Dois dos maiores grupos da indústria automotiva da Austrália estão em desacordo com a proposta da oposição federal de descartar multas para montadoras que excedem as metas de emissões sob o novo padrão de eficiência de veículos (NVES).
Conforme relatado hoje cedoO líder da oposição, Peter Dutton, se comprometeu a acarretar as penalidades do NVES do governo para as montadoras, se eleito no próximo mês.
Enquanto as NVEs entraram em vigor em 1º de janeiro de 2025, as montadoras não acumularão multas por exceder as metas de CO2 até 1º de julho de 2025.
Todos os novos veículos comerciais de passageiros e leves vendidos com uma massa inferior a 4,5 toneladas são cobertos pelo esquema.
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De acordo com a legislação, se ele está, se as montadoras excederem uma meta média de emissões de dióxido de carbono nos veículos que vendem a cada ano, eles serão penalizados US $ 100 por cada grama por quilômetro CO2 para cada veículo que excede a meta.
Para 2025, o mandato para carros de passageiros (tipo 1) é de 141g/km ou menos de CO2, com veículos comerciais leves e SUVs pesados (tipo 2) definidos em 210g/km.
Esses limites de CO2 reduzirão todos os anos até 2029, quando serão muito mais baixos em 58 e 110g/km, respectivamente, forçando os fabricantes a vender veículos cada vez mais eficientes.
A Câmara Federal de Indústrias Automotivas (FCAI) – o órgão de pico das montadoras na Austrália – ecoou seus pedidos de repensar hoje as metas do NVES, independentemente de qual partido vencer o poder.
“O FCAI continua seu apoio a longo prazo para um padrão de eficiência ambicioso e alcançável”, disse o executivo -chefe da FCAi, Tony Weber, em comunicado Carexpert.
“No entanto, a transição do veículo elétrico (EV) não está progredindo em um ritmo que provavelmente cumprirá as metas de longo prazo nos NVs atuais.
“Após a eleição, o novo governo deve considerar o impacto dos NVEs nas empresas e famílias australianas e revisar as metas, o tempo e as penalidades.
“Enquanto o fornecimento de VEs está aumentando, agora com 89 modelos disponíveis na Austrália fornecidos por 37 marcas, a demanda por VEs é fraca. Os primeiros adotantes agiram, mas o restante do público que compra o veículo não está seguindo.
“Os VEs representaram 6,2 % do total de vendas relatadas no ano a março, em comparação com 8,4 % no mesmo período do ano passado.”
No entanto, o Conselho de Veículos Elétricos (EVC)-o maior órgão representativo para VEs e veículos híbridos plug-in (PHEVs) localmente-mirou na oposição, criticando-o por desencorajar a venda de veículos mais eficientes em relação a combustível e emissões inferiores.
“O NVES não funciona sem o sistema de crédito e penalidade. Remover multas do NVES é como ter regras de estrada sem aplicação – sem consequências para quebrar as regras e sem motivação para segui -las”, disse a CEO da EVC, Julie Delvecchio, em comunicado à mídia.
“O NVES é bom para milhões de australianos-especialmente para aqueles que vivem nos subúrbios e regiões externos. De carros a gasolina e diesel até os VEs, os Nves significam custos mais baixos nos servo, mais opções e concorrência em veículos mais baratos e ar e ar em nossos subúrbios.
“Os australianos estão votando com os pés, entrando em carros com mais eficiência de combustível que economizam dinheiro, especialmente os EVs que reduzem os custos dos australianos em até US $ 3000 por ano.
“Todos os australianos se beneficiam dos Nves, mas os que mais se beneficiam são aqueles que vivem nos subúrbios externos que se deslocam distâncias mais longas e desejam economizar dinheiro.
“O NVES acabou de começar-não podemos dar ao luxo de fazer uma inversão de marcha nessa política crucial que deve salvar os australianos de US $ 114 bilhões em economia de combustível e manutenção e benefícios à saúde.
“A eliminação de multas nos leva de volta aos maus velhos tempos que deixamos firmemente no espelho retrovisor onde a Austrália, ao lado da Rússia, era um depósito de lixo para os carros indesejados e inocentes de combustível do mundo.
“O enfraquecimento dos NVEs prejudicará milhões de motoristas, beneficiando as empresas de gasolina, bem como alguns fabricantes que desejam continuar vendendo carros caros que são ruins para nossa saúde e nossas carteiras”.
A fabricante de Ev, Polestar, deu um passo adiante, chamando Nves de “mínimo nu” e acrescentando que a remoção de penalidades apenas “cria teatro de políticas”.
“A política de coalizão proposta não é proteger as famílias australianas de um” imposto “. Trata -se de proteger as montadoras que demoraram a avançar em veículos eficientes ou elétricos de multas”, disse o chefe da Polestar Australia, Scott Maynard.
“O NVES não é radical. É o mínimo que a Austrália precisa acompanhar os padrões globais que existem há anos em quase todos os outros países desenvolvidos.
“Sem as penalidades adequadas para aplicar esses padrões, permaneceremos por trás da curva.
“A remoção de penalidades financeiras cria teatro de políticas, não de substância. Os padrões sem responsabilidade não são padrões, são sugestões que podem ser facilmente encolher os ombros.
“As diretrizes não impulsionam a inovação e a transformação do mercado a Austrália precisa desesperadamente. As tentativas anteriores de um padrão voluntário são prova”.
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