O diretor da equipe de Williams, James Vowles, diz que procurará respostas da FIA sobre por que uma volta de Nico Hulkenberg não foi excluída por quase 30 minutos e custou a Alex Albon um lugar no segundo trimestre no Grande Prêmio do Bahrain.
Albon lutou em sua volta final do primeiro trimestre e desistiu de 0,042s, pois Hulkenberg o levou a 15º lugar, mas mais de 30 minutos depois o controle de corrida excluiu o tempo de volta do alemão para exceder os limites da faixa na curva 11. Em seguida, o Q2 já havia sido preenchido, então Albon havia sido incapaz de participar do restante do restante do restante.
“Antes de tudo, é frustrante, porque o primeiro trimestre está tão apertado agora, você pode ver carros fazendo três corridas, os carros que são um pouco melhores fazem dois-é onde estávamos”, disse Vowles ao SiriusXM. “Não conseguimos a melhor volta com Alex, mas hoje era um carro dos 10 melhores.
“Some of the laps, you can see from the FIA, they were very quick to respond on — (Max) Verstappen, (Yuki) Tsunoda — and typically their timeline should be seconds after it happens. Good question on why this one wasn’t because the impact is: brilliant, he’s moved behind us, but that’s of no bearing to the fact that we’re probably six to eight races out of position, and that hasn’t been corrected, and it won’t be corrected either for amanhã.
“A FIA expandiu suas operações para Genebra – tenho certeza de que há muito que eles precisam olhar e, em muitos aspectos, devemos agradecer por eles olharem para trás para uma volta que aconteceu 30 minutos antes. Mas precisamos entender com eles o que pode ser feito melhor nessa circunstância, porque o impacto não é mais uma posição, é bastante significativa.”
Com as equipes capazes de monitorar outros carros durante a qualificação, Vowles diz que Williams viu que Hulkenberg estava próximo de exceder os limites de pista, mas não o sinalizou para a própria FIA.
“Vimos que o colo dele, a partir da bordo – que é tudo o que temos disponível para nós – era marginal. A parte da realidade é que não inundamos a FIA com mensagens, porque isso tornaria sua vida mais difícil. Confiamos que eles estão passando pelo processo como éramos.
“Essa é uma das discussões que quero ter com elas. Estou bem para voltar para começar a dizer todas as voltas que achamos marginais, mas talvez haja uma razão por trás disso que fará muito mais sentido, e se houver, todos podemos colocá -lo na cama e seguir em frente.”
A FIA admitiu que não estava verificando a volta 11 por uma questão de alta prioridade e, como resultado, perdeu o colo de Hulkenberg até que era tarde demais, assumindo a responsabilidade pelo erro.
“Existem vários pontos quentes do limite de faixa que são monitorados continuamente ao vivo”, dizia uma declaração da FIA. “Os pontos quentes do limite da faixa recebem precedência. Com base nas sessões anteriores, a curva 11 não foi considerada uma área de foco para os limites de faixas. Em retrospectiva, deveria ter sido maior em nossa lista de prioridades como um canto.
“As verificações nas áreas do circuito como a curva 11 demoram um pouco mais do que as de alta prioridade. Infelizmente, neste caso, devido ao momento do cheque, não foi possível agir antes do início do segundo trimestre. Assim que tomamos conhecimento do incidente, agimos nele.
“Estamos construindo para aumentar os recursos e os sistemas e processos aprimorados. Nesta ocasião, entendemos errado”.
Atualizado com a declaração da FIA
