GR Yaris adiciona ‘freio de mão vertical’ à lista de opções

A Toyota não é nada se não for verdadeira à sua palavra. Muitas vezes gosta de falar sobre como a atividade do Gazoo Racing Motorsport está melhorando constantemente os carros da estrada, e aqui estamos – menos de 15 meses após o Introdução de Gen 2 Gr Yaris – com outra atualização significativa. Desta vez, não há mais poder, mas muito a ser incentivado; A Toyota acha que a atualização eleva o desempenho de direção, fortalece a conexão entre o motorista e o carro e amplia adicionais o gr yaris sensação divertida de dirigir. ‘ E dificilmente estava indo mal de antemão.

O automóvel recentemente introduzido de oito velocidades foi sujeito a algumas mudanças, talvez em resposta a algumas revisões que não adoraram o conversor de torque. Agora existem ‘melhorias detalhadas no controle de seleção de equipamentos’, consideradas focadas na direção mais rápida, então espero que o automóvel seja um pouco mais decisivo quando realmente contar. Há também um apoio de pés maior, estranhamente, para ‘aprimorar a experiência de condução de dois pedais’. Mas não há necessidade de um apoio para os pés, na verdade, quando o pé esquerdo está lá para frear como um motorista de rally adequado …

Falando em frenagem, devemos discutir o novo freio de mão opcional. Disponível para os gritos automáticos e manuais, a Toyota sugere que foi influenciada pelo rally (é claro) e promete todo tipo de hilaridade fora da via pública. Ou longe de olhos indiscretos, pelo menos. Certamente não há perigo de alguém perder essa alavanca também …

Como todos os melhores ícones japoneses (pense em GT -R, Evo e similares), o mais recente pacote de melhorias de GR parece modesto e não faz o carro parecer diferente – mas às vezes alterações aparentemente menores podem fazer uma diferença significativa. Desta vez, há uma menção de um ‘senso de unidade evoluído’, graças a uma melhor resposta da direção (já melhorada para a geração 2) e a estabilidade da linha reta. Isso foi alcançado com novas configurações de suspensão e parafusos de ‘rigidez de fixação mais alta’. Alguns parafusos existentes foram apertados com mais torque.

Juntamente com a otimização mais aprofundada dos amortecedores, a retunação da direção elétrica e a entrada do piloto de corrida Kazuya Oshima, a Toyota realmente investiu algum tempo para tornar a sensação de uma relação 1: 1 entre a entrada do volante e a resposta da roda ‘o mais bom possível. Com um progresso significativo já feito nesse sentido com a geração 2, as esperanças devem ser altas para esta versão revisada. Então, talvez isso o torne Gen 2 Evo, ou Gen 2.5.

Qualquer que seja o nome oficial, é melhor não ficar muito animado com a disponibilidade do Reino Unido. Porque não estamos conseguindo. Por qualquer motivo, a Europa obterá essa especificação aprimorada de GR Yaris, completa com a opção sugestiva de freio de mão, enquanto o Reino Unido se contentou com as especificações atuais da geração 2. O que parece ainda mais difícil de se apossar do que nunca. Talvez o mercado de reposição seja capaz de incorporar algumas dessas melhorias no tempo. Por enquanto, como o Corola e Edição final supraeste Yaris será outra gemia negado aos entusiastas aqui. Pena.