Acima: os diretores da equipe James Vowles (Williams), Jonathan Wheatley (Stake Sauber) e Andrea Stella (McLaren)
O diretor da equipe de Williams, James Vowles, diz que o trabalho de desenvolvimento realizado nos regulamentos de 2026 até agora lhe dá motivos de otimismo, em contraste com os medos sobre eles que alguns motoristas expressaram.
As discussões relacionadas às unidades de potência de 2026 têm dominado as manchetes nas últimas semanas, mas elas também estão ligadas aos próprios carros, o que contará com aerodinâmica ativa para tentar reduzir o arrasto retas em relação ao desempenho da unidade de potência. Charles Leclerc disse que suas impressões dos novos regulamentos “não são algo que é particularmente emocionante” no início do fim de semana do Grande Prêmio do Bahrain, mas Vowles tem uma perspectiva mais positiva.
“Já é cedo porque ainda estamos desenvolvendo o carro e os regs de inverno já estão há alguns meses”, disse Vowles. “Mas não estou vendo as preocupações fortes que estão saindo de outros cantos.
“Para nós, as corridas parecem realmente muito boas no momento. Acho que será muito bom do ponto de vista dos espectadores. O despertar (aero) é melhor, será melhor, por isso não estou muito preocupado. A maior coisa que provavelmente tenho é a meta de peso. É uma boa idéia.”
Os comentários da Vowles vêm após uma reunião de principais partes interessadas relacionadas aos futuros regulamentos da unidade de energia no Bahrein, com um retorno a motores naturalmente aspirados usando um tópico de combustível sustentável um tópico discutido. Embora sugerisse mais mudanças nas regras, a diretora da equipe da McLaren, Andrea Stella, compartilhou o otimismo da Vowles, mas diz que o esporte deve se concentrar em tentar tornar os carros 2026 um sucesso.
“Quando falamos sobre regulamentos futuros – nem começamos 2026 e já estamos falando de outra coisa”, disse Stella. “Gostaria de invocar um senso de responsabilidade por todas as partes interessadas, porque estamos aqui para proteger os interesses do esporte. Eu não gostaria que prejudicassemos o que poderia realmente ser regulamentação bem -sucedida.
“Eles podem precisar de alguns ajustes e ajustes – mas é para isso que estamos aqui. Vamos definir exatamente o desafio técnico e resolvê -lo. Vamos trabalhar em colaboração em relação ao interesse do esporte, que vem quando temos um bom produto. Acho que podemos ter um bom produto em 2026. Só precisamos trabalhar para isso.”
Jonathan Wheatley, diretor da nova equipe de estaca – que recentemente começou seu papel antes da evolução da equipe na Audi – diz que os representantes que faziam parte da reunião de sexta -feira ficaram satisfeitos com as negociações que ocorreram, mas permanecem firmes em querer um trem de força híbrido avançando.
“O que eu diria – porque todo o assunto está sendo discutido no momento – é que hoje havia uma discussão muito aberta e produtiva e colaborativa com todas as principais partes interessadas”, disse Wheatley. “Pelo que entendi, ele tem os melhores interesses da Fórmula 1 no coração. Essa foi a base de toda a conversa, e o feedback que tive foi muito encorajador.
“O que eu diria apenas falar sobre 2026 é que a Audi é muito clara sobre sua posição. O motivo pelo qual eles se envolveram no esporte é a emoção em torno dos três pilares que vemos como realmente importante – o primeiro sendo um mecanismo altamente eficiente, sendo o segundo um sistema híbrido avançado e, é claro, funções sustentáveis, sendo o bedrock de que” ”
