Tesla parece se recuperar dos resultados ruins do Q1
Tesla terminou sua chamada de ganhos no primeiro trimestre e as previsĂ”es do foco do webcast estavam essencialmente no ponto. Muitos esperavam que a Tesla discutisse a linha do tempo de liberação de seus modelos acessĂveis recĂ©m -planejados usando estruturas de veĂculos existentes, o lançamento de Robotaxi em Austin, Texas em junho e tarifas – e foi isso que os ouvintes receberam. No entanto, o CEO da Tesla, Elon Musk, e vĂĄrios outros membros -chave da equipe, incluindo o CFO Vaibhav Taneja e o vice -presidente de engenharia de veĂculos Lars Moravy, compartilharam detalhes que oferecem um roteiro mais claro sobre onde a empresa estĂĄ seguindo apĂłs seu pobre trimestre. A Tesla perdeu suas estimativas de Wall Street superior e de resultados durante o primeiro trimestre deste ano, pois a receita automotiva caiu 20% em relação ao ano anterior para US $ 14 bilhĂ”es, enquanto o lucro lĂquido caiu 71%, para US $ 409 milhĂ”es, abaixo de US $ 1,39 bilhĂŁo no ano anterior.
Musk fala sobre o cronograma pessoal e os grandes planos de Tesla para direção autÎnoma
Sete minutos apĂłs a transmissĂŁo, Musk atribuiu parte dos ventos contrĂĄrios da empresa Ă desaprovação pĂșblica por seu papel como consultor do presidente Trump e do chefe da iniciativa do Departamento de EficiĂȘncia do Governo (DOGE) do governo focada em cortar fundos do governo “desperdiçados”. Musk disse que nĂŁo deixarĂĄ Doge e provavelmente manterĂĄ o papel atravĂ©s do mandato do presidente Trump, mas observou que ele reduzirĂĄ a quantidade de tempo que gasta na iniciativa a um ou dois dias por semana, começando no prĂłximo mĂȘs para se concentrar mais em Tesla.
Semelhante Ă reuniĂŁo anual de acionistas da Tesla em junho passado, Musk enfatizou a direção autĂŽnoma e a robĂłtica como o futuro da empresa durante o webcast. Uma distinção importante fez o robotaxi de Tesla de seu Cybercab, de Tesla. Musk explicou que um robotaxi poderia estar qualquer Tesla operando completamente autonomamente, da qual ele diz que a maior parte da frota da empresa Ă© capaz. Por outro lado, o Cybercab refere -se a um modelo especĂfico. Durante a parcela de perguntas e respostas do Analista de Investidores do Webcast, Lars Moravy disse que o Robotaxi estĂĄ na validação da amostra B, o que significa que a Tesla estĂĄ validando um design quase finalizado e começarĂĄ suas primeiras grandes construçÔes para o modelo no final do segundo trimestre, com o lançamento de produção em grande escala no prĂłximo ano.
Musk confirmou que o Robotaxi de Tesla estĂĄ dentro do cronograma de sua estrĂ©ia em Junho em Austin, Texas, e destacou o veĂculo inicial da frota do serviço como o modelo Y. Ele acrescentou que esse serviço de robotaxi se expandirĂĄ de Austin para outras cidades dos EUA atĂ© o final do ano, ao mesmo tempo em que os cidades. Enquanto a Tesla estĂĄ debatendo o nĂșmero exato de robotaxia que eles lançarĂŁo no primeiro dia em Austin, Musk estimou que estarĂĄ entre 10 e 20 veĂculos. Um investidor perguntou Ă Tesla como a empresa planeja competir com Waymo, que Ă© considerado o principal serviço de pilotagem autĂŽnoma.
Musk concentrou -se no preço ao abordar Waymo, afirmando que os veĂculos Waymo custam cerca de 80% a mais para fazer do que os carros da Tesla e sĂŁo fabricados em baixos volumes. Depois de descrever como o Robotaxi de Tesla pode escalar mais rĂĄpido que a frota de Waymo, Musk disse que estĂĄ confiante de que “ainda este ano, o primeiro modelo Y irĂĄ para o cliente de nossa fĂĄbrica em Austin e nossa fĂĄbrica em Fremont, CalifĂłrnia”. O CEO da Tesla tambĂ©m previu que sua tecnologia nĂŁo supervisionada de direção autĂŽnoma completa (FSD) estarĂĄ disponĂvel para uso pessoal atĂ© o final deste ano e gerarĂĄ lucro material no segundo semestre do prĂłximo ano.
Tesla nos prĂłximos modelos acessĂveis e impactos tarifĂĄrios
Autoblog destacou anteriormente um relatĂłrio da Reuters De fontes familiarizadas com os planos de produção da Tesla, afirmando que a montadora estaria atrasando a liberação de um modelo mais acessĂvel para o final de 2025 ou o inĂcio de 2026. A Tesla confirmou os planos de iniciar a produção de um veĂculo mais barato em junho, mas nĂŁo especificou uma data de lançamento. Em vez disso, forneceu uma janela de lançamento geral por algum tempo este ano. Em relação Ă s tarifas, a Tesla diz que estĂĄ respondendo Ă s novas polĂticas do presidente Trump, priorizando a localização da cadeia de suprimentos, que tem uma vantagem com seus Estados Unidos, Alemanha e Plantas da China que trabalham com fornecedores regionais. A empresa tambĂ©m destacou a Ăndia como um mercado particularmente difĂcil que se direciona devido Ă s 70% das tarifas do paĂs sobre todas as importaçÔes de veĂculos e imposto sobre luxo sobre as importaçÔes de carros de ponta.
Pensamentos finais
Musk disse que durante o primeiro trimestre de terça -feira que Tesla esteve Ă beira da morte em cerca de uma dĂșzia de vezes, e ele nĂŁo acha que agora Ă© um daqueles perĂodos terrĂveis. AlĂ©m de reiterar seu otimismo sobre os desenvolvimentos da empresa em tecnologia de direção autĂŽnoma, ele espera que milhares de robĂŽs humanĂłides da Optimus trabalhem em fĂĄbricas da Tesla atĂ© o final do ano. Musk disse que o Optimus aumentarĂĄ mais rĂĄpido do que qualquer produto na histĂłria para um milhĂŁo de unidades por ano em quatro a cinco anos. Se a Tesla atingir seus objetivos de robĂŽ e dirigir autonomia, Musk acredita que se tornarĂĄ: “A empresa mais valiosa do mundo de longe”.
Ainda assim, o CEO da Tesla reconheceu que sua tecnologia de direção autĂŽnoma precisa ser mais segura do que a direção humana manual, nĂŁo igualmente segura, para florescer. Musk explicou que a tecnologia autĂŽnoma de Tesla deve superar vĂĄrios casos incomuns, mas possĂveis, em que um humano precisaria intervir para alcançar esse benchmark. TambĂ©m vale a pena notar que a Tesla nĂŁo garantiu crescimento para 2025 em seu Q1 Deck de investidoresque diz: “Enquanto fazemos investimentos prudentes que estabelecerĂŁo negĂłcios de veĂculos e energia para o crescimento, a taxa de crescimento deste ano dependerĂĄ de uma variedade de fatores, incluindo a taxa de aceleração de nossos esforços de autonomia, rampa de produção em nossas fĂĄbricas e o ambiente macroeconĂŽmico mais amplo”.
