Norris ganha sprint caótico de Miami

Lando Norris capitalizou um carro de segurança tardio para saltar o companheiro de equipe da McLaren, Oscar Piastri e ganhar um caótico seco molhado Miami Sprint.

A corrida começou a quase meia hora atrás do cronograma, depois que a chuva pesada afundou o circuito durante os 90 minutos antes do horário de início original. Charles Leclerc bateu seu Ferrari a caminho da grade, e o carro de segurança liderou o campo para duas voltas de formação antes que uma bandeira vermelha susciasse o início devido a spray pesado.

“A visibilidade é genuinamente a pior que já tive em um carro de corrida”, Piastri transmitiu seu time pouco antes de os carros serem devolvidos a Pit Lane para esperar o tempo.

O atraso durou 28 minutos, após o que o controle da corrida ordenou mais duas voltas de formação atrás do carro de segurança-contando em direção à distância de 18 voltas-e um começo de pé em pneus intermediários.

Piastri reagiu às luzes fracionalmente mais rápido que Antonelli e, quando chegaram ao ápice, o australiano havia reivindicado a esquina.

Antonelli tentou espremê -lo quando eles se entregaram, mas isso só teve o efeito de mandá -lo navegar para fora da pista. Nas condições escorregadias, custou -lhe mais dois lugares, deixando -o para o quarto.

O adolescente de rádio que ele havia sido expulso da estrada, mas os administradores decidiram que nenhuma investigação era necessária. A decisão deixou Piastri na liderança à frente de Norris, a diferença entre eles para 1,5s no final da primeira volta e crescendo para 3s quando o sprint atingiu meia distância.

Mas até então o circuito estava começando a secar rapidamente, e as condições de melhoria desencadearam a Red Bull Racing para levar Yuki Tsunoda em pit pista para um conjunto de pneus médios, o motorista japonês correndo em 17º e não tendo nada a perder.

Lewis Hamilton seguiu o exemplo de um sexto sem inspiração e, de repente, todo o campo estava em pit lane, mudando para a borracha seca para capitalizar a pista de secagem.

No caos, Max Verstappen foi libertado de sua caixa de poço para o caminho de Antonelli, danificando sua asa da frente e incorrendo em uma penalidade dos 10s. Antonelli estava se transformando em sua caixa de poço quando foi atingido, forçando -o a voltar para a faixa rápida e retornar a Pit Lane pela segunda vez na turnê a seguir, deixando -o fora dos pontos.

A McLaren optou contra a colocação imediatamente em resposta e, ao usar pneus intermediários, o momento se afastou de Piastri e voltou para Norris, que reduziu seu déficit para todos, exceto nada na 12ª volta.

O britânico atormentou o australiano até a 13ª volta, quando Piastri foi chamado para os boxes para um interruptor para pneus médios, parecendo preservar sua liderança à frente de um campo que quase mudou inteiramente para as manchas.

Norris teve que esperar outra volta antes de trocar de compostos, mas assim como estava no Grande Prêmio de Miami na última temporada, a sorte estava do seu lado, com um carro de segurança chamado exatamente quando ele entrou em Pit Lane, diminuindo o campo e permitindo que ele se juntasse à corrida em primeiro lugar.

O carro de segurança foi obrigado a coletar Aston Martin, de Fernando Alonso, o espanhol foi derrubado na curva 12 por um errante Liam Lawson. O Kiwi havia reclamado no início do sprint que seu visor estava se envolvendo, deixando -o com uma visibilidade reduzida.

Volta 15/18

⚠️ Carro de segurança ⚠️

Fernando Alonso caiu e o carro de segurança é implantado. Alonso está fora do carro#F1 #F1sprint #Miamigp pic.twitter.com/z3iyeb8ny

– Fórmula 1 (@f1) 3 de maio de 2025

Não apenas esse movimento Norris em primeiro lugar, mas com apenas quatro voltas restantes quando o carro de segurança foi chamado, o sprint terminou sob cautela, impedindo que Piastri o desafiasse pela liderança e garantisse a vitória de Norris.

“Minha sorte em Miami parece muito boa no minuto, então estou feliz”, disse ele. “Mas o ritmo ainda é muito bom.

“É sempre difícil, essas corridas. Você nunca sabe quando encaixar – você faz boxe cedo ou fica de fora mais tarde e talvez pegue o carro de segurança? Funcionou dois anos seguidos.

“Estou feliz. Bom trabalho da equipe. Foi uma boa diversão.”

O Piastri’s Championship Sply é reduzido a nove pontos, e o australiano arruinou o carro de segurança que o privava do que teria sido uma vitória direta.

“Sinto que fiz praticamente tudo ali”, disse ele. “Obviamente, um pouco decepcionado ao ficar em segundo, mas é assim que às vezes acontece, infelizmente. Espero que isso signifique que eu tenho um pouco de sorte (me classificando) esta tarde e amanhã.”

A mudança inicial de Hamilton para pneus macios se mostrou perfeitamente cronometrada, promovendo o motorista da Ferrari para o terceiro para manter seu recorde perfeito de pódio em sprints este ano, tendo vencido a corrida curta anterior em Xangai.

“Estou tão feliz com isso”, disse ele. “Foi um ano difícil até agora.

“Eu realmente, realmente lutei nos interles – acho que todo mundo estava lutando com eles. Eu assumi o risco, peguei a aposta e valeu a pena.”

Seu ganho caiu Verstappen para o quarto, mas o holandês foi retirado para o 17º e a última vez que sua penalidade dos 10 anos se inscreveu após a corrida, quando o campo permaneceu acumulado na formação de carros de segurança.

Ele promoveu Alex Albon para o quarto à frente de George Russell e Lance Stroll, que ganharam 10 lugares notáveis ​​depois de mudar para Slicks na mesma volta que Hamilton.

Lawson terminou em sétimo, mas terá a sorte de mantê-lo após uma investigação pós-corrida para colidir com Alonso.

Oliver Bearman venceu Yuki Tsunoda até o ponto final para o oitavo, ambos em 11 lugares, mas o britânico verá os comissários após a corrida sobre um lançamento inseguro envolvendo Nico Hulkenberg.

Antonelli, Antonelli, terminou em 10º, mas tem uma chance de marcar o ponto final da corrida com possíveis penalidades à frente.

Pierre Gasly terminou em 11º à frente de Hulkenberg, Isack Hadjar, Esteban Ocon, Gabriel Bortoleto, Jack Doohan e o penalizado Verstappen.

Carlos Sainz se juntou a Alonso na lista de aposentadoria depois de cortados na parede do ápice se transformando na Chicane, enquanto Leclerc não começou após seu acidente de reconhecimento.