Morgan mais seis | Identificado

O novo Morgan Supersport finalmente chegou e, na maioria das vezes, foi bem recebido nesses fóruns aqui e na prensa de automóveis mais ampla. Matt Bird observou que o Supersport sentiu -se visivelmente mais nítido que o Plus Six, elogiando a melhoria no controle e controle do corpo, o que, por sua vez, tornou o novo carro -chefe mais perdoador ao se aproximar do limite. Não é perfeito, mente, com “muito barulho do vento” afetando seu grande potencial de turnê e permanece comprometido como um diariamente utilizável. No entanto, representa um passo em frente para seu criador e, sem dúvida, melhorará com o tempo.

Alguns, no entanto, esperam que a empresa classifique algumas das peculiaridades de design antes de atualizar o Plus Four e Six. Mais notavelmente, a aparência da parte traseira com a parte superior dura aparafusada. É particularmente pouco lisonjeiro nas fotos de lançamento; Tanto que alguns se queixaram disso, subvertendo uma aparência muito lisa. No entanto, parece muito melhor pessoalmente, tendo visto o verdadeiro negócio no metal no culto de domingo no fim de semana passado no Castle Combe. Mas se você não estiver convencido e preferir um toque mais tradicional ao seu Morgan, então você pode considerar isso é maravilhosamente especificado mais seis em vez de.

Se você se juntou a nós no Castle Combe no domingo passado, já deve ter visto esse carro pessoalmente. Convenientemente, estava estacionado ao lado do novo SuperSport, ambos trazidos pelo mesmo vendedor, servindo uma boa oportunidade para comparar os dois. O SuperSport parece um pouco mais elegante e nítido, em parte graças às influências levantadas do impressionante (e muito limitado) verão que estreou no ano passado. O Plus Six, enquanto isso, é um Morgan da velha escola adequado, com uma carroceria um pouco mais geométrica que é coberta de Louvres. Não é tão polido quanto o SuperSport, mas, como não parece tão diferente de Morgans dez, vinte ou trinta anos é mais velho, pode ser apenas a aparência que envelhece o melhor.

Tão clássico quanto parece do lado de fora, este mais seis está empacotando o Stra-seis turbo de BMW da BMW: uma unidade que alimentou uma fatia justa da formação de gasolina da marca alemã na última década. No maog, ele desenvolve 335hp e 369lb ft de torque, que está em pé de igualdade com o que o Z4 e a Toyota GR supra, apenas o Plus seis pesa apenas um smidgen com menos de 1.100 kg. Combine isso com uma caixa de câmbio automática ZF de oito velocidades (um manual nunca foi uma opção, infelizmente) e você obtém um tempo de 0 a 62 mph de apenas 3,9 segundos, um bom 0,5 segundos mais rápido que o Z4 e supra acima mencionados.

Isso também o coloca em pé de igualdade com o SuperSport, para que você não esteja sacrificando exatamente a velocidade, seguindo o mais antigo mais seis. É verdade que o carro novo é construído em uma plataforma mais recente e tem um interior mais luxuoso, mas não é como se o Plus Six não tivesse luxo. Este tem assentos de couro acolchoados, conectividade Bluetooth e iluminação interior LED. Também está equipado com o pacote de turismo, composto por assentos de conforto acalorados e ar condicionado. Não diria não a nenhum deles.

Registrado em 2022, este mais seis cobriu apenas 3.000 milhas e, portanto, deve ser tão cunhado para dirigir como parece nas fotos. O vendedor está pedindo £ 84.995, o que é um bom desconto no preço do adesivo original e um enorme £ 17 mil a menos que o custo de um novo SuperSport. Para isso, você está obtendo o mesmo desempenho que o carro novo amontoado em uma forma semelhante e com muito mais Louvres para inicializar. Quando você pensa assim, não é uma decisão tão difícil de tomar.

Motor: 2.998cc Straight-Six, turboalimentado
Transmissão: tração automática de oito marchas, tração traseira
Power (HP): 335@5.000-6.500RPM
Torque (lb ft): 369@1.600-4.500RPM
Mpg: 35.8
CO2: 180
Ano registrado: 2022
Miléia registrada: 2.000
Preço novo: £ 92.000
Seu para: £ 84.995