Volkswagen Kickstarts Model Onslaught na China com três conceitos

No 2025 Salão Automóvel de XangaiAssim, Volkwagen Apresentado não um, mas três carros conceituais quase prontos para produção: o ID. Aura, id. Era e id. Evo.

Esses carros não apenas visualizam um veículo de produção para cada um dos três joint ventures locais da Volkswagen, mas, de acordo com Andreas Mindt, o chefe de design da marca Volkswagen, mas também os diferentes idiomas de design que a marca empregará para essas joint ventures.

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O Eu ia. Era é um crossover de três linhas de tamanho normal desenvolvido para a Volkswagen SAIC Partnership e possui um trem de força EV estendido com um pequeno motor a gasolina capaz de recarregar a bateria quando começa a funcionar baixo.

Volkwagen diz o id. A ERA é capaz de 300 km de condução elétrica pura e tem mais 700 km de alcance quando o motor a gasolina entra em ação.

Estilisticamente, o id. A época é a mais bloqueada dos três conceitos, embora protuberâncias e vieiras sutis nas superfícies laterais impeçam que pareça muito monolítico e slabby. Todos os pilares estão escurecidos para uma aparência flutuante do telhado.

Squint e parece bastante semelhante a um Range Rover Sportembora o Rangie não apresente uma variedade de retângulos pretos envolvendo a parte inferior do veículo.

O EU IA. Evo é um crossover grande complementar, mas é um carro elétrico puro a ser construído pela Volkswagen Anhui, a única joint venture chinesa da montadora alemã, onde é o acionista majoritário.

Construído em uma plataforma elétrica de 800V, possui uma arquitetura eletrônica zonal, acesso a uma “ampla gama de novos serviços digitais” e atualizações ao ar em “intervalos curtos”.

A forma mais redonda do evo, o revestimento preto da parte inferior do corpo preto que reduz a altura visual do carro e as rodas de liga leve do estilo Alfa, tornam-o uma proposta de aparência mais esportiva do que a época.

O EU IA. Aura será construído pela FAW Volkswagen e é o primeiro conceito baseado na plataforma principal compacta (CMP) de que a Volkswagen está engenharia especificamente para o mercado chinês com uma arquitetura elétrica zonal e uma interface de usuário padronizada em sistemas operacionais para smartphones.

Embora o carro seja lançado no “segmento A dos preços”, diz-se também que a aura tem bastante poder de computação de IA para permitir a direção automatizada e um assistente humanóide para simplificar a interação com o sistema de infotainment e recursos do veículo.

Vincos acima dos arcos da roda, e uma linha de ombro nítida empresta a aura um dinamismo de nível que está sem dúvida falta no ID. 7 sedan.

O id. Aura, id. Era e id. O EVO representa a primeira salva em um ataque de produto da Volkswagen. Graças à ascensão de veículos elétricos desenvolvidos localmente, Volkswagen perdeu sua coroa de vendas na China para BYD em 2023.

Na esperança de recuperar um terreno perdido, a Volkswagen pretende lançar 30 novos carros no mercado chinês até o final de 2027. Vinte deles serão “novos veículos energéticos”, ou EVs e híbridos plug-in.

De maneira reveladora, a marca alemã não tem como objetivo recuperar a posição superior do pódio. Em vez disso, Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, diz com sua estratégia “na China, para a China”, pretende “permanecer em posição de pólo entre as montadoras estrangeiras na China”.

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