Se você já montou o poderoso R 1300 Gs da BMW e pensou que “esta bicicleta de aventura tem muito poder para andar de trilha”, você não está sozinho. As pessoas boas da BMW aparentemente tiveram a mesma revelação e decidiram encher esse motor de boxe de torque em um roadster nu adequado. O resultado é o 2026 R 1300 R – uma bicicleta que mantém a reputação da BMW por engenharia sofisticada enquanto abrigava o coração de um hooligan.
O poder se encontra em equilÃbrio
O R 1300 R compartilha seu motor com o GS-o mais poderoso boxeador de produção que a BMW já construiu, bombeando 145 cavalos de potência e 110 lb-ft de torque. Histórias de rodas acidentais andam de mãos dadas com o GS, então agora imagine o mesmo poder em um pacote mais compacto e focado na estrada.
Este não é apenas o motor antigo com alguns ajustes. A BMW redesenhou completamente o boxeador e colocou inteligentemente a transmissão embaixo do motor em vez de por trás dele, em última análise, criando um pacote mais compacto com melhor centralização em massa. Apesar do pesado peso úmido de 527 libras da bicicleta (idêntico ao modelo de saÃda), a BMW descreve o novo modelo como surpreendentemente ágil, com um tempo reivindicado de 0 a 62 mph de 3,4 segundos.
Chassi que faz de você um piloto melhor
O novo chassi fornece uma plataforma mais rÃgida e mais precisa que lhe dá confiança para empurrar mais os cantos. Na frente, há um garfo invertido de 47 mm, enquanto a traseira apresenta o EVO Paralever II do BMW, o swent-ladra. Mas a verdadeira mágica acontece quando você surge para o ajuste opcional de suspensão dinâmica.
Esse sistema ṇo ajusta apenas o amortecimento eletronicamente Рele pode realmente alterar a taxa de mola em tempo real. Isso significa que sua bicicleta literalmente fica mais firme ou mais suave com a presṣo de um boṭo, dependendo de voc̻ estar cobrando muito pelos desfiladeiros ou navegando confortavelmente na estrada Рum recurso que mal podemos esperar para testar pessoalmente.
Ergonomia com pensamento avançado
A BMW repensou completamente a posição de pilotagem, movendo -o para a frente pela roda dianteira. A altura padrão do assento cai para 30,9 polegadas (uma polegada completa menor que o modelo anterior), e os guidão e os footpegs podem ser ajustados para se adequar ao seu estilo de pilotagem.
Passamos coletivamente tempo suficiente em modelos R anteriores para apreciar essa mudança. Embora sempre se sentissem confortáveis, à s vezes não tinham essa conexão direta com a roda dianteira que os pilotos esportivos desejam. Essa nova configuração atinge um equilÃbrio muito melhor entre o conforto durante todo o dia e a capacidade de resposta esportiva.
Tecnologia que aprimora em vez de se intrometer
Os eletrônicos incluem três modos de pilotagem padrão, controle de tração, controle de frenagem do motor e abdominais sensÃveis ao magro, todos gerenciados através de uma tela TFT de 6,5 polegadas.
Para aqueles que desejam ir à Tech, o sistema opcional baseado em radar adiciona controle de cruzeiro adaptativo e aviso de colisão. Há também o inovador assistente de mudança automática da BMW que permite que você anda sem tocar a embreagem – ou até mesmo mudar de marcha, se você não quiser. Depois de experimentar sistemas semelhantes em outras bicicletas, podemos dizer que é uma mudança de jogo para longos trechos de rodovias quando você quer apenas aproveitar o cenário.
Quatro sabores distintos
A BMW oferece o R 1300 R em quatro variantes para combinar com seu estilo de pilotagem. O modelo básico vem no Snapper Rocks Blue com Black Forks por US $ 16.595. O exclusivo de estilo traz tinta azul de corrida com tratamento de escape cromado escuro para uma aparência mais premium.
Os passageiros que desejam mais desempenho desejam a variante de desempenho de estilo, com seus garfos de ouro, suspensão esportiva e pacote de deslocamento do DTC que permite discar exatamente quanto roda você deseja ao sair dos cantos. Para aqueles que desejam o melhor em exclusividade, a opção 719 Kilauea traz tinta metálica de tempestade preta com peças moÃdas e rodas especiais.
A BMW fez um excelente trabalho precificando a nova bicicleta. A partir de US $ 16.595, os concorrentes de R 1300 R reduzem o Ducati Streetfighter V4 de US $ 25.000 por milhares de dólares, mesmo que ofereça desempenho semelhante e uma usabilidade cotidiana, indiscutivelmente, graças àquele motor e acionamento de eixo liso de boxe.
Folha de especificações
Ano modelo: 2026
Marca: BMW
Modelo: R 1300 r
Motor: Twin de boxeador de 1.300cc refrigerado a ar/lÃquido com ShiftCam
Potência: 145 hp @ 7.750 rpm
Torque: 110 lb-ft a 6.500 rpm
Transmissão: 6 velocidades com assistente de turno automático opcional
Suspensão frontal: Forek invertido de 47 mm, viagens de 5,5 polegadas
Suspensão traseira: Evo Paralever II, Viagem de 5,1 polegadas
Freio dianteiro: Discos duplos de 310 mm com pinças radiais de 4 pistões
ABS: BMW Motorrad totalmente integral ABS Pro (padrão)
Altura do assento: 30,9 polegadas (ajustável)
Capacidade de combustÃvel: 4,5 galões
Peso do meio -fio: 527 libras
Iniciando MSRP: US $ 16.595 (mais destino)
Preços e disponibilidade
O BMW R 1300 R atinge concessionárias no final de 2025 (Q3/inÃcio do quarto trimestre) como um modelo 2026. Cada bicicleta inclui o Ultimate Care Service da BMW, cobrindo o primeiro serviço de 600 milhas.
2026 BMW R 1300 R
O 2026 BMW R 1300 R transforma o mecanismo de boxe mais poderoso de todos os tempos em um roadster nu com ergonomia mais esportiva, tecnologia avançada de suspensão e um preço surpreendentemente razoável-criando um lutador de rua propenso a rodas que não se compromete com o refinamento de assinatura da BMW.
