Gênesis pode enfrentar o zagueiro com luxo off-road

Depois de lançar apenas com sedãs, a marca coreana de luxo Gênese tem sido ocupado lançando SUVs – e seu mais recente carro -conceito pode estar entre seus novos modelos.

“O X Gran Equator é uma nova adição potencial a uma formação que já é bastante grande”, disse o diretor de criação do Genesis, Luc Donckerwolke, à Australian Media no Salão Automóvel de Nova York deste mês.

“Em alguns anos, chegamos a uma família de SUVs … mostramos que no ano passado há outro, um SUV principal, muito em breve”, acrescentou, referindo -se ao próximo GV90 visualizado pelo ano passado no ano passado Conceito Neolun.

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“Agora, a pergunta é: como posicionamos o equador da Gran nessa programação? Como garantir que não haverá uma sobreposição ou canibalização entre esses veículos?

“Eu acredito que há espaço para isso.”

Depois que o GV90 for lançado, o Genesis terá quatro SUVs: o pequeno, somente elétrico-somente GV60; o tamanho médio GV70disponível com combustão ou energia elétrica; e o grande, alimentado por combustão GV80que deve estar entre os primeiros modelos de Genesis a obter o próximo trem de força híbridos de 2,5 litros da marca.

Esses SUVs complementam o tamanho médio G70 sedan e vagão, o grande G80 sedan e a principal limusine G90 oferecida no exterior – o último de que poderia gerar cupê e/ou variantes conversíveis.

A Gênesis não lançou detalhes do trem de força para o conceito de equador X Gran, nem divulgou dimensões.

No entanto, está claramente do lado maior, particularmente com o capô demorado.

Enquanto seus pneus ridicularizados ridículos LT315/45R24 envoltos em grandes rodas de 24 polegadas apontam para um nível de habilidade off-road, o capô longo do X Gran Equador e a configuração de sede de duas fileiras-se não suas linhas quadradas-ligue para Mind Sleek, mais suportes de cupê.

Donckerwolke disse que o conceito X Gran Equator não é um vôo de fantasia e é tecnicamente viável.

“Basicamente, o Equador Gran foi projetado pela minha equipe em muito pouco tempo. Como todos os outros projetos, garanto que, por causa de minha equipe de engenharia estar envolvida no projeto, todos esses projetos sejam viáveis, que não precisemos enfrentar grandes obstáculos se precisarmos perceber que basicamente tornaria o projeto inadequado”, disse ele.

“Do ponto de vista técnico, a plataforma funciona, o lado técnico funciona, agora é obviamente a demanda”.

Donckerwolke disse à Media em Nova York que entre o programa e a revelação do conceito no local de varejo da Genesis House na noite anterior, já havia recebido uma recepção positiva internamente.

“Todo mundo ligou e perguntou: ‘Quando posso ter?’. Todas as regiões foram. Acho que esse é um grande progresso”, disse ele.

“Está se conectando à emoção do SUV, está voltando à capacidade off-road que realmente torna esses SUVs genuínos e autênticos”.

Embora possua dicas importantes de design de gênese, como sua iluminação de nível de lâmpada dupla, ele não parece simplesmente uma versão menor ou maior de qualquer SUV existente da marca premium da Hyundai.

“Ele tem seu próprio caráter … não queremos fazer as bonecas russas. Todos os carros têm seus próprios personagens, seu próprio design específico”, disse Donckerwolke.

Detalhes únicos sobre o exterior do conceito incluem uma porta traseira de abertura dividida e quatro tetos solares individuais.

No interior, os designers do Gênesis fizeram uma mistura de elementos de design analógico e digital.

Não há tela sensível ao toque – uma omissão que certamente seria corrigida com uma versão de produção – mas há quatro mostradores digitais discretos que se dizem ser inspirados nos mostradores de câmeras vintage.

Há um controlador rotativo de aparência de cristal semelhante ao da GV60, enquanto alguns dos principais pontos de vista e ao redor do volante lembram o dos modelos atuais de gênese.

Os bancos frontais giratórios são exclusivos do equador X Gran, no entanto, assim como as alças grossas em ambos os lados da pilha central e do console central traseiro.

A cabine tem uma cor de dois tons, enquanto o estofamento tem um padrão de diamante-outro exemplo do padrão da matriz G da Gênesis.

Gênesis diz que seu conceito “se casa com a sofisticação na estrada com resiliência off-road”, embora não tenha compartilhado nenhuma especificação técnica do veículo, como dimensões ou tipo de trem de força.

Os conceitos da marca de luxo geralmente levam a veículos de produção, com exceção de seus vários cupê de duas portas e conceitos conversíveis-nenhum dos quais, até agora, entrou na produção.

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