foram lançadas em 3 de abril. A Audi estĂ¡ segurando 37.000 veĂculos em seu inventĂ¡rio americano, ou dois meses de estoque traseiro. O Q5 nĂ£o Ă© o Ăºnico modelo Audi que pode ser mais caro para os compradores nos EUA, o crossover do Subcompacto Q3 viu que as vendas aumentaram em 45% em 2024, mas suas origens hĂºngaras poderiam complicar a viabilidade de seu preço de US $ 39.800.
Ao mesmo tempo, a empresa controladora da Volkswagen estĂ¡ tentando encontrar uma soluĂ§Ă£o para sua estratĂ©gia norte -americana mais ampla. O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, sinalizou anteriormente que ele estĂ¡ esperando por clareza antes de fazer movimentos importantes. Em 9 de abril, a Volkswagen disse que ainda nĂ£o poderia determinar a extensĂ£o dos efeitos das tarifas nos ganhos do ano inteiro.
Pensamentos finais
Anteriormente, um relatĂ³rio da Reuters afirmou que os quatro anĂ©is alertaram durante a apresentaĂ§Ă£o da marca sobre seus resultados do ano inteiro em 18 de março, que estĂ¡ pesando se deve transmitir os custos das tarifas de importaĂ§Ă£o dos EUA, aumentando o aumento dos preços dos carros. O chefe de finanças da Audi, Juergen Rittersberger, disse que a empresa estĂ¡ procurando um “ponto ideal” entre o aumento dos preços e o ajuste do nĂºmero de carros que faz, observando que a Audi estĂ¡ explorando “atĂ© que ponto teremos que transmitir pelo menos algumas das tarifas aos nossos clientes na forma de aumento de preços”.
Durante a mesma apresentaĂ§Ă£o, o CEO da Audi, Gernot Doellner, disse que os EUA eram “o principal mercado de crescimento” da Audi e trabalhariam em relaĂ§Ă£o aos impedimentos para expandir sua presença nos Estados Unidos. “É isso que estamos buscando. E estamos buscando isso, independentemente das mudanças no cenĂ¡rio polĂtico nos EUA”, disse Doellner, acrescentando que as fĂ¡bricas de Volkswagen existentes ou uma nova instalaĂ§Ă£o podem receber alguma produĂ§Ă£o da Audi.
