Os representantes da Ferrari finalmente disseram a parte tranquila em voz alta: os modelos manuais da Ferrari imprimiriam dinheiro para a marca
Faz mais de uma década que a Ferrari ofereceu uma transmissão manual em um de seus carros. A Ferrari, Califórnia, foi a última, oferecendo uma caixa manual até 2012. Mas com apenas três (não um erro de digitação), transformando -o em mãos dos clientes de uma produção total de cerca de 17.000 unidades, é dificilmente um enorme mistério por que a Ferrari se afastou do seletor de engrenagens de gatada. Mas Gianmaria Fulgenzi, diretora de desenvolvimento de produtos da Ferrari, pensa em como isso pode mudar no futuro.
Conforme relatado originalmente por CarsalesAssim, Fulgenzi acha que a Ferrari pode estar atingindo o “limite de desempenho”. Com essas limitações, Fulgenzi diz que a marca está divertindo a idéia de reintroduzir a transmissão manual para seus carros. “Não acho que todos os nossos clientes querem treinar todas as manhãs apenas para dirigir nossos carros”, diz Fulgenzi, discutindo como até os modelos da Ferrari, que estão em andamento nas estradas, agora são capazes de fornecer nÃveis de aceleração e forças laterais da Fórmula 1. Claro, isso não quer dizer que a Ferrari não continuará competindo rivais como Lamborghini nas guerras de potência – embora Fulgenzi pense que o poder se arrastará mais lentamente nos próximos dez anos, em relação ao ritmo atual.
O comentário de desempenho é relevante, pois a postura inicial da Ferrari sobre os manuais – como a taxa inegavelmente baixa – foi que eles impediram o desempenho. Aparentemente, o diretor de desenvolvimento de produtos está disposto a fazer uma exceção, dizendo Carsales que “é algo que pode ser no futuro”. Aqui está a parte suculenta: Fulgenzi diz que o manual não será para todos. Ele afirma que, se o manual retornar, ele apareceria como “provavelmente um carro Icona”. Esses carros da Icona são o melhor em exclusividade, representados por carros-chefe de alto nÃvel como o Ferrari Daytona SP3. Esse modelo carregava especificamente um preço de US $ 2,25 milhões.
Ferrari Dailytona SP3
Veja as 2 imagens desta galeria no
Artigo original
A transmissão manual fechada se tornou uma parte icônica da história da Ferrari
Embora a Ferrari não seja a única montadora a apresentar um manual fechado, ela se tornou quase inextricavelmente ligada à marca, pois a montadora os oferece desde a década de 1950. Os motoristas adoram isso pelas mesmas razões pelas quais as pessoas como teclados mecânicos – feedback tátil e auditivo que permitem aproveitar ao máximo uma experiência mecânica. Além disso, pelo menos no caso do manual fechado, parece bom. A Ferrari não está procurando diluir essa tradição de especialidade, e é por isso que qualquer variante de transmissão manual seria estritamente para os modelos mais difÃceis. Por enquanto, de qualquer maneira.
Alguns estão especulando que a Ferrari está de olho em trazer um sucessor da F40 ao mercado, como sugeriu recentemente o motorista da Factory F1, Lewis Hamilton. O “F44”, um nome Hamilton sugeriu ao compartilhar seu número de corrida, definitivamente se qualificaria como um carro da Icona. As reivindicações também não estão completamente fora da base. Fulgenzi afirmou no bate -papo com Carsales que “os clientes já estão pedindo”, uma transmissão manual. Mas esse é o caso há anos; Talvez seja inadequado que a observação de Fulgenzi venha apenas algumas semanas depois que Hamilton expressou inicialmente o desejo de construir o sucessor da F40.
Pensamentos finais
Embora uma grande série de entusiastas nem chegue perto o suficiente para respirar na maioria dos modelos de Icona, um mundo com mais transmissões manuais é um mundo em que queremos viver. Muitas outras marcas – incluindo a notável concorrente Porsche – se comprometeram a preservar a transmissão manual para o tempo possÃvel, deixar a Ferrari como o Outlier. Talvez quando os contadores de feijão em Maranello vejam o quão bom o balanço parece um carro de Icona Shift-Your-Yourself, eles reconsiderarão seu gatekeeping.
