Uma startup secreta com grandes nomes por trás disso
Uma misteriosa caminhonete elétrica de dois lugares, vista em Los Angeles, pode oferecer um vislumbre de um dos projetos de EV mais audaciosos em anos-um caminhão compacto de US $ 25.000 sendo desenvolvido pelo Slate Auto, uma startup secreta de Michigan com profundos laços da Amazon e apoiando o próprio Jeff Bezos.
Enquanto a maioria das empresas de veÃculos elétricos visa alto com sedãs de luxo e SUVs de seis dÃgitos, Slate está lançando o roteiro. Seu primeiro veÃculo-confirmado por fontes familiarizadas com o design da empresa-pretende ser um EV acessÃvel sem frescuras, projetado mais como o Ford Model T do que um Tesla. O protótipo quadrado e vertical visto recentemente em Los Angeles pode ser o primeiro avistamento público desse conceito, que demonstrou investidores em um estúdio de design em Long Beach.
Uma picape de US $ 25.000 com o objetivo de atrapalhar o mercado
O Slate Auto emergiu da Stealth em 2022, incubado na Re: Construir Manufacturing, uma empresa co-fundada pelo ex-CEO do Consumer Consumer Jeff Wilke. Desde então, a startup arrecadou discretamente mais de US $ 100 milhões, reuniu uma equipe de liderança repleta de veteranos da Harley-Davidson, Stellantis e GM, e supostamente fechou uma rodada da série B por bilionários Mark Walter e Thomas Tull.
O projeto é apoiado não apenas pela capital de Bezos, mas também por uma lista de ex -executivos da Amazon. Os protagonistas digitais e de comércio eletrônico da Slate têm raÃzes na gigante do varejo, e a marca geral da startup-incluindo seu apelido original de “Re: Car”-ecoa as convenções de nomeação da Amazon.
Além do caminhão: acessórios e uma cultura de bricolage
Mas, além de seu financiamento secreto e linhagem corporativa, a abordagem de Slate se destaca por sua partida do tÃpico manual de EV. Em vez de começar com um modelo sofisticado para construir margens de zumbido e bancos, Slate está buscando um veÃculo que possa ser o “primeiro carro” de alguém. Seu preço projetado de US $ 25.000 o coloca muito abaixo da maioria dos EVs no mercado – e isso é por design.
Para fazer com que os números funcionem, os planos de ardósia para imitar o modelo acionado por acessórios usados ​​pela Harley-Davidson e pela Divisão Mopar de Stellantis. Os proprietários serão incentivados a personalizar e personalizar seus caminhões, recorrendo a um catálogo de acessórios, peças e até vestuário. As listagens de empregos sugerem que a empresa também oferecerá tutoriais de reparo e atualização de código aberto através de algo chamado “Slate University”.
A produção pode começar tão cedo em 2026 em uma instalação perto de Indianápolis, embora ainda não esteja claro se a Slate planeja construir uma nova fábrica ou reaproveitar uma existente. A empresa disse aos funcionários que terceirizará seus sistemas e motores de alta tensão, potencialmente acelerando o desenvolvimento e reduzirá os custos.
Pensamentos finais
No comando está a CEO Christine Barman, uma veterana da Chrysler que já supervisionou programas para o Dodge Charger e Jeep Cherokee. Ao contrário dos fundadores ousados ​​e felizes, que geralmente lideram startups de EV, Barman voou sob o radar, construindo silenciosamente as operações da Slate desde 2022.
Com o resfriamento do mercado de VE e muitas startups dobráveis ​​ou agitadas, a aposta da Slate Auto em um caminhão acessÃvel e personalizável parece arriscado, mas necessário. Se for bem -sucedido, pode sinalizar uma mudança em direção a um futuro EV mais acessÃvel – um onde os caminhões não são brinquedos de luxo, mas ferramentas que alguém pode possuir e personalizar.
