O Venom F5 Evolutions atualizado recebe 2031hp

Você é um dos poucos sortudos e um ahhing sobre qual hipercarro de vários milhões de libras para encomendar? Sentimos sua dor. Há tantos para escolher que a tentação de procrastinação deve ser excruciante. Há mais más notícias, temos medo. Mudar as águas ainda mais agora é um veneno de Hennessy atualizado: a evolução da F5.

Na verdade, é mais um pacote do que um novo modelo. Você pode marcar a caixa de evolução ao pedir um novo cupê de Venom F5 de 1,5 milhão de libras (ou versões mais caras e revolução) ou ter as atualizações instaladas no seu carro existente-se você é uma das 30 pessoas que já estacionou em sua garagem desumidada. O pacote de evolução custa US $ 285 mil, ou cerca de £ 215k, dependendo da taxa de conversão. Faz você perceber o abismo entre ‘nós e eles’ hoje em dia, quando o Temas Pode marcar um pacote de opções que é tanto um Ferrari 296 GTB. Caramba!

Ainda assim, se você está se sentindo muito feito, tenha certeza de que os Uber-ricos nunca serão felizes. A grande chefe da empresa, John Hennessey, disse: “Alguns de nossos proprietários solicitaram ainda mais poder, o que nos levou a desenvolver a nova evolução Hennessey Venom F5-o hipercarro interno mais poderoso do mundo”. Quem faz isso? Que corre em seu novo Venom F5 antes de finalmente se soltar com o pedal alto e sai pensando: Meh, 1.817hp simplesmente não é suficiente?

O pacote de evolução certamente torna o ‘Fury’ V8 mais furioso. Ele aumenta a potência de pico de 6,6 litros do Twin-Turbo V8 (em 231hp) para 2.031hp a 8.000 rpm. Como Hennessey diz, isso o torna o mais poderoso mecanismo de combustão interna do mundo em um hipercarro. O pico de torque também está em alta, como você pode esperar, atingindo um ft de 1.445 lb estonte a 5.200rpm. Tudo o que é entregue ao executar com o combustível da bomba ‘Ambientalmente amigável’ e85. Falando nisso, as atualizações do motor são um esforço de equipe que incluiu a Shell Pennzoil, Roger Penske e a Mighty Ilmor Engineering Company.

O trabalho deles incluía novos turbocompressores de precisão 76/80, que, que pesquisar na Internet, custam cerca de £ 3.000 mais IVA cada – de modo que são cerca de três por cento do custo total contabilizado. Somos informados de que esses são “os maiores turbos de imagem espelhada do mundo”. A Ilmor também bateu os novos pistões de alumínio de biletas em forma oval e os conectou a bastões de alumínio do “extremo de serviço”. Além disso, existem válvulas de escape de titânio leves e injetores maiores e de alto fluxo. Ah, e algumas tampas de válvula leve, embora elas pareçam apenas a cereja em cima do que parece ser o equivalente a Naga Chilli Soufflé. Um que é tão volátil que meros 0-62 ou 0-100 vezes são irrelevantes. O único tempo de aceleração cotado é de 0-200 mph, que leva 10,3 segundos. Woof!

Há mais do que apenas mais poder, no entanto. E algumas delas, surpreendentemente, são sobre tornar esta versão mais extrema mais amigável. Há uma nova suspensão adaptativa que muda seu comportamento à medida que você alterna através dos modos de energia da F5 no volante. Cada clique modifica características como o passeio, manuseio, rolo, pitch e resposta de direção, permitindo que o motorista altere a configuração do hipercarro para qualquer coisa, desde pista de alto desempenho, dirigindo até um cruzeiro confortável. Hennessey diz que isso torna a F5 mais precisa nos trilhos, mais inspiradora de confiança para empurrar as estradas públicas esburacadas, além de mais flexíveis quando você se sente apenas andando com o seu hipercarro de 2.000 hp.

No lado da aero, Hennessey trabalhou com o ex-lola aerodinâmico Dr. Mark Handford, cujas adições incluem um divisor frontal muito mal-intencionado, meios acima das rodas dianteiras e aviões de mergulho à sua frente. Ele também adicionou uma aba de maca no spoiler traseiro para melhorar a estabilidade e a frenagem de alta velocidade. A maior parte do trabalho que você não pode ver, no entanto. Isso porque está centrado na melhoria do desempenho do piso.

Com elogiando o passeio aprimorado da F5 Evolution, a equipe de design e engenharia de Hennessey produziu um conjunto de opções de ‘turnê’, que são um custo extra além do pacote de evolução extra-custo. Isso foi adicionado porque, aparentemente, os clientes de Hennessey desejavam ‘levar seu F5 em viagens mais longas e comícios’. Portanto, em vez dos assentos padrão de caçamba de carbono leve, eles podem optar por ‘assentos de carbono’. Eles ainda têm um carbono exposto, mas apresentam mais preenchimento de couro. Existe até um titular de bebidas de fibra de carbono, você acredita-você pode querer garantir que a tampa esteja bem antes de ‘dar um pouco’.

O pacote de evolução oferece um amplo espectro de aprimoramentos. Talvez tanto que um nome mais descritivo possa ter sido o Venom F5 Hennessy F5 tem seu bolo e comer. É certo que isso não sai da língua com a mesma facilidade, porém, a evolução é. E boa sorte com sua procrastinação.