Lembra quando uma potência de 1.000 cavalos parecia interessante? Sim, nós também. Aparentemente, o desempenho de Hennessey acha que esses são números de novato. A loja do Texas que passou décadas transformando veículos já rápidos em monstros destrócentes da estrada agora revelou algo que faz com que até os hipercarros europeus mais selvagens pareçam absolutamente sensatos. A nova evolução do Venom F5 empurra as coisas para o extremo absoluto, com uma reivindicação de 2.031 cavalos de potência de um motor de combustão interna sozinho. Sem assistência híbrida, sem motores elétricos – apenas fúria americana pura e não adulterada.
Quando muita energia não é suficiente
Imagine possuir um hipercarro com 1.817 cavalos de potência e pensar: “Você sabe o quê? Isso simplesmente não está cortando”. Aparentemente, foi exatamente isso que vários clientes de Hennessey disseram, o que levou a empresa a fazer parceria com a lendária empresa de engenharia Ilmor para criar o que eles estão reivindicando é o mais poderoso motor de combustão interna pura mais poderosa do mundo já montada em um carro de estrada de produção.
O pacote de evolução começa com o já ridículo de Hennessey, 6,6 litros, “Fury” V8 e aumenta a insanidade a níveis sem precedentes. As atualizações lêem como o sonho de febre de uma loja de velocidade: precisão 76/80 Turbocomaraceiros da próxima geração (que Hennessey afirma que são os maiores turbos de imagem espelhada do mundo), pistões de alumínio de biletas em forma oval, projetados por bastões de titânio de titânio. O resultado é de 214 cavalos de potência adicionais sobre o Venom F5 padrão, com potência de pico atingindo 8.000 rpm e um impressionante 1.445 lb-ft de torque a 5.200 rpm.
Quão rápido é? Esqueça 0-60 vezes, esses são para carros de passageiros. Hennessey cita um tempo de 0-200 mph de apenas 10,3 segundos. Isso é mais rápido do que a maioria dos carros pode percorrer o quarto de milha. É simplesmente uma aceleração alucinante que poucos humanos seriam capazes de lidar.
Mais do que apenas poder bruto
Embora fosse fácil descartar a evolução da F5 como apenas um exercício de potência, Hennessey, na verdade, colocou um sério pensamento de engenharia para tornar esse monstro mais utilizável e rastreável. Trabalhando com a Fórmula 1 e a Aerodinâmica da IndyCar, Dr. Mark Handford, eles redesenharam completamente o divisor da frente e fizeram mudanças significativas na aerodinâmica da parte inferior da carroceria.
Novos aviões de mergulho à frente de cada roda dianteira, defletores de esteira dos pneus por baixo e meias acima dos arcos da roda dianteira contribuem para melhorar a força descendente. Um lábio de maca na borda traseira do spoiler traseiro aumenta a estabilidade de alta velocidade e, embora normalmente achamos que eles estão exagerados, essa configuração é algo que você definitivamente deseja ao abordar velocidades que podem qualificá-lo para decolagem.
Talvez surpreendentemente, a evolução da F5 também apresenta um novo sistema de suspensão adaptável que transforma o personagem do carro com base no modo de unidade que você selecionou através da alternância do volante. Isso permite que os proprietários configurem o hipercarro para qualquer coisa, desde assaltos a trilhos a viagens (relativamente) confortáveis, com o sistema ajustando automaticamente a altura do passeio, o amortecimento e o manuseio das características.
Para o dono do hipercarro que tem tudo
Em um aceno para a realidade de que alguns proprietários realmente querem usar seus hipercarros de sete dígitos como mais do que esculturas de garagem, Hennessey desenvolveu um conjunto de opções de “turnê” para a evolução da F5. Isso inclui assentos de carbono embrulhados em couro mais confortáveis com reforço extra para dirigir de longa distância e (eu não brinco com você) um porta-copo de fibra de carbono. Porque nada diz “hipercarro prático”, como ter um lugar para colocar seu café com leite entre 0-200 mph.
Todo o pacote de evolução pode ser instalado em qualquer Venom F5 existente (cupê, roadster ou revolução) ou encomendado em novas construções. Obviamente, esse desempenho extremo não é barato. O pacote Evolution custará US $ 285.000, além do preço base de aproximadamente US $ 2 milhões para o próprio carro, e as atualizações de turismo opcionais custam ainda mais.
Folha de especificações
Motor: 6,6 litros twin-turbo v8 “fúria”
Potência: 2.031 hp a 8.000 rpm
Torque: 1.445 lb-ft a 5.200 rpm
Aceleração: 0-200 mph em 10,3 segundos
Turbocomales: Precisão 76/80 Próxima geração (reivindicou os maiores turbos de imagem espelhada do mundo)
Componentes do motor: Pistons de alumínio de biletas em forma oval projetada por Ilmor, bielas de conexão com extrema, válvulas de titânio
Combustível: Shell E85
Suspensão: Novo sistema adaptativo com ajuste específico do modo
Atualizações aero: Divisor dianteiro reprojetado, aviões de mergulho, desperdício de pneus, arco de roda Luvres, spoiler traseiro de lábios de maca de maca
Recursos opcionais: Turrendo assentos de carbono, sistema de escape de turismo, porta -copos de fibra de carbono
Preços e disponibilidade
O pacote de evolução Hennessey Venom F5 custa US $ 285.000, além do preço da base do Venom F5 (aproximadamente US $ 2 milhões), com atualizações opcionais de turismo disponíveis a um custo adicional. O pacote pode ser adaptado aos F5s existentes ou encomendado em novas construções. Entre em contato diretamente com Hennessey se você é um dos poucos afortunados com os meios e a coragem de aproveitar esse nível de desempenho.
Hennessey Venom F5 Evolution Hypercar
Hennessey empurra a combustão interna a extremos sem precedentes com um V8 duplo de 2.031 hp, capaz de 0-200 mph em 10,3 segundos, além de atualizações abrangentes de aerodinâmica e suspensão em toda a placa.
