Mercedes-Benz E350 CDI | Galpão da semana

Sim, pessoal, é a hora de novo, os olhos para baixo e se destacam para uma rápida rodada do seu jogo SOTW favorito: ‘Se fosse tão simples de consertar, o revendedor teria feito isso agora’ Bingo! Para lhe dar tempo para obter suas canetas e papéis, começaremos divagando sobre a classe eletrônica Gen-Four W212, que surgiu pela primeira vez em 2009 no show de Genebra.

Com a moda consagrada pelo tempo, a Mercedes chamou o cupê que você está vendo aqui de um E350, embora tenha sido realmente construído na plataforma W204 C-Class. Ainda assim, certamente a maioria de nós estará preparada para perdoá-los aquele pouco de crachá em troca de poder olhar para admiração no perfil ‘elegante’ (Copyright Chatgpt 2025) dessa beleza negra. É bem preparado também.

Em outros carros, exceto aqueles que você pode comprar em galpão, o odômetro estará avançando. Por esse motivo, o galpão dirá que a milhagem de 134k dada no anúncio deste carro não está certa, pois já havia passado a marca de 141k quando foi para o último teste de MOT em dezembro. O único aviso naquela época foi ‘itens removidos da visualização do motorista antes do teste’. Em uma longa carreira de escrutinização do certificado MOT, essa frase costumava fazer galpão acariciando sua barba robusta de maneira ruminativa até que ele percebeu que eles geralmente estavam falando sobre coisas de redução da visão, como refogadores de ar. No caso deste Merc, o testador acrescentou um pedaço extra de mistério dizendo que eles eram itens frontais removidos da vista, um lembrete traumático para o galpão de sua noite de núpcias, quando sua esposa ordenou que ele removesse seus próprios itens dianteiros de vista.

O motor diesel Deste 350 CDI é o Euro 5 Blueeficiente, e não o Bluetec, mais tarde em conformidade com o Euro 6. Isso é bom se você valoriza os custos pessoais mais baixos sobre as necessidades mais amplas do planeta, porque isso significa que você não precisará gastar para o AdBlue. Mesmo com a versão de 227hp/398lb de potência de baixa potência, como aqui, você estará bombardeando esse cupê de 1.730 kg até a execução de 0 a 60 mph em 6,5 segundos, o que é menos tempo do que você precisaria para fazer o mesmo teste no BMW 330D Shed da semana passada. Na verdade, havia uma versão de 261hp do Burlier do 350CDI com um tempo 0-60 nos cinco.

O consumo médio oficial de combustível do nosso carro de 227hp foi de 41mpg e até o imposto rodoviário anual é suportável, relativamente falando de qualquer maneira, por £ 345. O couro era uma opção no esporte e este é preso de acordo.

Tudo bem, não pode ser mais adiado: nosso carro tem um problema. De acordo com o fornecedor, ele ‘cai no modo Limp depois de dirigir por algum tempo’. Obviamente, teria sido útil saber o que eles querem dizer com ‘algum tempo’. Se eles estão falando de 30 segundos, o modo Limp seria inconveniente na fronteira com a enlouquecedor, mas se forem cinco anos, bem, isso seria algo que a maioria de nós poderia ignorar alegremente. As chances são de que ele estará em algum lugar entre os dois, e provavelmente mais perto do final de 30 segundos do intervalo do que o final de cinco anos.

Para tentar encontrar o possível galpão de causa colocado em sua de sempre, e depois estou desistindo do esforço de pesquisa. Para seu alívio e surpresa, a Internet gentilmente criou a frase ‘Sensor de pressão DPF’. Aparentemente, isso pode ser uma coisa sobre isso. O galpão não vai aborrecê -lo com o que dá errado. Tudo o que você precisa saber é que, alguns anos atrás, um novo custou £ 65 e que levaria um indie cerca de uma hora para atingir -o para você. Adicione isso às £ 1.995 para o carro, e depois mostre a alguém uma foto dele em seu novo estado de não problemas. Em seguida, faça com que eles adivinhem quanto o carro pode custar. O galpão está bastante confiante de que suas suposições serão consideravelmente mais altas do que um pouco mais de dois mil.

Obviamente, um DPF desonesto pode não ser o motivo, caso em que sua entrada de bingo do fórum ganhará um prêmio. Talvez. Mas mesmo se você não se preocupa em consertá -lo, isso é um desastre? O modo mole nem sempre é ruim. Afinal, nem todo mundo quer ou precisa se basear no local em velocidades não sociáveis. Os paplos podem até ser legais, como o galpão geralmente fica quando está andando com a pós -Mistress. Essa é uma questão de pressão da calça.