Alpina B5 (F10) | Identificado

Com tanta coisa acontecendo no mundo, pode ser fácil esquecer que somos meses de Alpina finalmente e oficialmente se tornando parte da BMW. O acordo foi feito há mais de três anos, e com pouca notícia, pois teria que ser assumido que o processo de integração está passando sem problemas. Em janeiro de 2026, a Alpina deixará de existir como uma entidade separada após décadas por conta própria. Farofa.

Como não houve atualizações, exatamente o que o futuro reserva para Alpina não está claro. Em 2022falou de ‘demandas regulatórias’ e uma ‘transição politicamente orientada para a mobilidade elétrica’ – pouco alguém sabia o que estava por vir – como parte do motivo da venda. A partir do próximo ano, o nome de Bovensiepen se concentrará em clássicos e ‘diferentes novas soluções de mobilidade emocionantes’; A BMW falou, é claro, da aquisição sendo um ajuste perfeito. A Alpina nunca aplicou sua experiência a um BMW EV, e seu flerte com diesel de quatro cilindros teve vida curta. Um BMW Alpina movido a bateria certamente colocaria um gato entre os pombos puristas.

Um poderoso trem de força tem sido uma questão de virtualmente desde o primeiro dia e continua a definir a marca. Este B5 da era F10 Absolutamente marcou essa caixa, oferecendo mais de 500hp e 500lb ft antes da chegada do M5 contemporâneo. Usando o V8 Twin-Turbo N63 de 4,4 litros do 550i como base (não o V8 mais amado da BMW, mas capaz de bastante energia), Alpina os montou em Buchloe antes de irem à BMW e fizeram mudanças, incluindo o ajuste de pistas de mahle, novos turbos e cilindros reforçados. Será o melhor que um N63 pode ser, coloque dessa maneira.

Mas a velocidade é apenas parte da magia Alpina, por mais impressionante que seja uma velocidade máxima de 198 km / h. As molas, amortecedores e braços foram modificados, assim como a direção, para uma unidade mais conectada, porém confortável. O interior era luxuoso, as rodas identificáveis ​​a partir de cem passos; O B5 foi a revisão arquetípica de Alpina.

Este deve ser um dos primeiros, como está em um Reg 2011, e foi conduzido a 74.000 milhas por apenas um proprietário desde então. Eles não apenas fizeram um bom trabalho ao especcioná -lo quando o novo – Sophisto Gray com bege, as rodas clássicas – eles cuidaram lindamente; ‘Manutenção e mantida sem custo’ é a reivindicação do anúncio.

Realmente parece um exemplo impressionante, sem um único aviso de MOT e mostrar apenas uma falha desde 2014. O couro Lavalina está em excelente estado, assim como as rodas e os decalques; Não pode haver muitos, se houver, melhor que isso. É fácil ter certeza disso porque, aparentemente, apenas 20 alpina B5s à direita como esse chegou ao Reino Unido. E apenas 320 foram feitos no total, contra milhares de M5s equivalentes. Também fica melhor, pois o B5 #127 acaba de ser tratado com um grande serviço, o que significa que está andando em pneus novos, discos e almofadas – não um pequeno investimento em qualquer carro, muito menos um BMW de duas toneladas e 500hp. O ar também foi atualizado, então está tudo pronto para o verão. Embora £ 30k provavelmente pareça muito para uma série 5 antiga que não é um M5, conhecemos diferentes. Continuará a trabalhar seu charme por um longo tempo, o que quer que o futuro reserve para Alpina.

Motor: 4.395cc, Twin-Turbo V8
Transmissão: Tração automática de 8 velocidades, tração traseira
Power (HP): 507@5.500RPM
Torque (lb ft): 516@3.000-4.750RPM
Mpg: 26.2 (NEDC combinado)
CO2: 252g/km
Ano registrado: 2011
Miléia registrada: 74.000
Preço novo: £ 69.995
Seu para: £ 29.925