O Hypercar

A era de ouro das corridas de resistência continua inabalável, com a McLaren agora confirmando que entrará em um hipercarro em Le Mans em 2027. Entre suas dúzias ou mais rivais no caminho estarão, o agora em escala agora completa, totalmente revelada Gênesis GMR-001.

Se você não tem certeza sobre uma marca coreana premium enfrentando a Ferrari, Porsche e Aston no cenário mundial, as grandes mentes que lideram o esforço do Genesis – incluindo o diretor da equipe Cyril Abiteboul – são compartilhadas com a campanha Hyundai WRC. O Neuville deles é o campeão reinado em seu i20 n, afinal. Esse carro em particular é bastante fundamental, tendo doado seu motor para a causa do Genesis. Dois deles, de fato, um par de Turbo de 1,6 litros Fours se afastando para fazer um V8 de 3,2 litros, pronto para ser algemado para os elementos híbridos LMDH de estoque.

A equipe do Genesis Magma Racing não está demorando muito e levou apenas quatro meses de desenvolvimento de motores para acionar o dinamômetro nesta semana, apesar de 50 % dos componentes serem renovados. “Já era um motor poderoso que pode produzir mais de 400 hp”, diz Abiteboul ao PH no reclamado lançamento de Nova York. “Então, com dois deles, na verdade, somos capazes de mais do que os regulamentos.” Atualmente, os hipercarros estão atualmente em 670hp.

Dois carros serão executados no Campeonato Mundial de Endurance-e, portanto, Le Mans-de 2026, com um programa IMSA de dois carros nos Estados Unidos de 27. A apresentação do carro de Gênesis falou de maneira a vencer, mas qual é a realidade para Cyril?

“Estamos construindo a equipe de corrida. Não estamos usando uma equipe que já existe, queremos fazer isso sozinhos, o que significa aumentar gradualmente. Acreditamos que é a melhor maneira de aprendermos sobre a tecnologia e melhorar o carro. Portanto, usaremos 2026 para aprender 27 para obter pódios e 28 para vencer corridas e campeonatos”.

Quatro carros significam matricular muitos motoristas também. Dois foram confirmados até agora, tanto Au Fait com corridas de resistência e desenvolvimento de desenvolvimento e conselheiro, além de pedalar o próprio carro. Luis “Pipo” Derani é prolífico nos EUA, mas está se movendo para a Europa para se conectar adequadamente ao desenvolvimento do GMR-001, que começa a sério no verão. O três vezes vencedor do Le Mans e o atual campeão do WEC, André Lotterer, já vive em Mônaco e está animado para iniciar um novo capítulo em sua carreira.

“O esforço que entra nesse projeto – em todos os detalhes e na qualidade de tudo – já é tão alto”, ele me diz. “É fantástico estar neste projeto desde o início. É um ótimo novo desafio usar a experiência que tenho no Motorsport para poder moldar uma equipe, para ajudar a decidir o que queremos e como queremos.

“Nosso objetivo é ser o mais competitivo possível desde o início, mas a concorrência é muito alta. Já existem muitos fabricantes lá, por isso precisamos alcançar e chegar ao seu nível. Mas mal posso esperar para mostrar ao mundo quem é a gênese”.

Os outros lugares estão em disputa; Uma equipe de aquecimento LMP2 já está liderando a classificação da série LE Mans da 2025 Le Mans com Jamie Chadwick, da Grã-Bretanha, entre os motoristas que esperam uma ligação se o formulário continuar.

O design do GMR-001 foi escrito por Luc Donckerwolke, que afirma que sempre quis ser um piloto de corrida. E ele diz que é tanto sobre a libré laranja brilhante (desculpe, magma) quanto o estilo. A cor “simboliza a energia vibrante da Coréia”, enquanto Luc declara seu gradiente de claro para escuro como “um efeito doppler óptico que expressa o som glorioso do motor Twin-Turbo V8 em movimento”. Vamos torcer para que isso faça um barulho muito bom da maneira tradicional.

A grande questão, então: substituirá o programa Hyundai WRC no diário de Cyril e o orçamento mais amplo do grupo? “Não, não”, o chefe me diz. “O programa de manifestação precisa fazer suas próprias coisas. Se estendermos nosso compromisso com o WRC é algo que estamos analisando de acordo com os regulamentos (novos). Há muita discussão sobre isso agora. Mas é totalmente independente a este programa”.

O i20 N era um carro de estrada bastante especial. A produção de produção da Gênesis receberá um impulso semelhante de suas explorações de hipercarro? “O hipercarro GMR-001 serve como um teste dinâmico para tecnologias que elevarão a submarca magma”, é a palavra oficial. “As lições aprendidas nos trilhos – em durabilidade, gerenciamento térmico e eficiência híbrida – melhorarão diretamente os carros da Genesis Road.” Ainda estamos esperando o magma do GV60, mas seu facelift (ou talvez substituto) já parece maduro para se beneficiar dos jardas difíceis ao redor de La Sarthe. Pode vir.